1. Motorni brodovi

Northman Nexus 850

Poljska poludeplasmanska brodica Northman Nexus 850 nudi specifičan dizajn, i neuobičajeno mnogo mjesta i komfora. Unutrašnji prostor velik je kao na plovilima od desetak, a ne svega sedam i pol metara koliko ima ova barka. Tako je Nexus 850 namijenjen nautičarima koji su brzinu plovidbe spremni podrediti ugodnom krstarenju na moru

Poljska poludeplasmanska barka Nexus 850 izdvaja se iz mase plovila sličnih gabarita svojim neobičnim dizajnom i cjelokupnom filozofijom plovidbe. Odlikuje se širokim trupom s visokim bočnim stranicama i niskom siluetom. Baš poput malog plovećeg hotela. Zamisao brodograditelja bila je da krstarenje na Nexusu 850 podsjeća na odmor na kopnu, samo s redovitim promjenama vidika.

Siguran korak

Ovo je jedna od onih barki koja jednostavno sraste s obalom. Zato se na Nexus 850 može ući sa svih strana, bez obzira na to kako je privezan. U pramcu to znači dovoljno veliki špirun, kod kojega svakako treba pohvaliti rješenje sa sidrom koje se nalazi ispod špiruna, a ne po sredini kako je to čest slučaj. Na taj način je cijeli špirun posvećen sigurnom koraku. Samo je pramac zatvoren ogradom, no iznadprosječno široki bočni prolazi s izdignutom razmom omogućuju siguran korak. Krov kabine je položen pod kutom te veći dio površine služi kao sunčalište. Naravno s postavljenim jastucima.

Ulazak u kokpit je siguran i jednostavan. Uobičajeno, u bokovima su klupe, ali na Nexusu se i u središnjem krmenom dijelu kokpita nalazi jedna manja klupa. Pored klupe slijeva i zdesna su prolazi za izlaz na krmene platforme. Platforma je zbog motora razdvojena na dva dijela. Kod testirane varijante u jednom dijelu krmenog zrcala nalazio se nosač bicikala! Ako se ti otvori u krmi prekriju poklopcima i spoje s ostatkom klupa, cijeli kokpit postaje jedna široka i jedinstvena klupa. Ograda u boku služi kao sigurnosni oslonac putnicima. I tako u kokpitu ostaje još taman onoliko mjesta koliko treba za jednostruko skipersko sjedalo. Kokpit se može kompletno natkriti i bočno zatvoriti, što omogućuje plovidbu i tijekom kišnih dana.

Ploveća kuća

Unutrašnjost ove brodice je iznadprosječno velika, pa unutra može komforno spavati čak šest osoba, čime se ne mogu pohvaliti niti metar-dva duža plovila. Prostor pod palubom je uređen tako, da izuzev toaletnog prostora nema pregrada; salon, kuhinja i pramčana kabina čine jednu jedinstvenu cjelinu i time dodatno pojačavaju osjećaj prostora. Krmena kabina smještena ispod kokpita tek je djelomično odijeljena pregradom. Dvostruki ležaj krmene kabine prilično je velik, a i podnica kokpita, u ovom slučaju strop kabine, je dovoljno visoka. S desne strane je zatvoreni toaletni prostor s umivaonikom i, što je poprilično neobično, kemijskim zahodom. Ovo neobično rješenje u biti je i veoma praktično jer izuzev zamjene kemikalija nema potrebe za servisiranjem, nema otvora ispod vodne linije, nema ventila, pumpi, kvarova maceratora, začepljenih cijevi i problema s korištenjem zahoda u marinama, što je slučaj sa svim barkama koje nemaju spremnik crnih voda.

Središnji prostor kabine zauzimaju velika kuhinja i salon. Kuhinjski prostor je duži od dva metra, no ono što naprosto oduševljava je velika radna površina u koju su ukomponirani sudoper, kuhalo, pećnica i hladnjak. Ovoliko velike kuhinje ne bi se posramila niti prava vikendica. U salonu su dvije odvojene klupe i veliki stol, a tu su još i dvije manje pomične stolice za nenadane goste.

U pramcu je dvostruki ležaj odvojen tek polupregradom, što je po našem sudu mana jer većina naših nautičara navikla je na malo intime u kabini. Cijelo potpalublje je iznadprosječno prozračno što je zasluga brojnih i velikih prozora, zato je boravak u unutrašnjosti vrlo ugodan. Unutrašnjost je izrađena od drva trešnje i čini se vrlo kvalitetnom i precizno spojenom. No, činjenica da kabine za spavanje nisu odvojene, a samim time i intimne neće biti po volji mnogih. Što se tiče koncepcije mora se priznati da je prostorno vrlo dobro osmišljena jer toliko prostora na plovilu od svega 7,50 metara rijetko se susreće. Između ostaloga, to je zasluga trupa širokog 2,95 metara s visokim bočnim stranicama.

Umjereno brzo

Nexus 850 ima poludeplasmanski trup koji nije namijenjen za postizanje visokih brzinskih prosjeka, već ugodnu i opuštenu plovidbu. Prema tehničkim podacima brodograditelja predviđen je za ugradnju izvanbrodskog motora od 15 do 30 konjskih snaga. Budući da se radi o teškom plovilu ugradnja izvanbrodskog motora manje kubikaže i okretnog momenta pomalo je diskutabilana, jer mi smo na Jadranu navikli da ovakve barke pogone brodski dizelaši slične snage, ali većeg momenta. No u razgovoru s direktorom tvrtke saznali smo da razlozi leže u nižoj početnoj cijeni.

Zbog relativno slabog potiska izvanbrodskog motora pramčani propeler je obavezan jer bez njega bi Nexus 850 u skučenim lučicama bio neupravljiv. Ugrađeni četverotaktni Mercury 30 EFi omogućava postizanje do 7,5 čvorova, što se na prvi pogled doima sasvim solidnim ostvarenjem, no brodici ipak nedostaje više potiska. Mali motor je jednostavno preslab da bi se ovolika barka sigurno suprotstavila kakvoj iole ozbiljnijoj neverici našega Jadrana. Osim toga, previše se muči već i pri samom guranju Nexusa 850 po bonaci. Ova kombinacija možda ?drži vodu? na jezerima, no naš savjet je da za Jadran ipak treba motor s većim okretnim momentom, nešto poput brodskog dizelaša ili high thrust.

Komforni krstaš

Poljski krstaš Nexus 850 je zanimljivo plovilo koje ima mnogo snažnih atributa. Prije svega ima iznadprosječno mnogo mjesta pa se stječe dojam kao da se plovi na dva metra dužem plovilu. Budući da je koncepcijski nastao na trupu jedrilice, maritimna svojstva su dobra, ali je brzina umjerena, da ne kažemo mala. Nexus 850 je pravo rješenje za sve one koji žele ploviti udobno, a pritom im brzina nije bitna. Još kad bi ispod kokpita ugodno brundao neki pouzdani dizelaš...