1. Motorni brodovi

Nerezine 630

Kao svaki pravi ribolovac i Nerezine 630 ima duple komande, odnosno polugu snage na zadnjoj stranici. Poluga je postavljena tako da je moguće upravljanje i u sjedećem položaju s krmene klupice.

U potrazi za adekvatnom brodicom za mali ribolov, po mogućnosti poludeplasmanskog trupa, koja zadovoljava minimum komfora za višednevni boravak na moru, izbor se sužuje na nekoliko domaćih proizvođača. Jedna od tih brodica je i Nerezine 630, proizvođača "Yacht Service Milenović" iz škvera Nerezine. Stariji model ove brodice smo testirali i objavili u Burzi Nautike broj 23 iz 2003. godine. Brodica se na prvi pogled nije puno promijenila, ali je pomicanjem kabine i poklopca motora ipak došlo do promjena koje su konstrukcijski i funkcionalno unaprijedile unutrašnjost. Trup u nadvodnom dijelu nije puno mijenjan. Jedina veća promjena je podizanje visine plovila, čime je došlo do pomicanja točke težišta. Nerezine 630 je zamišljena kao brodica za ribolov, te je i unutrašnjost uređena na taj način. Da se ne bi krivo shvatilo, ova brodica može odraditi i obiteljski izlet ili višednevno krstarenje, što u tom slučaju znači dodatno opremanje i uređenje unutrašnjosti.

Pramčani dio

Podignut pramac je prvo što upada u oči na Nerezinama 630. Po tome je prepoznatljiva i različita od drugih brodica domaće brodogradnje. Razlog ovakve izvedbe je plovidba u složenim uvjetima u kojima "obični" nautičari ostaju dobro vezani u sigurnim lukama i ne pomišljaju na plovidbu. Osim za razbijanje valova, podignut pramac olakšava i rad s ribolovnim priborom, ali i osigurava lakši izlazak na višu rivu. Kompletan palubni dio je zaobljen u blagom luku koji se podiže prema pramčanom mostiću. Špirun ima prorez za sidro, ali mali mu je nedostatak sužavanje prema vrhu, radi čega dolazi do smanjenja gazne površine i zbog čega se ponekad mora gaziti po sidru. Ogradica na pramcu se otvara, te je 15-ak centimetara podignuta radi lakšeg prolaza i pridržavanja. Ogradica se proteže bočnim prolazom sve do razine krova kabine, nakon čega se radi sigurnijeg kretanja treba pridržavati za rukohvate na krovu natkabine. Kako su kabina i natkabina pomaknute prema naprijed tako je i radni prostor pramca nešto smanjen, ali ne toliko da se ne bi moglo normalno rukovati s ribolovnim priborom. Bitve za privez se iz praktičnih razloga nalaze na rubu samog vrha pramca pod ogradom. Jedna stup bitva nalazi se na samom prolazu, a odmah iza nje je poklopac spremišta za konope. Mali nedostatak poklopca je da nema vodilicu ili utor za konop, tako da poklopac nije nikada zatvoren do kraja kad živi kraj konopa viri van, te da nema kanalica za odvođenje nakupljene vode.

U potrazi za mjestom za predah na pramcu zaustavili smo se kod krova kabine. Ravan i dovoljno podignut, ne nudi previše kao klasično sunčalište, ali je zato idealan kao klupica za sjedenje.

Kokpit i krma

Za siguran prelazak s pramčanog dijela u kokpit plovila, neophodnu pomoć predstavljaju rukohvati na krovu kabine i boku natkabine. Cijelom dužinom bočnog prolaza postavljen je uzdužni graničnik (mrtva banda), koji služi sprečavanju klizanja s plovila, te odvođenju vode. U tu svrhu postavljeni su i kanalići u razini ulaska u kokpit. Voda koja se ipak nađe u kokpitu bit će odvedena kroz četiri bočna otvora, smještena u kutovima kokpita.

Ionako prostran, kokpit starijeg modela Nerezina 630 je još produžen za 25 cm pomicanjem kabine prema naprijed. Ovim zahvatom poklopac motora, koji se nije mogao micati, ostaje u kokpitu i sada je fizički odijeljen od kabine. Ovo je omogućilo postavljanje kliznih vrata za ulazak u kormilarnicu, te lakše kretanje prostorom. Poklopac motora koji je sada u prednjem dijelu kokpita može poslužiti kao sjedalica, stolić ili jednostavno kao polica za stvari.

