Nordkapp Noblesse 660
BN 240
Maksimalna brzina Nordkapp 660 Noblesse, 6,6 metara dugog plovila je preko 40 čvorova! Duboki V trup izuzetno dobro služi i na težim morima, a s dobro podešenim trimom lako se plovi i po većim valovima bez propinjanja i propadanja. Pogoni ga Mercury Racing V6 od 200 konjskih snaga zapremine 3,6 litara
Tržište novih brodova danas je preplavljeno ponudom brodica do 7 metara duljine. Tu ima za svakog ponešto; otvorenih jurilica, pilotina s kabinom, obiteljskih plovila za višednevna krstarenja, ali i za dnevne plovidbe s maksimalnim komforom za kratke izlete. Pogonski motori su uglavnom izvanbrodski i to od 150 do 250, i nešto rjeđe 300 i više konja. U toj istoj kategoriji do sedam metara velika je ponuda i gumenjaka sa sličnim snagama pogonskih motora.
I kako onda u toj velikoj ponudi i bezbroj različitih kombinacija u funkcionalnosti i namjeni ovih brodica izabrati baš onu pravu. Prvo trebate sebi iskreno priznati za što vam treba brod, zatim kolikim budžetom raspolažete, i na kraju, ne manje važno, suglasnost vaše bolje polovice da vam baš to treba.
Kad ispunite ove uvjete onda se možete baciti na potragu traženog modela. A da bismo vam olakšali izbor, predstavit ćemo vam jedno od tih plovila u spomenutoj kategoriji. Ova barka nikoga neće ostaviti ravnodušnim posebno kad se provozate njome ili ako takvo plovilo uzmete u najam na jedan, ili na tjedan dana. Radi se o brodi poznatog norveškog proizvođača plovila Nordkapp odnosno njihovog plovila Nordkapp 660 Noblesse. Barka je duga 6,6 metara, s pogonskim motorom od 200 konja i s potpuno električnim upravljanjem, nadzorom rada motora i opreme na brodu. Ali krenimo redom...
Centralno upravljačko mjesto
Na centralnom upravljačkom mjestu dominira veliki Garminov 12” ploter na kojem možete pratiti sve što vam je važno za vrijeme vožnje. To je zapravo sustav starta bez ključa i potpuno novorazvijeni digitalni VR kokpit. Ovdje su konvencionalni instrumenti prošlost. Na ekranu plotera možete prikazati samo kartu, ili samo podatke o plovidbi i radu motora, ili kombinaciju i jednih i drugih. A na instrumentima pratite brzinu, broj okretaja motora, tlak, temperaturu, stanje akumulatora, stanje u spremnicima, nagib broda, trenutnu potrošnju i još mnogo, što više, što manje važnih podataka o brodu.
Bogatstvo opreme. Već na prvi pogled vidljivo je bogatstvo opreme, posebno na upravljačkoj konzoli
Garminov ploter. Na upravljačkoj konzoli najviše mjesta zauzima veliki Garminov ploter na kojem se prati navigacija i nadziru svi sustavi na brodu
Instrumenti na ploteru. Prikaz analognih instrumenata, broj okretaja, brzina, temperatura motora, spremnici goriva i vode, akumulator, dubina mora...
S lijeve strane ispod kormila su prekidači, a s desne ručica komande motora. Desno pored plotera je kontrolni panel Zip Wake automatic trima kojim podešavate i uzdužni i poprečni nagib broda i pratite trenutno stanje. Iznad njega je još jedan korisni dodatak - bežični punjač za vaš mobitel. Naravno, ovakav brod ne može bez vrhunskog radija pa je tu Fusion uređaj s 2 zvučnika u kokpitu. Tu je i komanda za sidreno vitlo i komanda za pramčani propeler. Obično na ovakvim manjim brodovima nema pramčanog propelera, ali kako je ovo plovilo namijenjeno čarteru, a klijentela koja iznajmljuje ovakve brodove baš i nema previše iskustva u upravljanu ovakvim brodovima, ovaj dodatak će im biti od velike pomoći. U sredini je veliko i lijepo oblikovano kolo kormila sa znakom Nordkappa.
