Nema više „Sail fast, Then wait”

Još od doba pogona na jedra teretni brodovi slijede istu operativnu praksu: "Plovi brzo, a zatim čekaj", odnosno Sail fast, Then wait (SFTW).

 

Iskorjenjivanjem ove prakse SFTW-a omogućit će brodovima smanjenje brzine čime će se smanjiti ugljični otisak pomorske industrije za oko 15% ili ukupno 45 milijuna tona CO2 u floti tankera i floti brodova za rasute terete, gdje govorimo na temelju brojki iz 2019. godine. Ova smanjenja emisije štetnih plinova uzrokovana smanjenjem brzina i potrošnje danas dostupna kroz Blue Visby platformu je moguće postići samo treba djelovati.

 

Postupak smanjenja brzina za postizanje smanjenja potrošnje primjenom Blue Visby platforme nije jedini benefit. Tu je i optimizacija putovanja prema kojem se pronalaskom optimalnih ruta osiguravaju dodatne uštede. Prednosti za ekologiju, ali i ekonomiju, a što donos Blue Visby platforma moguće je postići na svim brodovima.

 

Blue Visby ima jedinu svrhu: učiniti brodarstvo održivijim iskorjenjivanjem Sail Fast, Then Wait. Rješenje Blue Visby kombinira tehnologiju s dugogodišnjom pomorskom tradicijom podjele troškova, suradnje i uzajamnosti. Rješenje Blue Visby implementira vlastiti DNK pomorske industrije i uvodi vrijednosti neutralnosti, neovisnosti i integriteta, kako bi se omogućio novi i ekološki bolji način rada. Krizna klimatska situacija zahtijeva akciju odmah, a SFTW je jedna od najvećih prepreka efikasnoj dekarbonizaciji pomorstva.

 

Prva putovanja u kojem je primijenjena Blue Visby platforma održana su u ožujku/travnju 2024. s brodovima za rasuti teret M/B Gerdt Oldendorff i M/B Begonia, koji su obavljali putovanja samo s balastom u CBH Grupni terminal za žitarice Kwinana, Australija. Ostvareno je smanjenje emisije CO2 od 28,2 % za M/V Gerdt Oldendorff i 12,9 % za M/V Begonia što znači u prosjeku 17,3 %, mjereno u usporedbi s odgovarajućim radnim brzinama plovila od 14 čvorova.