1. Motorni brodovi

Nerezine 630 Open

Iako je Nerezine 630 Open zapravo otvorena brodica, kvalitetna tenda koja zatvara kokpit, potpuno ga štiti od padalina, jer ne treba zanemariti da je ova brodica namijenjena cjelogodišnjoj plovidbi, po složenim stanjima mora i vremenskim uvjetima koji traže kvalitetnu zaštitu osoba na brodici

Bilo da se radi o ljetnoj plovidbi, odnosno plovidbi u toplijem dijelu godine, ili pak zimskom ribolovu, otvoreni kokpit može biti vrlo korisna stvar. Donedavno bismo za to rekli kako nikako ne preporučamo, no materijali koji se danas koriste za izradu tendi, odnosno ?mekih? nadstrešnica dosegli su razinu i dugotrajnost zavidne kvalitete. Ovdje ne uzimamo u obzir inoks konstrukciju koja, naravno, mora biti napravljena od inoksa kvalitete 316, koji se može koristiti i u morskim uvjetima. Rijetke su brodice namijenjene samo ribolovu ili samo obiteljskim krstarenjima. Njihova namjena i multifunkcionalnost, omogućuju im da se koriste i za ribolov, prijevoz putnika ili pak obiteljske izlete i krstarenja. Tako je i s Nerezinama 630, višenamjenskom brodicom čiji test smo već objavili prije nekoliko godina. Razlog ponovljenog objavljivanja testa ove brodice jest dodavanje onog Open u njen naziv, te najava da će se brodica ubuduće moći kupiti i s izvanbrodskim motorom. Osim otvaranja krova kabine, još je napravljeno nekoliko interesantnih preinaka i inovacija, no o tome ćemo kasnije.

Poludeplasmanska brodica koja u svom podvodnom dijelu ima dodan polutunel namijenjena je u potpunosti plovidbi Jadranom. Kvalitetno se ponaša i na buri i na jugu, te dobro podnosi more. Zahvaljujući stabilnosti na Nerezinama 630, ali i Nerezinama 630 Open, jer radi se o plovilima istog trupa, boravak je ugodan, bez valjanja, bilo da se radi o plovidbi ili mirovanju. Poludeplasmanac, čije plovne osobine hvalimo, dobro je koncipiran, te prilagođen kretanju i boravku bez ograničenja. U opisu i našem osvrtu krenut ćemo od pramčanog dijela. Ne ograničavajući se na reciprocitet veličine brodice i visine ograde, proizvođač je otišao u korist ergonimije. Naime ograda koja je otvorena na pramčanom dijelu, podignuta je do željene visine za sigurno pridržavanje u kretanju, i proteže se do silaska u kokpit. Ograda, osim što opasuje pramčani dio, je otvorena i proširena na pramčani mostić izrađen od stakloplastike. Na špirun je dodano gazište od tikovine, a u gazište je dodana stup bitva za vez, te prorez s vodilicom i držačem sidra. Ograda je dodatno podignuta na pramčanom mostiću, kako bi se olakšao izlazak i ulazak preko pramca.

Osim stup bitve, pod ogradom pri vrhu pramca nalaze se još po dvije bitve, moramo spomenuti pravih dimenzija, što je zadnje vrijeme vrlo rijetka pojava, jer proizvođači uglavnom stavljaju manje bitve, neki radi estetike što je krivo, a neki radi uštede, što je još i gore. Da koncepcija pramčanog dijela bude potpuna u podnici pramca nalazi se spremište za konope i opremu za privez i sidrenje. Obli trup odrazio se i na palubu koja je lagano zaobljena i komotna, kako kod priveza, tako i prilikom rada s ribolovnim alatima, ali i kod ladanjske uporabe. To se ne može reći za pramčano sunčalište, bolje rečeno klupu.

Krov kabine nije prevelik, i ne može poslužiti za ništa više od sjedenja. Na bokove je radi sigurnosti, odnosno radi pridržavanja u plovidbi dodan inoks rukohvat, koji može poslužiti i kao pomoć prilikom kretanja palubom od pramca prema kokpitu. Kako je brodici skinut krov, tako se eventualno može primiti i za rub vjetrobrana, ali i za inoks konstrukciju tende. Ova konstrukcija oblikovana je tako da služi i kao rukohvat za lakši silazak u kokpit, te pridržavanje u plovidbi.

