Nikhen Aquasun 34
BN 256Iako koncepcijom cilja na skupinu nautičara koji cijene tradicionalne vrijednosti, dizajnom prati moderne trendove pa možemo konstatirati da je Nikhen Aquasun 34 moderni motorsailor bez jedara
Svjedoci smo toga da brodice svakog dana postaju sve brže i brže. Iako su takvi trendovi odraz sve užurbanijeg načina života, ostaje nostalgija za nekim ne tako davnim vremenima gdje su se đite pomno planirale te ste svojim brodicama krstareći cijeli dan prelazili tek nekoliko desetaka milja. Većina će reći kako nema vremena ili živaca za tako spore plovidbe gdje jednu grotu gledaš sat vremena, ali sa druge strane mora se priznati kako je brzina ubila svu romantiku navigacije. Za sve one koji žele istinski užitak plovibe, a nisu skloni jedrenju, predstavljamo brodicu koja će im pružiti vrhunski komoditet po pristupačnoj cijeni. Poljsko brodogrdilište Nikhen predstavio je model Aquasun 34 koji po svojoj koncepciji podsjeća na motorsailore, ali bez jarbola i jedara. Iako koncepcijom cilja na skupinu nautičara koji cijene tradicionalne vrijednosti, dizajnom prati moderne trendove pa možemo konstatirati da je Nikhen Aquasun 34 moderni motorsailor bez jedara.
Pogled s krme
Pogled s krme otkriva kako se radi o komotnooj i prostranoj brodici
Nikhen Aquasun 34 ima dužinu od 10,3 i širinu od 3,2 metra te je zamišljena kao komotni obiteljski krstaš koji će pružiti maksimalan komoditet za četvero odraslih ljudi. Što se dizajna tiče, Nikhen na prvi pogled izgleda pomalo nezgrapno zbog svoje poprilično velike visine u odnosu na dužinu, ali mu se mora priznati da se linijama uklapa u aktualne dizajnerske trendove. Iako ovom brodicom dominiraju oštre u uglate linije te vertikalno postavljeno vjetrobransko staklo, niz modernih detalja daje dojam moderne brodice smjeloga dizajna.
Ukrcaj na brodicu s pramca olakšava špirun od inoks konstrukcije obložen tikovinom te visoka ograda koja se proteže od vrha pramca do krmenih platformi i pruža sigurnost kakvu bi voljeli vidjeti na svakoj brodici. Pramcem dominira veliko, udobno sunčalište uz koje se sa svake strane ostavilo dovoljno mjesta za gazište.
Sigurni ukrcaj s prove
Špirun i visoka ograda garantiraju siguran ukrcaj s prove, a sidreni sistem odlično se uklopio
u cijelu priči te ne predstavlja veću smetnju pri ukrcaju
Put do platforme
Široki i komotni prolaz do krmene platforme odlično je povezao kokpit i platformu
Pramčano sunčalište
Iako je pramčano sunčalište respektabilnih dimenzija ostalo je dovoljno prostora za široke bočne prolaze
Bočni prolazi vrlo su široki i komotni s time da vas lijevi prolaz, gledano u smjeru plovidbe, vodi do krmene platformedok se sa desnim spuštate u kokpit. Kokpit je po nama najinteresantniji dio ove brodice pa iako sam po sebi nije impozantnih dimenzija vrlo je mudro osmišljen.
Bočni prolaz
Bočni prolazi više su nego komotni, a dodatnu sigurnost pružaju visoka ograda i rukohvat na krovu
Direktan put do platforme
Lijevi bočni prolaz vodi direktno na krmenu platformu
Naime u ovome su dijelu projektanti odradili odličan posao jer su veliku krmenu platformu odlično povezali sa kokpitomprilično širokim prolazom pa se unatoč stepenici sve doima kao jedinstvena cijelina. Fiksni stol u kokpitu dizajniran je tako da ne smeta pri prolazu a sa druge strane nudi dovljno veliku površinu za odložiti čaše svih putnika koji sjede na klupi. Istina je da na ovome stolu nećete moći poslužiti ručak za više od dvije do tri osobe, ali za to postoji mnogo veći stol u salonu.
Kokpit
Prostrani kokpit sa L klupom udobno će ugostiti sve putnike
Prostrano
Odlična povezanost sa salonom daje osjećaj veće prostranosti
Klupa na platformi dijeli naslon sa L klupom u kokpitu, a tenda koja pruža zaštitu od sunca te mogućnost da se cijeli kokpit zatvori sa bočnim tendama, otvara mogućnost korištenja Nikena u različitim vremenskim uvjetima. Osim sa platformom kokpit je izvrsno povezan i sa salonom jer se u njega ulazi kroz vrata na lijevoj strani dok se zbog prozora koji se pomoću plinskih amortizera otvara prema krovu kabine dobija dojam kako se radi o jednoj prostranoj cjelini. Raspored u salonu je klasičan, sa lijeve strane je klupa U oblika sa mogućnošću preklapanja naslona kako bi se dobilo sjedalo za suskipera, dok je sa desne strane kuhinjski blok te skiperski pult. Stol u salonu kojega smo ranije spomenuli preklapa se kako ne bi smetao pri prolazu, a kada se rasklopi nudi dovoljno prostora za posluživanje objeda. Kuhinjski blok nema preveliku dužinu ali se u njega uspjelo uklopiti sve što će vam trebati za višednevnu đitu. Električno kuhalo sa dvije ploče smješteno je odmah do ulaza u salon radi lakšeg provjetravanja dok je do njega sudoper sa poklopcem kako bi se ovisno o potrebi mogla produžiti radna površina, dok se hladnjak smjestio odmah ispod sudopera.