Trim je važan. ZipWake elektronički trim i ekran s prikazom položaja trima i broda. Iznad je držač s uređajem za bežično punjenje mobitela
Dvostruki trim. Ručica komandi motora s trimom. Trim broda može se podešavati i promjenom nagiba motora i Zip Wake automatic trimom
Pramčani propeler. Pramčani propeler na brodovima manjih dužina obično se ne ugrađuje, ali u svakom slučaju ovdje je dobrodošao
Vjetrobransko staklo napravljeno od zatamnjenog stakla pruža se po cijeloj širini broda i dobro je postavljeno tako da se kroz njega za blještavih ljetnih dana ugodno nadzire pučina, jer nema jakih odbljesaka sunca.
Tonirana stakla. Prednje vjetrobransko staklo je tonirano što smanjuje odbljesak sunca i jamči ugodniju vožnju
A da bi skiperu bilo još udobnije tu je stolica. Zapravo to je više fotelja s visokim naslonom u koju se skiper može udobno zavaliti za vrijeme lagane vožnje. Ako želi malo više adrenalinske vožnje na preko 40 čvorova, sjedalica ima i preklop za vožnju u polustajaćem položaju. Dobro je postavljen i povišeni oslonac za noge, posebno za one s malo kraćim nogama.
Skiperska fotelja. Klupa s visokim naslonom, ili bolje rečeno fotelja s preklopom za vožnju u stajaćem položaju
Spremišta u klupama. Spremišta iza skiperskog sjedala za odlaganje manjih stvari. Ispod svake klupe su slična spremišta
Za udobnost skipera. Na povišenim upravljačkim mjestima uvijek je problem kamo s nogama, posebno ako je skiper malo niži. Zato je tu dodatna klupčica za noge
Paluba
Izlazak na palubu vodi preko tri stepenice postavljene između skiperskog mjesta i kliznih vrata za ulazak ispod palube. U sredini vjetrobrana je pokretni dio koji se otvori pa imate slobodan izlazak na palubu. Ona nije velika, jer i brod je dug samo 6,5 metara, ali na njoj ima dovoljno mjesta za jednu ležaljku. Na vrhu pramca je s obje strane kratka ograda koja služi samo za prihvat kod izlaska ili ulaska na brod preko pramca. Između je veliki poklopac ispod kojeg se krije sidreno vitlo. Zanimljivo je da u originalu na ove brodove tvornica ugrađuje sidro na krmenoj platformi, ali kod opremanja hrvatski majstori su iskoristili mogućnost ugradnje vitla na pramcu i to tako da se ono uvlači ispod palube. Ova dorada je tako dobro napravljena da je i proizvođač brodova Nordkapp preuzeo njihovo rješenje i sada na isti način ugrađuje sidreno vitlo na ovaj model broda. Sa strane na palubi su i velike praktične bitve i navigacijska svjetla koja su možda postavljena previše unutra, skoro iza bitvi pa je upitna njihova vidljivost.
Izlazak na palubu. Iz kokpita se izlazi preko dvije stepenice postavljene između vrata i skiperskog mjesta
Udobnost prije svega. Iako paluba nije velika, na njoj ima dovoljno mjesta za jednu udobnu ležaljku
Za vez i sidrenje. Na pramcu su dvije velike bitve. Ispod poklopca je sidreno vitlo. Ograda je samo u vrhu pramca
Otvoreni kokpit
Otvoreni kokpit na ovom brodu doima se mnogo većim no što bi se moglo očekivali. Klupe su postavljene u klasičnoj U formi i na njima ima dovoljno mjesta za 6 osoba. Sve su obložene debelim udobnim jastucima, a bočne klupe se mogu pretvoriti u ležaljke. Kad se u sredinu postavi stolić dobije se odlično mjesto za druženje i blagovanje. Iznad njega je velika bimini tenda koja pokriva cijeli otvoreni dio broda pa je sasvim ugodno odmarati u hladovini na udobnim klupama.