Što se tiče odlaganja stvari u kokpitu, tu su dva bočna spremišta s klasičnim vratašcima s bravicama za zaključavanje. Kokpit je klasično uređen. Kokpit prema zadnjem dijelu brodice završava limun kokpitom, tj. dolazi do sužavanja. U samom kraju se nalazi mala krmena klupica koja, osim kao servisni otvor za instalaciju kormila služi i kao spremište za stvari.

Kao svaki pravi ribolovac i Nerezine 630 ima duple komande, odnosno polugu snage na zadnjoj stranici. Poluga je postavljena tako da je moguće upravljanje i u sjedećem položaju s krmene klupice. Unutarnja stranica je visoka 45 cm, te se nametnula potreba za postavljanjem ograde u zadnjem dijelu plovila. Ovakva ogradica, osim za pridržavanje može služiti i za postavljanje držača za štapove, kako je bilo izvedeno i na testiranom modelu.

Tuš koji je postavljen na unutarnjoj stranici krmene klupice može se koristiti u kokpitu, ali je prvenstveno namijenjen korištenju na krmenoj platformi. Spremnik vode je izveden kao mijeh od 75 litara i smješten u pramcu brodice. Na platformu novog modela produženu za 8 cm postavljen je nosač pomoćnog motora, te ljestvice za izlazak iz mora skrivene pod platformu. Pomoć izlasku iz mora je rukohvat na vanjskoj oplati brodice. Iako vijcima spojena na korito plovila platforma se vrlo dobro uklapa i ima idealan dosjed na plovilo. Bosom nogom puno je ugodnije stati na tikovinu nego na plastiku, stoga je kupcima koji se odluče za varijantu obiteljske brodice ponuđena izvedba brodice s palubom, kokpitom i gaznim površinama u tikovini, za što je pripremljena podloga i utori. Dodatak koji bi eventualno sugerirali budućim vlasnicima je tenda, koja bi se mogla vezati na krov kabine.

Kabina

Oslobađanjem od već spomenutog poklopca motora dobila se mogućnost zatvaranja zadnjeg dijela natkabine. Ovisno o željama i potrebama vlasnika moguća je izvedba s kliznim staklenim vratima, koja izgledu brodice daju vrlo elegantan izgled ili s mekim vratima (zastorom), što je praktično za radnu varijantu. Nedostatak starijeg modela bila je nedovoljna stajaća visina u kabini. Podizanjem visine korita za 50 mm i natkabine za 80 mm dobila se stajaća visina od 195 cm, što je sada i onim višima dovoljno.

Radna izvedba brodice opremljena je samo pramčanim ležajem, koji se može pretvoriti u kružnu klupu. Standardni prostor ispod sjedalica namijenjen je spremanju i odlaganju stvari. Prostor lijevo od skiperskog sjedala moguće je izvesti tako da se doda ormarić, kuhinjica, ili da se eventualno produži klupa, te tako dobije više prostora za putnike. Najjednostavnija i najjeftinija varijanta je dodavanje još jedne teleskopske sjedalice.

Spremnost proizvođača da sasluša svaku sugestiju i prijedlog rezultirala je dodavanjem rukohvata u unutrašnjosti brodice po želji i potrebi kupaca, kao i mogućnost odabira aluminijskih prozora i vrata između dva proizvođača, domaćeg Zadarplasta i talijanskog Nautica F4. Zadarplastova vrata i prozori su od plastificiranog aluminija, dok su talijanski od eloksiranog.

Boravak na moru, pogotovo ako se radi o radnim brodicama, zna biti prilično naporan. Ugodna podesiva skiperska stolica, bočni klizni prozor i vjetrobransko staklo s mogućnošću otvaranja, taj će boravak zasigurno učiniti ugodnijim, čemu će pridonijeti i ergonomski dobro postavljeno kolo kormila i poluga snage. Prostor ispod vjetrobranskog stakla služi kao polica za sitnice. U ovom dijelu s klasičnom zavjesicom ili paravanom bi se na jednostavan način mogao odvojiti kabinski dio s ležajem od kormilarnice odnosno natkabine.