Komotni prolaz
Kada se spusti stranica stola salon postaje vrlo prohodan te je put do potpalublja prilično komotan
Iako je dužinom prilično kratak, kuhinjski blok ima više nego dovoljno mjesta za pohranu, a ono što je najbitnije, kada kuhate sve vam je na dohvat ruke. Za one koji uvijek traže spremište više, u gornjem dijelu je još jedan dupli ormarić koji nema prevelike dimenzije, ali će izvrsno poslužiti za pohranu manjih stvari.
Kuhinja
Iako nema neke impozantne dimenzije, kuhinjski blok ima sve što vam može zatrebati
uključujući dovoljno mjesta za pohranu suđa i posuđa
Viseći ormarići
Kome nije dosta mjesta u kuhinjskom bloku iznad njega se nalazi ormarić za pohranu
Skiperski pult prilično je jednostavan i pregledan u skladu sa namjenom i maritimnim osobinama ove brodice, a preglednost koju pruža skiperska pozicija za svaku je pohvalu. Svjetla u salonu ne nedostaje jer osim vertikalno postavljenog vjetrobranskog stakla imamo i bočne staklene površine duž cijeloga salona pa u Nikhenu iz salona uvijek imate pod nadzorom svih 360 stupnjeva. Ipak za one kojima i to nije dovoljno, Nikhen nudi i platneni krov koji se može otvoriti čime će se salon na neki način pretvoriti u zatvoreni kokpit.
Jednostavno i pregledno
Skiperski pult jednostavan je i pregledan te nudi više nego dovoljno za brodicu ovakvoga tipa. Treba napomenuti kako je preglednost odlična u svim smjerovima
Mjesto za suskipera
Prednji dio klupe u salonu je pomičan te se može pretvoriti u suskipersku sjedalicu
Veliki motorni prostor
Motorni prostor ogronih je dimenzija te može primiti zanatno veće i jače motore
Otvorljivi platneni krov
Iako ima veliki otvorljivi platneni krov na okviru je ostalo dovoljno mjesta za instalaciju navigacijske opreme
Silaskom u potpalublje nešto drugačija slika. Iako Nikhen ima staklene površine na trupu i veliku bokaportu na provi zbog izbora tamnijih materijala, potpalublje izgleda dosta mračno. Ne vidimo to kao neki veći nedostatak ali je popriličan kontrast u odnosu na dojam koji pruža salon. Pramčani dio rezerviran je za vlasničku kabinu kojom dominira V ležaj te mnogobrojna spremišta. Nismo se mogli oteti dojmu kako bi svjetlije drvo ovdje bilo puno bolji izbor jer bi otvorilo prostor, dok ovako imate dojam da spavate u planinskoj kućici, a ne na brodu. Unatoč tome, na udobnost kabine i ležaja nemamo nikakvih zamjerki te višednevni boravak na moru neće predstavljati nikakav problem.Ormarića u vlasničkoj kabini ne nedostaje tako da sa pohranom stvari nećete imati problema. Druga kabina smještena je sa lijeve strane potpalublja te je iznenađujuće prostarna i komforna za ovu dužinu brodice.
Put u potpalublje
Za sići u potpalublje treba savladati tri stepenice
Obično su ovakve kabine skučene i klaustrofobične, ali ovdje to nije slučaj te se projektantima mora čestitati.Svjetla ima dovoljno, ali spomenuto tamno drvo opet lagano guši inače ergonomski dobro dizajniran prostor. Ležaj ove kabine vrlo je prostran te će dvije odrasle osobe vrlo komotno spavati na njemu. Osim ležaja duž cijele kabine uz bok brodice proteže se klupa koja će poslužiti za presvlačenje ili odlaganje stvari. Spremišta za stvari nešto su manjih dimenzija, ali ih ima dovoljno što je dobra opcija jer se tako lakše održava red i preglednost pa će oni koji ne znaju organizirati uvijek znati gdje su im stvari koje su tu pohranili. Desna strana potpalublja rezervirana je za toalet sa tušem koji je za razliku od ostatka potpalublja napravljen u kontraštampi pa izgleda mnogo svjetlije i prostranije.