Bogatstvo kokpita. Udobne klupe s debelim oblogama, sa stolićem u sredini predstavljaju pravo mjesto za druženje i blagovanje u hladovini velike bimini tende
Suvozačevo mjesto. Uz skipera je suvozačko mjesto. Ima udobni preklopivi naslon i rukohvat za sigurnost
Sjedalo suvozača je na lijevoj strani odmah ispod vjetrobrana. Ispod sjedala je ugrađen mali hladnjak dovoljno velik da posada na brodu ima dovoljno rashlađenog pića za vrućih ljetnih dana. Naslon na ovom sjedalu se preklapa pa se može pretvoriti u naslon za klupu koja postaje udoban ležaj s podignutim uzglavljem. Ispred sjedala je mali sudoper s prozirnom prednjom stranom i sklopivom slavinom. Tu je i sklopivi stolić s ugrađenim držačima za čaše. A ovih držača ima i na ostalim, bitnim strateškim mjestima unutar kokpita. Ispod svih klupa su velika spremišta za sve ono što je neophodno na brodu.
Za hladno piće. Ispod ovog sjedala je mali hladnjak dovoljno velik da se uživa u hladnim napicima za ljetnih vrućina
Za pranje voća. Ispred suvozača je mali sudoper s preklopivom slavinom. Dovoljno za pranje voća ili ispiranje čaše ili šalice
Preklopivi stolić. Ispred suvozača je sklopivi stolić avionskog tipa s dva držača za čaše
Na sve površine u kokpitu i na platformi postavljena je jedinstvena, temperaturno neutralna podna obloga od sada dostupna i kao ekskluzivna opcija na svim brodovima Nordkapp.
Cijeli interijer je napravljen u kombinaciji sive, crne, bijele i smeđe boje. Dijelovi trupa su crni ili bijeli, podna obloga je siva, a sve obloge, dakle jastuci i ležajevi, su u tamnosmeđoj boji. Kombinacija ovih boja daje dozu otmjenosti i ozbiljnosti ovom plovilu.
Kabina
U sredini, između skiperskog mjesta i sjedala za suvozača su velika klizna vrata od zatamnjenog pleksija. Kroz njih se ulazi u prostor ispod palube u kojem su dva ležaja u klasičnoj V formi. Kad se postave jastuci u sredini tada cijeli prostor postaje jedan veliki ležaj. U sredini je poklopac, i na njemu su jastuci, a ispod je ugrađen keramički WC s električnim ispiranjem.
Ulazak ispod palube. Kroz klizna vrata od zatamnjenog pleksija ulazi se u kabinu ispod palube
Klasični V ležajevi. U ovako malom brodu i ne može biti puno mjesta ispod palube, ali ima ga sasvim dovoljno za dva udobna ležaja
WC ispod palube. Između ležajeva je keramički WC s električnim ispiranjem
Svjetla ulazi dovoljno kroz bočne prozore, a dodatno osvjetljenje dolazi i od dvije LED trake ugrađene u strop kabine. Uglavnom, prostor je mali, i kabina nije za dugotrajni boravak, ali troje može prespavati bez problema.
Krmena platforma i motor
Na platformu se izlazi preko krmene klupe. Ona je dobro oblikovana, po cijeloj širini broda, s motorom koji je djelomično uvučen u sredini. Na platformi su naravno sklopive stepenice za ulazak u more, skrivene ispod desne platforme, a sa svake strane su velika spremišta za opremu kojoj vlaga ne smeta. Pravo spremište za konope i male bokobrane! Platforma je, kao i cijela unutrašnjost, obložena temperaturno neutralnom podnom oblogom sive boje.
