Novomar HD 610
BN 83Slovenski gumenjak za profesionalne namjene Novomar HD 610 odlikuje se atraktivnim dizajnom i kvalitetnom izradom, a u kombinaciji sa snažnim četverotaktnim Suzukijem DF 150, i maritimnim osobinama od kojih zastaje dah
Profesionalni gumenjaci u svakom pogledu predstavljaju reprezentativne primjerke "gumene vrste" izrađene s namjenom da plove i onda kada vlasnici mnogih standardnih gumenjaka radije čekaju povoljnije vremenske prilike. Gotovo svaki ugledni proizvođač gumenih plovila u svom programu ima barem jedan takav reprezentativni model, poput slovenskog proizvođača Novomar sa čijim modelima smo se imali prilike upoznati već mnogo puta. Etablirani slovenski brodograditelj u svom proizvodnom programu ima priličan broj gumenjaka u rasponu od 2,15 do 7,30 metara podijeljenih u pomoćni, turistički i profesionalni program. Mi smo po prvi puta imali prilike isprobati reprezentativni (heavy duty) model HD 610 prvenstveno namijenjen profesionalnom korištenju.
Izgled i unutrašnjost
Budući da Novomar HD 610 spada u grupu profesionalnih radnih gumenjaka, vanjski i unutrašnji izgled, te raspored pojedinih elemenata uvelike su uvjetovani njegovom osnovnom namjenom. Poput primjerice žute boje tubusa i kompletne unutrašnjosti zbog čega gumenjak teško može ostati nezamijećen. Prilično avangardna boja plovila odlično se uklapa u sveukupno agresivni izgled te predstavlja poželjan odmak od sivo-bijele gumenjačke svakodnevnice. Novomarova 610-ica odlikuje se prilično sportskim dizajnom s elegantnom bočnom linijom koja naročito dolazi do izražaja zbog nešto manje širine od 2,25 metara u odnosu na duljinu trupa od 6,10 metara. Zbog navedenog se gliser izvana doima duljim no što u biti jest, ali ipak, radi se samo o dojmu.
Na gumenjak je najuputnije ući s boka, u području oko konzole, gdje ima dovoljno mjesta za neometano koračanje. Ulazak preko pramca je, zbog širokog pramčanog dijela tubusa s postavljenom plastičnom bitvom/štoperom vrlo teško izvediv. Pogotovo za starije osobe! Isto vrijedi i za ulazak preko krme, koji je bolje ne isprobavati, prvenstveno zbog velikog motora, a potom i nedostatka bočnog prolaza i inoks rol-bara zbog čega svaki pokušaj može završiti u moru.
Unutrašnji raspored 610-ice je klasičan za gumena plovila sličnog tipa. U pramčanom dijelu nalazi se klupa trokutastog oblika izvedena iz dva zasebna dijela. Bliže pramcu smješten je manji, povišeni dio klupe u čijem podnožju se nalazi sidreno spremište zadovoljavajućih dimenzija. Veća klupa za sjedenje smještena je na desetak centimetara nižoj razini te je dovoljno prostrana za dvije osobe. Podizanjem poklopca dolazi se do povećeg suhog spremišta, pa sa smještajem bokobrana ne bi smjelo biti problema.
Ono što na Novomarovoj 610-ici najviše dolazi do izražaja je neobičan izgled skiperske konzole s izduženim takozvanim džokej sjedalom, nalik sjedalima vodenih skutera ili motocikala. U ovom slučaju skipersko sjedalo može smjestiti dvije osobe, a oboje će se prilikom glisiranja osjećati kao na motociklu. Podizanjem jastuka i poklopca sjedećeg dijela konzole dolazimo do inoks spremnika i malog korisnog pretinca. Konzola je smještena u sredini glisera te je po uzdužnoj osi malo pomaknuta prema pramcu. Bočni prolazi nalaze s obje strane, ali su ipak nešto uži no što bi se očekivalo od glisera duljeg od šest metara. No, to je posljedica već spomenute manje sveukupne širine.
Krmeni dio nalik je gotovo svakom luksuznijem izdanku gumenjačke porodice gdje dominiraju inoks rol-bar i klasična sjedeća klupa. Rol-bar je postao neizostavni dodatak svakog većeg i luksuznijeg gumenjaka, a i u ovom slučaju značajno doprinosi moćnijem i ljepšem izgledu. Na krmenu klupu mogu se smjestiti (samo) dvije osobe. Usprkos popriličnoj duljini, relativno malena širina glisera ne pruža razinu komfora kakva bi se očekivala od plovila ovolikih gabarita. Kapacitet glisera prema tvorničkim podacima iznosi 12 osoba, ali koristi li se gliser, izuzev u profesionalne svrhe i za odlaske do pojedinih plaža, odgovarajući komfor moći će osjetiti najviše 5 do 6 osoba. Radna namjena glisera ipak se najbolje vidi o tome što nema sunčališta kojega imaju i mnogi manji gumenjaci.