Krov na Nerezinama 630 je skinut, kao i dio bočne stranice. Kod nove izvedbe bočna stranica se spušta prema natrag do kraja zadnje stranice natkabine. Sve je izvedeno u retro stilu, te izgleda vrlo dobro. Preglednost iz kabine je ista kao i prije, s dodatkom da je kokpit prozračniji, te se u stajaćoj vožnji, za osobe prosječne visine, nudi otvoren pogled iznad vjetrobranskog stakla. U vjetrobranu se nalaze kvalitetni okviri prozora, a u oba boka su dodane police za stvari, što na ovakvoj ribarsko-obiteljskoj brodici uvijek dobro dođe. Upravljački dio brodice radi centralno postavljenoga otvora za ulazak u kabinu, pomaknut je u stranu, no ipak nudi dovoljno za ergonomiju i uporabljivost. Pod vjetrobranskim staklom nalazi se ukoso postavljen podest na kojem je u ovom slučaju postavljen magnetni kompas, no na isto mjesto, ali s laganim zakošenjem prema skiperu, radi dobivanja potrebnog kuta pogleda, može stati i ugradbeni ploter. Ispod podesta je ploča s instrumentima, te panel s prekidačima i kolo kormila. Kako bi se imalo kontrolu nad napajanjem, tako se prostor za brodsku bateriju nalazi u dnu boka, pod skiperskom stolicom. Klasična izvedba vrata s preklopnim gornjim dijelom omogućila je da se na poklopac vrata postavi okvir od letvica koji služi kao polica za stvari. Ako on nije dovoljan, tu je još i lijevi bok pod vjetrobranskim staklom koji može poslužiti za odlaganje stvari. Na ovaj dio bez problema stanu i male karte Jadrana! Lijevi bok brodice je slobodan i u njega bi se lako mogla ugraditi stolica, pa čak i sanduk s manjim hladnjakom.

Ako se radi o izvedbi Nerezina s brodskim motorom, onda u centralnom dijelu kokpita dolazi kutija, odnosno poklopac motora, koji sa ili bez jastuka može poslužiti kao sjedalica ili polica za ribolovni alat. Što se tiče polica, u bokove kokpita ulaminirane su sa svake strane po dvije police za stvari.

Ono što bi se moglo uputiti kao kritika korisnika proizvođaču bili su kanalići za odvodnju vode iz kokpita. Proizvođač se odlučio potpuno ih sakriti tako da su kanalići pokriveni letvicama u razini gazišta. Zaobljena krma brodice sužava se prema krmi, čineći polulimun krmu, koja ipak lagano ide u špic, odnosno ne zatvara puni krug. Krmenom dijelu dodana je klupa s poklopcem spremišta za pristup krmenom spremištu, te za pristup komandama. Na klupu je dodan tuš, tako da je tuširanje moguće i na krmenoj platformi, zahvaljujući duljini crijeva, ali i u kokpitu.

Kao i kod svoga prethodnika, i na Open varijanti bočne stranice u kopitu nadograđene su inoks ogradom u cijeloj dužini, osim na krmenom dijelu gdje je ograda otvorena. Za izlazak na krmenu platformu treba zakoračiti preko klupe. Kao pomoć pri balansiranju, s vanjske strane na krmu je dodan jedan rukohvat. Taj rukohvat služi i za pridržavanje prilikom izlaska iz mora, a iz mora se izlazi pomoću ljestava koje su složene pod podnicu platforme. Kako smo već spomenuli, na krmenu platformu, uz naravno dodatna ojačanja doći će izvanbrodski motor snage od 50 do 130 KS. Jednostavna konstrukcija i izvedenost unutrašnjosti kokpita, nudi kako prostranost za rad s ribolovnim alatima, tako i mogućnost kvalitetnog cjelodnevnog boravka obitelji.

Iako je brodica duga 630 cm, ipak se u sve ukomponirala i zavidna kabina. Osim malog predprostora, kompletna unutrašnjost se može koristiti kao veliki ležaj, a micanjem centralne podnice i za sjedenje. U kabini se može dodati manji ormarić, te kemijski toalet koji se može spremiti pod podnicu kokpita.

Kad smo već kod lošeg vremena, provjereni trup brodice nije mijenjan, i pokazao se jako dobrim u složenim stanjima mora. Vrlo stabilno i dobro držeći pravac, Nerezine 630 Open će proći mora, koje mnoge druge brodice neće. Iako je Nerezine 630 Open otvorena brodica, kvalitetna tenda koja zatvara kokpit, natkriveni prostor potpuno čini zaštićenim od padalina, jer ne treba zanemariti da je ova brodica namijenjena cjelogodišnjoj plovidbi, po složenim stanjima mora, te vremenskim uvjetima, koji traže kvalitetnu zaštitu.