1. Motorni brodovi

Nordkapp Enduro 805

Krmom dominira upravljačka konzola. Dva odlična sjedala za skipera i suuskipera, a ispred njih velika konzola na kojoj je sva oprema za plovidbu. Komande motora, instrumenti za praćenje rada motora, prekidači, jojstick za pramčani propeler, radio, i na sredini veliki Simradov ploter...

Ponuda manjih brzih otvorenih glisera s centralnom konzolom i izvanbrodskim motorom je velika. Nudi se bezbroj sličnih brodova koji kao da su izašli iz istog kalupa, ali stvari se malo počnu mijenjati čim dužina plovila počne rasti. Jer ako je brod malo duži, pa ima sedam ili osam metara, tada obično ima i pramčanu kabinu uz koju se naslanja upravljačka konzola, i što je plovilo veće to ima i više prostora za sunčanje i više klupa u kremenom dijelu. A više klupa obično znači i više prostora za spremanje različitih stvari i opreme. Pa iako su svi ti brodovi koncepcijski vrlo slični među njima ipak ima velikih razlika. Svaki proizvođač svom brodu nastoji dodati nešto specifično, kvalitetno po čemu će se razlikovati od drugih, po čemu će biti bolji od drugih. Što je tih posebnosti na brodu više, i što su kvaliteta opreme i izvedba detalja bolja, to je i samo plovilo bolje, a to znači i da će sigurno prije zaintrigirati potencijalne kupce. Naravno plovidba mora biti takva da je omjer brzine i potrošnje goriva u razumnim granicama, što znači da izvedba trupa, njegova težina i svi ostali elementi propulzije moraju biti savršeni. Estetika, boje i kombinacija, kao i materijali koji se koriste kod uređenja interijera, kao obloge, kvaliteta jastuka, tikovina, okovi i sve ostale sitnice koje plovilo čine boljim i ljepšim također su važni, jer oni već na prvi pogled mogu privući kupca. A ako vam se plovilo svidi na prvi pogled onda ste vjerojatno spremni ići do kraja i kupiti takvo plovilo.

Tvrtka Nordkapp je upravo jedan od takvih proizvođača koji se u svojoj ponudi trudi imati baš takva plovila, odlično dizajnirana i još bolja u konačnoj izvedbi. U ponudi je cijela paleta ovakvih plovila serije Avant, Enduro Noblesse, i Ranger i u svakoj od ovih serija imaju plovila različitih dužina od 550 do 805 metara. Svako od njih je specifično i u dizajnu, i izvedbi.

Ovoga puta smo za test smo odabrali Nordkapp Enduro 805. Ovo je barka duga 8,05 metara koja na sebi ima sve ono o čemu smo maločas razgovarali. Tu su velika pramčana kabina, na njoj veliko sunčalište, odlično koncipirano upravljačko mjesto, veliki krmeni kokpit s klupama... sve je izvedeno vrlo promišljeno, besprijekorno i s kvalitetnim materijalima.

No krenimo mi od početka, jer prije svega treba pokušati opisati po čemu se ovo plovilo čini tako posebnim. Prvi dojam je da se radi o brodu koji je vrlo elegantan, izdužene linije, s ne baš visokim nadgrađem što odmah daje naslutiti da je to prava jurilica. Još ako je na krmi motor od 300 konja, onda ste sigurni da je to plovilo i za adrenalinske ovisnike.

Pramčani dio zauzima skoro polovicu duljine i na njemu dominira veliko sunčalište za dvoje. Debele podloge, jastuci i naslon za glavu sličan onome u automobilima, već vas samim svojim izgledom vabe da se izvalite. Iza uzglavlja je poklopac ispod kojega je spremljena tenda koja natkriva skipera i suskipera. Kad je sve sklopljeno skoro pa da se i ne primjećuje. Oko pramčanog dijela je čvrsta ograda otvorena na vrhu pramca kako bi se omogućio ukrcaj i iskrcaj na barku. Sidro je skoro potpuno skriveno ispod poklopca lančanika, koji pokriva i sidreno vitlo. Sve je tako izvedeno da kretanje pri silasku s broda ili pak ukrcaju ne predstavlja ni najmanji problem, čak i za one malo manje spretne. Jedan detalj koji ukazuje koliko se pazilo na detalje, a slično je i na ostali Nordkappovima, su držači za čaše. Ima ih na svakom mjestu gdje se sjedi ili leži, ukupno desetak!