Velika krmena platforma. Krmena platforma je obložena temperaturno neutralnom podnom oblogom. Veličinom je taman po mjeri za ulazak i izlazak iz mora
Motor Mercury Racing od 200 konja lijepo se uklopio u cjelinu s brodom. Kormilari se pomoću hidrauličkog cilindra. Cijela instalacija, kabeli i crijeva hidraulike su dobro složeni pa ne smetaju kupačima koji koriste platformu. Naravno, tu je i tuš te po jedan rukohvat na svakoj strani koji uvijek dobro dođu dok ste na platformi. Krmene bitve su, kao i na pramcu, prave veličine i na pravom mjestu.
Plovidba
Maksimalna brzina Nordkapp 660 Noblesse, 6,6 metara dugog plovila je preko 40 čvorova. Motor Mercury Racing 200, V6, zapremine 3,6 litara je motor nove generacije promoviran početkom ove godine i ima značajno poboljšane performanse od svojih prethodnika. Duboki V trup izuzetno dobro služi i na težim morima, a s dobro podešenim trimom lako se plovi i po većim valovima bez propinjanja i propadanja. Maksimalna brzina pri 5.800 okretaja je 40 čvorova pri čemu je potrošnja 25 litara. Na 3.800 okretaja brzina je već 22 čvora, a na 4.100 okretaja, što je malo više od 2/3 gasa, brzina je 24 čvora, a potrošnja oko 18 litara na sat. Ovo bi bila i ekonomična putna brzina pri kojoj je 24 čvora sasvim solidna brzina, a potrošnja sasvim prihvatljiva.
Performanse ovog plovila ukupne težine oko 2.000 kilograma su odlične s obzirom na navedene brzine i potrošnju, što znači da je usklađenost ovog plovila s motorom snage 200 konja optimalna.
Bogata oprema i vrhunska ugrađena elektronika svrstavaju ovo plovilo u vrh ponude u svojoj kategoriji. Ovako uređeno plovilo nakon sređivanja dobiva novi naziv. Čarter tvrtka preko koje se ovo plovilo iznajmljuje nazvala ga je Nordkapp K6 Noblesse. Kako je ovo plovilo već u čarter ponudi i to u čarter agenciji Kristijan Antić – Individualy Charter, potencijalni kupci mogu jednodnevnim ili višednevnim najmom provjeriti je li upravo Nordkapp 660 Noblesse plovilo koje trebaju.
Opremanje po željama i zahtjevima kupaca
Opremanje broda. Sva važnija oprema montira se u Vodicama, i to prema željama i zahtjevima kupaca
Slaganje konzole. Na upravljačkom mjestu sve se slaže ispočetka, ploter, prekidači, kormilo, komande, trim...
Ugradnja sidra. Sidreno vitlo u originalu nije bilo predviđeno. Prema ideji i realizaciji ugradnje sada se na isti način ugrađuje i u sve ostale Nordkapp brodove
Originalno rješenje. Ovo originalno rješenje preuzeli su i u tvornici brodova Nordkapp
Od ljuske do broda. Ugradnju svega što ovom brodu treba je velik posao, a potrebno je i puno znanja jer ugrađuje se najnovija oprema za upravljanje i nadzor svih sustava na brodu
Tehnički podaci
- Duljina: 6,5 m
- Širina: 2,5 m
- Gaz: 0,85 m
- Istisnina*: 1.440 kg
- Maksimalna brzina: 40 čvorova
- Putna brzina: 25 čvorova
- Potrošnja pri 24 čvora: 18 l/h
- Potrošnja pri maks. brzini: 25 l/h
- Spremnik goriva: 195 l
- Spremnik vode: 56 l
- Kapacitet: 6 putnika
- Kategorija plovidbe: B
* bez motora
Zastupa i prodaje:
- Atlantis Marine, Split Tel: 099/677-8933
Mercury Racing 200
- Snaga motora: 200 KS
- Zapremina: 3,6 litara
- Sustav goriva: EFI
- Konfiguracija: V6
- Težina motora: 330 kg
