1. Motorni brodovi

Nordic 38 Hard Top

Perjanicu poljsko-norveškog brodograditelja Technic, motornu jahtu Nordic 38 Hard Top, testirali smo na uzburkanom Baltičkom moru i uvjerili se u prostranost, kvalitetnu izradu i uzorne maritimne osobine. Bez obzira na veličinu i pozamašnu istisninu, Nordic 38 je u svakom trenutku sigurno upravljiv poput manjih sportskih glisera

Posljednjih mjeseci testirali smo nekoliko plovila poljsko-norveškog brodograditelja Technic, i moramo priznati kako je svako od njih na nas ostavilo dubok dojam. Priznati baltički brodograditelj nije se usredotočio samo na jedan tip plovila, tako da u svom programu ima otvorene i zatvorene stakloplastične glisere, gumenjake i motorne jahte u rasponu duljina od šest do dvanaest metara. Budući da smo se s manjim plovilima upoznali već ranije, posebno nas je zanimalo što dotični brodograditelj može ponuditi u kategoriji luksuznih motornih jahti. Da bismo to saznali, ponovo smo se uputili na Baltičko more. Zadatak - test jahte Nordic 38 Hard Top, najluksuznijeg motornog krstaša u Technicovoj ponudi. Radi se o novoj inačici već postojećeg modela Nordic 38 kojemu je, kako sam naziv kaže, dodan tvrdi krov natkabine.

Izvana i iznutra

Iako je Nordic 38 Hard Top nastao u podneblju gdje su kiša i prohladno vrijeme dijelom svakodnevice, ne doimlje se nimalo ni hladnim ni tmurnim. Dapače, na prvi pogled moglo bi se zaključiti kako se radi o dizajnerskom izričaju nekog mediteranskog dizajnera. Elegantno zaobljene linije s dugim pramcem očito su trenutno u modi. Isto vrijedi i za bočne prozore različitih veličina i oblika, raspoređene po trupu koji, osim estetike imaju i svoju praktičnu ulogu ventilacije potpalublja.

Natkabina s vjetrobranom zaobljenim pod velikim kutom također se uklapa u dizajnerski izričaj. Kad se radi o plovilu od punih dvanaest metara, siguran ulazak je zajamčen. No, u ovom slučaju ne u potpunosti. Tikovinom prekriveni špirun na vrhu pramca samo djelomično olakšava ulazak na brodicu. Kažemo djelomično, jer zbog neobičnog rješenja u kojemu se u središnjem dijelu špiruna nalazi vodilica sidra s lopatama koje vire ispred špiruna potreban je povećani oprez. Tako se kod ulaska preko pramca, na špirun mora zakoračiti preko sidra, stoga ovakvo rješenje nije i najs(p)retnije. Ograda se nalazi s obje strane plovila, ali nam se učinila ipak malo preniskom za osobe prosječne visine. Pogotovo ukoliko se pramcem korača za uzburkanog mora kakvog na Baltiku ne manjka.

Budući da je kabina u pramcu izdignuta iznad palube nekih dvadesetak centimetara, moguće se poskliznuti  i jednostavno ?preletjeti" ogradu. Bočni prolazi širine 20 centimetara dovoljno su široki za prosječno veliko stopalo, a za dodatnu sigurnost brinu se rukohvati na natkabini. Krov natkabine proteže se iznad čitavog kokpita, tako, da bi se s bočnih prolaza ušlo u krmeni dio, treba se malo sagnuti i pridržati. No, tada vas očekuje komfor poput kućnog, jer kokpit Nordica 38 je doista velik, komforan i opremljen svim blagodatima suvremene tehnologije. U krmenom dijelu nalazi se velika platforma, pa je ukrcaj i iskrcaj s plovila mnogo jednostavniji i sigurniji nego u pramčanom dijelu. Krmeni dio kokpita u  desnom dijelu ima široku klupu U oblika, ispred koje se može postaviti i preklopni stol. U ugodnom okruženju uz puni komfor može se smjestiti do pet osoba. S lijeve strane nalazi se kuhinjski odjeljak sa sudoperom i keramičkim pločama kuhala koji se, kada nisu u uporabi mogu prekriti pločama, pa čitav prostor postaje korisna radna površina. Sa suprotne strane odvojena prolazom nalazi se dodatna kuhinjska površina s frižiderom od 115 litara. U prednjem dijelu kokpita, s lijeve strane nalazi se klupa koja se zbog nagnutih naslona, osim za sjedenje može koristiti i za poluležeće uživanje.

Skiperski odjeljak ima prostranu dvostruku klupu smještenu na povišenom ormariću, a zbog visoke pozicije sjedenja pregled na sve strane svijeta je odličan, čemu još pomažu i velike staklene površine. Središnji dio krova natkabine se otvara, tako da kada se potpuno otvori pruža jedinstven osjećaj boravka na moru. Kako bi se u kokpitu moglo boraviti i tijekom hladnijih i kišnih dana, stražnji kraj se može zatvoriti tendom, čime se dobiva veliki zatvoreni prostor.

Budući da se radi o motornom krstašu za višednevna krstarenja još je i važniji unutarnji prostor. Nordic 38 u potpalublju ima tri kabine, salon i toaletni prostor. Dvije kabine nalaze se u krmenom dijelu, po jedna u svakom boku. Lijeva krmena kabina je nešto veća, tako da se u njoj nalazi dvostruki ležaj, dok desna kabina ima samo jedan jednostruki ležaj.
Iako je strop prilično nizak, obje kabine imaju dovoljno velike prozore tako da je boravak u njima i više no ugodan. U središnjem dijelu plovila nalazi se salon s, već karakteristično, klupom i stolom. U nuždi, spuštanjem stola može se dobiti dodatni ležaj.