Prolazi s pramca prema krmi su široki i više nego dovoljni za sigurno kretanje. Iako je brod širok 2,5 metra, uz veliku centralnu konzolu i vrata za ulazak u kabinu, ostalo je dovoljno mjesta i za ovako široke prolaze.

Upravljačka konzola

Krmom dominira upravljačka konzola. Dva odlična sjedala za skipera i suuskipera, a ispred njih velika konzola na kojoj je sva oprema za plovidbu. Komande motora, instrumenti za praćenje rada motora, prekidači, jojstick za pramčani propeler, radio, i na sredini veliki Simradov ploter. Sve je smješteno tako da je lako dostupno i vrlo pregledno. U sredini je kolo kormila, a s desne strane komande motora. Kako su sjedala malo povišena zbog bolje preglednosti u vožnji, pri dnu konzole je zgodno izveden držač za noge, naravno kao i sve horizontalne podne površine obložen tikovinom. Karakteristično izvedeni vjetrobran proteže se preko cijele širine kormilarskog mjesta, i dovoljno je visok da ne suze oči dok se plovi. Napravljen je od zeleno toniranog pleksiglasa s čvrstim inoks okvirom. Ovaj okvir ujedno je i rukohvat koji može vrlo dobro poslužiti u problematičnim situacijama.

Kabina

S lijeve strane upravljačkog mjesta su klizna pleksi vrata kroz koja se ulazi u pramčanu kabinu. Na ovakvom brodu ona i nije tako velika, ali je ležaj dovoljno širok za dvije osobe. S obje strane su prozori ugrađeni u trup, tako da u kabini ima i više nego dovoljno svjetla. Lijevo je mali umivaonik s preklopnom slavinom, a ako naručitelj poželi ispod ležaja se može ugraditi električni WC. U samoj kabini ima dovoljno mjesta za odlaganje sitnica u brojnim pretincima i ispod poklopca koji zatvara prostor ispod centralne konzole. Ukratko kabina je funkcionalna, vrlo jednostavna i bez puno opreme, jer očito nije namijenjena dugotrajnom korištenju.

Kokpit

Još jedan detalj koji ovaj brod čini posebnim je krmeni kokpit. Izuzetno velik s puno opreme i mnogo kombinacija. Može služiti samo za sjedenje, a može poslužiti i kao prostor za skupno objedovanje, ili druženje. Odmah iza skiperskih sjedalica je niski stolić, bolje rečeno klupa s debelim jastukom, a u njoj mali hladnjak dovoljno velik samo za poneko piće. Kad podignete poklopac ove klupe ispod se otkriva hladnjak, ali i pored njega još uvijek ima dovoljno prostora za odlaganje poneke sitnice. A sa strane ove klupe su već prije spomenuta čak četiri držača za čaše. Krmena klupa je L oblika i smještena uz zrcalo i uz desni bok. Ona prema krmi je nešto kraća, jer je ostavljen prolaz za pristup krmenim platformama.

Kao i na ostalim plovilima Nordkappa svi jastuci i obloge klupa su vrlo kvalitetne, napravljene od materijala crne boje, kako i treba biti budući da su stalno izloženi vjetru, kiši i suncu. Ovo je jedan od detalja po kojem se raspoznaje iz čijih brodogradilišta izlaze ovi brodovi.

Kad se u sredinu postavi stol oko njega ima dovoljno mjesta za svih šest osoba za koliko je Nordkapp Enduro registriran. A na samom stolu su ugrađena još tri držača za čaše.

