1. Motorni brodovi

Nordic 22 DC Sport

Prvi u Hrvatskoj testirali smo atraktivni gliser Nordic Ocean Craft 22 DC Sport sa snažnim unutarnjim Volkswagenom TDI 165-5 te ostali impresionirani funkcionalnošću, kvalitetnom izradom, vrlo dobrim maritimnim osobinama i luksuznom opremom u malom pakiranju

Iako su posljednjih godina na tržištu manjih glisera najtraženiji upravo otvoreni fishermani i sun deck gliseri s neprimjetnom kabinom, još uvijek postoji mnogo ljubitelja klasičnih glisera s izdignutom kabinom u pramčanom dijelu. Takvi gliseri u pravilu imaju veću kabinu jer im je funkcionalnost na prvom mjestu. No, prostrana kabina ne mora nužno značiti i nesklad dizajnerskih rješenja. Naprotiv! Pravi primjer predstavlja atraktivni gliser Nordic Ocean Craft 22 DC Sport brodograditelja Technic čiji ekskluzivni test iz Berlina s jedne od pritoka rijeke Havele donosimo u ovom broju. Gliseri Nordic Ocean Craft predstavljaju potpunu novost na našem tržištu, stoga nas je naročito zanimalo što sjevernjaci mogu ponuditi našem mediteranskom podneblju. Model 22 DC (day cruiser) nudi se u varijantama White-Sport i Exclusive, a mi smo testirali varijantu Sport.

Izgled i unutrašnjost

Dizajnerski gledano Nordic Ocean Craft 22 DC Sport priziva neka starija vremena s klasičnom izdignutom kabinom u pramčanom dijelu, širokim vjetrobranskim staklom i kokpitom. No, mora se priznati kako  Nordic Ocean Craft 22 DC djeluje doista skladno, bez obzira iz kog kuta se gleda. Usprkos monotonoj sivoj boji gelcoata, inoks ograda na pramcu, tikovina u kokpitu i na pramčanom dijelu palube te luksuzna sjedala koja  se ističu već na prvi pogled, doprinose atraktivnosti glisera.

Iako se radi o plovilu ipak relativno skromnih dimenzija, pramčani špirun je dovoljno dug i širok kako bi se bez problema moglo ući i izaći. Niti mnoga veća plovila ne mogu se pohvaliti toliko jednostavnim i sigurnim ulaskom i izlaskom preko pramca. Špirun i pramčani dio palube obloženi su tikovinom, pa ne bi smjelo doći do neugodnih poskliznuća. Gliser nema bočnih prolaza, zato da bi se ušlo u kokpit treba preklopiti središnji dio vjetrobranskog stakla. Pritom dvije stepenice smještene u središnjem dijelu pokraj konzole doprinose sigurnijem ulasku, iako se valja dobro držati za vjetrobran.

Razmještaj u kokpitu je klasičan za ove glisere, s odvojenim skiperskim i suskiperskim sjedalom te krmenom klupom. Pritom kvalitetno tapecirana sjedala i tikovinom obložen pod ostavljaju dojam solidne izvedbe i luksuza. Ulazak u kabinu malo je otežan zbog (pre)blizu postavljenog suskiperskog sjedala, no radi se o neminovnom ustupku prisutnom kod većine sličnih glisera.

Klizna vrata kabine su prozirna, što svakako nije najs(p)retnije rješenje, jer ipak se radi o intimnom kutku. S obzirom na tip plovila, moramo priznati kako je kabina prilično prostrana. Sa središnjim umetkom ukupna duljina kreveta iznosi 2,20 metara, pa će dvije osobe prosječne konstitucije moći sasvim ugodno prenoćiti. Iako stajaća visina u kabini od 131 centimetar ne izgleda previše impresivno, zbog bočnih prozora i stropne bokaporte osjećaj je sasvim ugodan. Ukoliko se u kabini želi uživati u omiljenom piću ili obroku, podizanjem umetka može se postaviti i stol u središnjem dijelu. U desnom dijelu kabine, blizu ulaza, smješten je kemijski wc koji se prekriva tikovom policom kada nije u uporabi.

Između prednjih sjedala i krmene klupe u kokpitu u oba boka plovila smješteni su mali ormarići koji, ovisno o zahtjevima kupaca, mogu raspolagati kuhalo, frižider i ostalu opremu. Testirani model je s jedne strane na vrhu ormarića bio opremljen malim sudoperom, a ormarić nasuprot namijenjen je ugradnji kuhala koje testirani gliser nije imao.

Krmena klupa s naslonom prostire se čitavom širinom glisera te je dovoljno prostrana za ugodno sjedenje tri osobe. U kokpitu će se sasvim ugodno osjećati do pet osoba. Testirani gliser bio je opremljen tendom na inoks nosaču koja potpuno prekriva kokpit. Tako se čak i za kišnih dana bez problema može boraviti i upravljati plovilom. Kako čitava konstrukcija s tendom ne bi stršila van, iza krmene klupe, u mrtvoj bandi glisera nalazi se spremište U oblika. Podizanjem polukružnog poklopca tenda se vrlo brzo posprema u to spremište. U krmenom dijelu gliser je opremljen, za ovakav tip plovila, stvarno velikom platformom obloženom tikovinom. No, pravo je pitanje kako iz kokpita zakoračiti na nj i obrnuto. Budući da nema prolaza, krmena klupa se konstantno prlja, što svakako ne predstavlja efikasno rješenje.

Nordic Ocean Craft 22 DC Sport u svakom kutku odiše luksuzom. Tikovina, inoks i kvalitetno tapecirana sjedala u kombinaciji s primjerenom završnom obradom doprinose dojmu.