Toaletni prostor s desne strane, nasuprot salona je originalno riješen. Naime, u lijevom dijelu prostora nalaze se električni WC i umivaonik, a u desnom, odijeljena staklenim vratima tuš kabina s tušem i prekidačima kontrole smještenim u zidu. Na taj način se istovremeno mogu koristiti i toaletni prostor i tuš. S obzirom na to da je Nordic 38 predviđen za boravak više ljudi, ovo je svakako pozitivno rješenje.

U pramčanom dijelu nalazi se odjeljak s dvostrukim ležajem koji se inače naziva vlasnička kabina. No, u ovom slučaju pramčani kutak ne bismo mogli nazvati uobičajenim nazivima, jer je od salona odijeljen samo zavjesom, bez pregradnih vrata. Stajaća visina u salonu iznosi 183 centimetra, pa se prosječno visoke osobe neće morati prigibati. Kod testiranog modela kokpit i potpalublje bili su ukrašeni tikovim elementima što svakako podiže sveukupni dojam. Dizajneri su podjednako mnogo prostora ostavili unutar, ali i izvan plovila, u kokpitu, čime je stvorena gotovo optimalna ravnoteža između ponude vanjskog i unutarnjeg prostora. Smještaj kuhinje u vanjskom dijelu omogućuje efikasniju ventilaciju.

Na Baltičkom moru...

Nordic 38 Hard Top pokretala su dva brodska motora Volvo Penta D4-260 sa Z pogonima DPH s po dva (duoprop) propelera. Radi se o sofisticiranim dizelašima s kompresorom i turbopuhalom za prednabijanje snage. Kako bi se anulirao efekt turbo-rupe te početna tromost, toliko prisutna kod mnogih turbomotora, inženjeri iz Volvo Pente su se odlučili na ugradnju kompresora koji prednabija snagu motoru od početnih okretaja. Porastom okretaja, kada količina ispušnih plinova postane dovoljna, turbopuhalo se priključuje kompresoru u radu osiguravajući motoru veliku snagu i ogromni okretni moment. Svaki motor razvija najveći okretni moment od čak 615 Nm pri samo 2.000 okretaja u minuti. Pritom u rasponu od 1.500 do 3.500 okretaja okretni moment ne pada ispod impozantnih 500 Nm. U praksi, motori razvijaju snagu linearno, neovisno o broju okretaja, te reagiraju već od najnižih okretaja, čime s lakoćom postižu visoke putne brzine. S obzirom na istisninu od 7.500 kilograma, osjećaj je doista fascinantan!

Pri 2.200 okretaja može se glisirati minimalnom brzinom od oko 17 do 18 čvorova. Već pri 2.500 okretaja glisira se na 22 čvora, a kako motori spontano reagiraju na pomake poluge gasa, stječe se dojam da se nalazite za kormilom mnogo manjeg plovila. Maksimalnih, čak 37,3 čvorova ostvarili smo pri 3.400 okretaja do kojih se i po valovitom moru stiže bez problema. No pri toj brzini, u uvjetima poput onih koji su vladali na dan testa, problem predstavlja skakanje plovila i snažno lupanje trupa o površinu. Zato je za ugodnu plovidbu bolje usporiti na nekih 25 do 27 čvorova koji se mogu održavati s oko 2.600-2.700 okretaja.

Uzburkano Baltičko more s kratkim valovima uvjerilo nas je u odlične maritimne osobine ovog krstaša i kvalitetnu izradu. Duboki V trup omogućava uzornu stabilnost pri svim brzinama, a precizan hidraulički upravljački mehanizam brze i sigurne zaokrete na koje smo navikli kod manjih sportskih glisera. Konstrukcija trupa omogućuje kontrolirana naginjanja, stoga je s Nordicom 38 moguće brzo i naglo promijeniti smjer kretanja. Posve netipično za plovila slične veličine i istisnine. Treba vrlo malo vremena da skiper dobro upozna ovu brodicu tako da brzo upoznaje sve njene mogućnosti i stječe osjećaj potpune kontrole.

Zaključak

Luksuzni motornjak Nordic 38 Hard Top predstavlja pravo osvježenje na našem tržištu. To je plovilo visoke kvalitete izrade, prostrano, odličnih maritimnih osobina koje ima mogućnost ugradnje većeg broja motora različitih snaga. Tako se, ovisno o prohtjevima kupaca može birati između jednog (Volvo Penta D6-370) ili dva (CMD QSD 320, Volvo Penta D4-260 i D4-300) turbodizelska motora. Osnovna cijena započinje sa 179.900 eura bez PDV-a, poreza i troškova prijevoza. Cijena modela poput testiranog, je 194.900 eura bez PDV-a, poreza i troškova prijevoza. Pritom treba napomenuti kako se Nordic 38 može opremiti sa svom mogućom opremom, poput električne kaljužne pumpe, Webasto grijanja, bočnih propelera, flapsova, tople vode, tikovine u kokpitu i potpalublju, masažnim tušem...

Potencijalnim kupcima koji su pomalo skeptični zbog, ipak prilično nepoznatog modela, možemo samo reći kako Nordic 38 Hard Top bez problema može stajati uz rame s mnogo poznatijim i razvikanijim modelima u klasi.