Vlasnički ležaj
Vlasnička kabina ima udoban i komotan ležaj
Vlasnička kabina
Iako u vlasničkoj kabini ima dovoljno prirodnog svjetla voljeli bi da su odabrani materijali nešto svijetliji
Druga kabina
Iznenađujuće prostrana krmena kabina nudi komotni ležaj i dovoljno svjetla, klupa koja se proteže duž cijele kabine poslužiti će za presvlačenje, ali i za odlaganje stvari
Iako nema odvojenu tuš kabinu, toalet je prilično funkcinalan i komotan te možemo ustvrditi kako prati filozofiju uređenja interijera ostatka brodice. Ukupno gledano, Nikhen je obzirom na svoju dužinu prilično prostran, te ćete se na ovoj brodici vrlo brzo udomaćiti. Mnogobrojna kvalitetna ergonomska rješenja daju dojam da ste na većoj brodici neko što to njeni gabariti kažu, a velike staklene površine i krov koji se otvara pretvaraju salon u jednako poželjno mjesto za odmaranje kao i kokpit. Ukratko možemo reći da će oni koji se odluče za kupovinu Nikhena dobiti puno broda za ove gabarite.
Toalet
Toalet je skromnijih dimenzija ali dovoljno komotan i za višednevna krstarenja
U plovidbi
Testirana brodica bila je pogonjena Yanmarom 4JH80 četverocilndričnim common rail turbodieselašem koji iz dvije litre obujma razvija 80 konjskih snaga. Iako se radi o izvrsnom motoru, kojega odlikuje tihi rad i mala potrošnja, mora se priznati da je obzirom na veličinu i tržinu brodice ovo poprilično skroman pogonski sklop. Sa druge strane Nikhen se jako dobro snalazi u manovrama, ponajviše zbog toga što je opremljen za pramčanim i krmenim potisnikom. Upravljivost u uskim prostorima na zavidnoj je razini, a obzirom na dva potisnika imate i mogućnost lateralnih kretanja pa i u manovrama na ovoj brodici možete biti potpuno opušteni. Očekivano, obzirom na snagu motora, reakcije na dodavanje gasa nešto su tromije i ne treba očekivati čuda. Na minimumu od 800 o/min isplovljavamo sa 3,3 čvora, bonaca je te Nikhen nečujno klizi ne ostavljajući za sobom gotovo nikakakav val. Daljnjim dodavanjem gasa brodica lagano ubrzava te na 2500 o/min dolazi do 6,2 čvora što je za ovu brodicu idealna krstareća brzina. Dodajemo gas te Yanmar dolazi do svojih maksimalnih 3300 o/min, a Nikhen hvata brzinu od 8 čvorova. Obzirom da se radi o skromnim brzinama nismo primjetili nikave promjene u upravljivosti, a ni valovi koje su napravile brodice u prolazu nisu bili dovoljno veliki da bi mogli ukazati na neke nedostatke. Teško je ne primjetiti kako je 80 konjskih snaga ipak preskromna motorizacija za Nikhena bez obzira na to što je to u skladu sa filozofijom ove brodice. Ne možemo se oteti dojmu da je trup ove brodice spreman podnjeti dvostruko ili trostruko jače motore te bi mu oni donjeli preformanse primjerenije vremenima u kojim živimo. Da se razumjemo, i dalje bi Nikhen ostao u brodica za deplasmansku plovidbu, ali bi desetak čvorova putne brzine ipak bilo mnogo prihvatljivije gledajući tržišne trendove.
Zaključak
Nikhen Aquasun 34 je brodica koja gaji filozofiju koju smo već pomalo zaboravili a drže je se još samo jedriličari. Odmor na brodici trebala bi biti relaksacija i opuštanje, a ne jurcanje i nove adrenalinske injekcije. Znamo da vrijeme svoje nosi i trendovi se mijenjaju,ali svi oni koji su duže vrijeme u nautici i istnski su zaljubljenici u more priznati će da je brzina ubila dobar dio romantike u navigaciji. Nikhen cilja upravo na tu skupinu kupaca, ali za razliku od većine sličnih brodica,Aquasun 34 naslanja se na moderni, a ne na tradicionalni dizajn. To mu donosi u odnosu na konkurenciju mnogo bolja ergonomska rješenja jer dizajneri nisu morali ostati u okvirima zadovoljavanja forme tradicionalane estetike, već su pokušali da iz zadanih gabarita izvuku maksimalni knfor. Možemo reći da su u tome uspjeli, a jedina zamjerka je nešto skromniji pogonski sklop od očekivanog što posljedično daje i prilično skromne performanse. Sa druge strane ako pogledamo malo racionalnije teško ćete na tržištu naći brodicu ovakvoga komoditeta za ovu cijenu. Pri tome ne mislimo samo na početnu cijenu već i na uistinu zanemarivu potrošnju goriva te održavanje. Uostalom, Nikhen nije brodica za one željne adrenalina već za moderne romantičare koji žele brodicu velikog komoditeta.
Tehnički podaci
- Duljina: 10,3 m
- Širina: 3,2 m
- Gaz: 1,0 m
- Broj ležajeva: 4
- Spremnik goriva: 150 l
- Spremnik vode: 300 l
Zastupa i prodaje:
- Baotić Yachting
Tablica brzine
- o/min | čv
- 800 | 3,3
- 1.000 | 3,5
- 1.500 | 4,0
- 2.000 | 5,2
- 2.500 | 6,2
- 3.000 | 7,2
- 3.300 | 8,0