Maritimne osobine

Testirani Nordic Ocean Craft 22 DC Sport bio je opremljen suvremenim unutarnjim turbodizelskim motorom Volkswagen TDI 165-5. Moderni turbodizelaš s direktnim ubrizgavanjem goriva po načelu pumpa-brizgaljka, već se dokazao u luksuznim modelima automobila Audi i Volkswagen. Motor se odlikuje neobičnom konfiguracijom s pet cilindara te turbopuhalom promjenjive geometrije. Razvija veliki okretni moment, a najveću vrijednost od 320 Nm postiže pri niskih 2.500 okretaja. No, još je vrednija gotovo ravno položena krivulja okretnog momenta, pa između 1.500 i 4.000 okretaja okretni moment ne pada ispod 272 Nm. Gotovo idealno za brza izglisiravanja. U praksi, čim kazaljka brojača okretaja prijeđe oznaku 1.500 te se turbopuhalo pomoću ispušnih plinova zavrti dovoljno brzo, motor raspolaže značajnim okretnim momentom i snagom te s lakoćom pokreće gliser. S dvije osobe na plovilu granica glisiranja nalazi se na 2.700 do 2.800 okretaja i brzinama od 15 do 16 čvorova. Pri 3.000 okretaja pramac je gotovo u potpunosti spušten te se može sasvim lijepo glisirati s 18 do 19 čvorova.

Najugodnije je ploviti na 3.500 okretaja i brzinama oko 25 čvorova. S dvije osobe na plovilu maksimalno smo uspjeli izmjeriti 30,6 čvorova pri 4.500 okretaja što je puno preko brojke 4.000, vrijednosti pri kojoj motor razvija najveću snagu. Ugradnjom propelera većeg koraka postigla bi se bolja iskoristivost motora na nižim okretajima. Iako brojke na papiru ne djeluju impresivno, u praksi je dojam mnogo povoljniji. Volkswagenov turbodizelaš obiluje snagom i okretnim momentom te se visoke putne brzine postižu vrlo brzo i bez otpora. Pri višim okretajima TDI će se javiti klasičnim dizelskim brundanjem, no sveukupno motor radi mirno i pri nižim okretajima dovoljno tiho. Zahvaljujući velikom okretnom momentu predstavlja odličan odabir, čak i za potpuno opterećeni gliser. Prema tvorničkim podacima maksimalna snaga motora iznosi 220 konjskih snaga, a VW TDI 165-5 manjak konja nadoknađuje većim okretnim momentom, stoga je dojam usporediv sa snažnijim benzincima. Za snažnije opcije odlučit će se kupci koji većinu vremena planiraju ploviti potpuno opterećeni, te ljubitelji brzina.

Nordic Ocean Craft 22 DC Sport zaslužuje visoke ocjene za maritimne osobine. Trup izrazito mekano upija valove, pa niti glisiranje većim brzinama neće uzrokovati neugodna poskakivanja i lupanja glisera. Također, gliser je i vrlo upravljiv. Nagli zaokreti izvode se sigurno i kontrolirano. Krma će proklizati tek kod ekstremnih pretjerivanja, ali čak i tada ostaje dovoljno upravljiv kako bi se bez problema vratio u idealnu glisirajuću putanju.

Prednja sjedala zaslužuju pohvale. Prilično su udobna te imaju dobre bočne oslonce za pridržavanje tijela. Zbog toga skipersku poziciju ne možemo nazvati radnim mjestom, već mjestom za užitak. Čitav gliser doima se prilično kompaktnim i kvalitetno izrađenim, pa niti u jednom trenutku prilikom našeg "maltretiranja" nismo mogli čuti neugodne zvučne kulise.

Zaključak

Nordic Ocean Craft 22 DC Sport pravi je dokaz kako gliseri s koncepcijom starog kova još uvijek mogu mnogo toga ponuditi tržištu. Privlačan dizajn, prostrana kabina, kvalitetna izrada, vrlo dobre maritimne osobine i dašak luksuza privući će mnoge potencijalne kupce.

Na našem tržištu cijene započinju s 30.980 eura bez PDV-a za varijantu 22 DC White opremljenu benzinskim Mercruiserom 3.0 snage 135 konja. Za varijantu 22 DC Exclusive cijene započinju od 38.500 eura bez PDV-a također s Mercruiserom 3.0. Cijena, šminkerske testirane varijante, DC Sport formira se ovisno o količini opreme i zahtjevima kupaca. U svakom slučaju, radi se o kvalitetnom proizvodu koji bi se uskoro mogao češće viđati diljem Jadrana. 

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 6,52 m
• Širina: 2,39 m
• Istisnina: 1.500 kg
• Kapacitet: 6 osoba
• Broj ležaja: 4
• Spremnik goriva: 146 l
• Spremnik vode: 50 l

Volkswagen TDI 165-5

Turbodizel, direktno ubrizgavanje goriva, turbopuhalo promjenjive geometrije, 5 cilindara

• Zapremina: 2.461 ccm
• Provrt x hod: 95,5 x 81,0 mm
• Kompresija: 19,0 : 1
• Snaga: 121 kW (165 KS) pri 4.000 o/min
• Najveći okretni moment: 320 Nm pri 2.500 o/min
• Masa motora bez kopče: 265 kg

Tablica brzine i potrošnje

• o/min / čv / l/h (tvornički podatak)
• 1.000 / 4,0 / 5,3
• 1.500 / 5,5 / 11,7
• 2.000 / 6,8 / 16,4
• 2.500 / 10,0 / 21,0
• 3.000 / 18,1 / 25,5
• 3.500 / 24,8 / 30,5*
• 4.000 / 27,4 / 34,7
• 4.500 / 30,6 / -

* Optimalna brzina krstarenja