Ispod kremene klupe je i glavna razvodna ploča s osiguračima i glavnim prekidačima za obje baterije, servisnu i startnu. Zanimljiva su i spremišta u podu, bočno s lijeve i desne strane konzole u koja se mogu smjestiti uske i duge stvari, primjerice mezomariner, puška ili štapovi. Osim ovoga u kremenom dijelu je dio bočnih stranica otvoren ispod same razme i u njih je ugrađen prozirni pleksi. Osim estetike ovaj detalj i nema drugu funkciju, ali je svakako zanimljiv i neobičan.

Vrlo dobra je i izvedba krmenih platformi. Osim što su dovoljno široke, na svakoj od njih su poklopci ispod kojih su spremišta, primjerice za konope ili nešto slično čemu more ne škodi, a na desnoj strani su sklopive ljestvice za silazak u more. Ovako koncipirane platforme mogu biti samo ako je na krmu postavljen jedan motor, a na Nordkapp Enduro 805 može se ugraditi jedan motor od 300 konja ili 2 po 200 konja. Kad su na krmi dva motora, tada i platforme moraju biti nešto uže. Sportsku narav ovoga plovila otkriva i ugrađen cijevni držač za koji zakačite konop kada vučete skijaša. Smješten je centralno ispred motora, i tek malo viri iznad poklopca motora.

Motor i plovidba

Na krmi testiranog plovila je bio Suzuki od 300 konja, u više navrata provjeren motor, koji smo već nekoliko puta imali na testiranim plovilima. Zato zanimljiv podatak predstavlja potrošnja i brzina na različitim plovilima. Budući da je ukupna masa ovog plovila s motorom 1.650 kilograma, a dužina 8,05 metara i širina 2,5 metra, dobiveni podaci se ipak malo razlikuju od mjerenja na ostalim sličnim brodovima.

Treba napomenuti da ovi rezultati nisu uvijek usporedivi. Mnogo je faktora koji mogu stvoriti krivu sliku o stvarnoj potrošnji. Tu najveću ulogu igraju stanje mora, težina broda, opterećenje, trimanje, stanje podvodnog dijela, količina opreme, raspored tereta na brodu... Sve ove parametre treba uzeti u obzira ako se radi o istom motoru na različitim brodovima. Jasno je da će potrošnja i brzina uvijek biti različite.

Plovidba ovim brodom je u svim režimima vrlo ugodna. Hidrauličko kormilo omogućuje da se brod i u punoj brzini okrene bez napora. Doduše plovili smo samo po mirnom moru s vrlo malo vjetra i valova, ali profil dna koji je već testiran na mnogim plovilima prije ovog, predstavlja garanciju da će se i ovo plovilo u težim uvjetima na moru ponašati jednako dobro. Međutim treba imati na umu da je ovo barka namijenjena prvenstveno kraćim boravcima na moru, sportu i zabavi, ali i za ribolov, i to ponajviše u proljetnim i ljetnim mjesecima. Dakle plovilo za ljetne nautičare, a pogodnost mu je i ta što je duže od osam metara, i široko samo 2,5 metra, što znači da se bez problema može prevoziti cestom. A i masu od oko 1.700 kilograma, koliko ima Nordkapp Enduro 80 s motorom, može podnijeti svaka iole jača prikolica.

Tehnički podaci

• Duljina: 8,05 m
• Širina: 2,5 m
• Gaz: 0,9 m
• Masa (s motorom): 1.650 kg
• Spremnik goriva: 275 l
• Broj osoba: 6
• Kategorija plovidbe: C
• Motori: 1 x 300 KS ili 2 x 200 KS

Cijena

• Nordkapp Enduro 80: 40.333,00 eura
  (u cijenu nisu uključeni motor i PDV)

Zastupa i prodaje

• Atlantis Marine Split

Tablica brzine i potrošnje

• Broj okretaja / Brzina / Potrošnja
• (o/min) / (čv) / (l/h) / (l/NM)
• 1000 / 3,7 / 4 / 1,08
• 2000 / 7,0 / 9,8 / 1,4
• 3000 / 9,6 / 19,8 / 2,06
• 4000 / 19,7 / 31 / 1,57
• 5000 / 26,0 / 56,7 / 2,18
• 6200 / 34,0 / 99,5 / 2,92