Tubusi 610-ice izrađeni su od kvalitetnog hypalon-neoprena otpornog na habanje, pa bi dugovječnost gumenjaka trebala biti zajamčena. Također, i izrada testnog gumenjaka je na vrlo visokoj razini.
Maritimne osobine
Novomar HD 610 isprobali smo u kombinaciji sa snažnim četverotaktnim Suzukijem DF150 što je prema tvorničkim podacima i najveća dozvoljena snaga motora. Motor radi izuzetno mirno i uglađeno, a pri nižim okretajima i prilično tiho. Zahvaljujući velikom obujmu od čak 2.867 kubičnih centimetara reagira spontano na pomake poluge gasa već od niskih okretaja. Tako će kod naglog pomaka poluge gasa prilikom izglisiravanja onaj tko se ne drži dovoljno čvrsto završiti na podu.
Pri samo 2.500 okretaja u minuti s tri osobe na plovilu moguće je glisirati s oko 16 čvorova i pritom trošiti minimalne količine goriva s obzirom na snagu motora. No, vrlo se teško toliko suzdržavati, jer snaga motora jednostavno mami na daljnje pritiskanje gasa. Na 3.500 okretaja već se glisira s 25 čvorova. Ubrzanja su vrlo brza i gotovo trenutna, a motor snagu oslobađa kontinuirano, stoga nije potrebno dugo čekati do ostvarenja maksimuma. Pri maksimalnih 5.800 okretaja s tri osobe uspjeli smo izmjeriti čak 41,4 čvorova, pri čemu se zbog snažnog strujanja vjetra stječe dojam kako se glisira i mnogo brže. No već je i ostvarena brzina prilična, čak vrlo opasna za potpuno otvoreni gliser. Zato se pri visokim brzinama svi putnici moraju snažno držati, jer se već na omanjem valu može ispasti van.
Motor raspolaže doista ogromnom snagom, zato prilikom upravljanja valja imati "hladnu glavu". Potonje naročito vrijedi prilikom naglih zaokreta, pri čemu je eventualnim naglim dodavanjem gasa vrlo lako moguće preigrati se, jer i minimalni pomaci omogućavaju oslobađanje ogromne količine snage. Zato, oprez! Podjednako budućim skiperima i putnicima.
Profesionalni gumenjak mora se odlikovati uzornim maritimnim osobinama, a 610-ica navedeno samo potvrđuje. Gumenjak ima duboki V trup, zbog čega su nagli zaokreti su prilično kontrolirani i sigurni. Tijekom testa more je bilo gotovo posve mirno, stoga smo bili primorani stvarati vlastite valove kako bi barem djelomično isprobali mogućnosti ovog profesionalca koje su prilično velike. Ukoliko se na gumenjaku nalazi manje od 5 osoba motor je čak i presnažan, pa tko većinu vremena plovi poluopterećen neka izabere slabije motore u rasponu od 115 do 130 konja. No, pod punim opterećenjem i u planiranoj plovidbi izrazito nemirnim morem, ugradnja 150 konjskih snaga ima debelo opravdanje.
Budući da džokej skipersko sjedalo nema naslona, s vremenom će sjedeća pozicija postati neugodna. Isto tako zbog nedostatka vjetrobranskog stakla vjetar će pri većim brzinama za skipera biti izrazito neugodan. Zamjerku upućujemo i mehaničkom sustavu upravljanja putem sajle koji svakako nije primjeren snazi motora i namjeni gumenjaka, zbog čega nije moguće precizno i lako zakretanje motora.
Zaključak
Novomar HD 610 pravi je izdanak profesionalne škole gumenjaka. Odlikuje se kvalitetnom izradom i impresivnim maritimnim osobinama koje će naročito cijeniti profesionalni korisnici, ali i svi ljubitelji mora. Cijena samog gumenjaka bez motora iznosi 99.590,00 kuna, a u važniju serijsku opremu spadaju pumpa, veslo i set za krpanje. Užitak upravljanja Suzukijem DF 150 košta daljnjih 100.262, 00 kune. No, tko nema namjeru iskorištavanja punih potencijala gumenjaka, može dodatno uštedjeti ugradnjom motora snage 115 do 130 konja. U svakom slučaju, bez obzira na izbor motora, Novomarov žuti profesionalac ostaje reprezentativni model svoje vrste u svakom pogledu.
...