Pogonski dio

Još jedna od pozitivnih preinaka na brodici je povećanje otvora motornog prostora. Iako je poklopac motora ostao isti, povećanje je postignuto podizanjem dijela palube zajedno s poklopcem. Na ovaj je način olakšan pristup nedostupnim dijelovima motora, pogotovo onim u donjem dijelu. Motor je zadovoljavajuće zvučno izoliran, dok je hlađenje motora riješeno kao i kod starijeg modela pomoću otvora na poklopcu motora. Pozicija brodskog motora nije mijenjana u odnosu na stariji model. Motor je maksimalno pomaknut prema nazad i direktno spojen osovinom na propeler. Pogonska osovina izlazi u polutunel, a za zaštitu od oštećenja propelera i lista kormila postavljena je peta. Kvalitetu i pouzdanost u radu jamče hidraulično kormilo Scam, cilindar i instalacije.

Trend povećanja snage motora nije zaobišao ni ovu brodicu. Yanmarovih 125 konja, s hidrauličnom kopčom omjera 1:2,04 više je nego dovoljno za ovakvu brodicu. Neki kažu bolje da ima viška (snage) nego manjka, no to ćemo prepustiti vama na prosudbu. S povećanjem snage motora došlo je i do povećanja potreba za gorivom, pa je volumen spremnika goriva porastao s početnih 2 x 55 litara na 2 x 75 litara, smještenih u potpalublju.

Kako je ova brodica više nego idealna za Big Game ribolov tako je instaliran i trolling ventil, koji brojeve okretaja, odnosno minimalnu brzinu brodice smanjuje za dodatnih 50 %.

Plovidbene osobine

Korito Nerezina 630 je nekoliko puta dorađivano radi dobivanja što boljih karakteristika. Najveća promjena u odnosu na prvotni model dogodila se na dubini korita. Ovo je napravljeno kako bi se u trup, odnosno korito brodice mogli instalirati spremnici goriva većeg kapaciteta.

Spominjan visoki pramac, da spomenemo prvenstveno radne brodice, jedino je kvalitetno rješenje za efikasno razbijanje valova. Da pramac nije jedino što treba spomenuti, tu je prilično duboka kobilica koja je zaslužna za jako dobro držanje pravca, ali i stabilnost. Kobilica se prekida na mjestu izlaska pogonske osovine, gdje se nastavlja polutunel, te horizontalni stabilizator koji vodnu liniju brodice produžuje za 20-ak cm.

Iz ispita upravljivosti Nerezine 630 je dobila čistu peticu. Zadivljujuće je mali radijus okretanja i brza reakcija na otklon kormila. Zbog prilične snage motora na većim brzinama radi utjecaja kobilice, tunela i stabilizatora ne dolazi do potrebitog naginjanja, stoga je potrebno ne pretjerivati s otklonima komandi.

Problem polutunela nije zaobišao niti ovu brodicu. Brodica pri vožnji krmom ima tendenciju zadržavanja pravca kretanja, na koje je vrlo teško utjecati kormilom. Plovidba krmom iziskuje malo igre sa snagom, kormilom, te vožnjom naprijed-natrag, sve to ne bi li se zadržao željeni smjer plovidbe.

Retro izgled Nerezina 630 nikoga neće ostaviti ravnodušnim. Brodica je rađena na temeljima tradicionalne brodogradnje, temeljito iskušane godinama plovidbe na svakakvom moru. Pouzdana, stabilna i brza čime čini izuzetak u hrvatskoj nautičkoj proizvodnji. Nerezinska šestotridesetica je pravi primjer kako radnu brodicu maksimalno prilagoditi potrebama obiteljskih izleta, krstarenja, malom ribolovu i svemu ostalom što čini klasičnu obiteljsku brodicu.

Prema potrebama kupaca brodice se isporučuju u tri razine opremljenosti, kit verzija, brodica opremljena, ali bez motora, te potpuno opremljena i motorizirana brodica. Testirana brodica bila je potpuno opremljena. Dodatak na ovako uređeno plovilo su gazne površine obučene u tikovinu, ali i razni dodatci koji predstavljaju posebne želje kupaca, na što će vam u Yacht Serviceu Milenović sigurno izaći ususret.