Nautika RP 16
BN 122U plovidbi, kada govorimo o glisiranju, tubusi se u prednjem dijelu potpuno izdižu iz mora, dok u krmenom dijelu dodiruju more, što osigurava potrebnu stabilnost
Od vremena kad su se gumenjaci radili samo od gume, pa sve do današnjih modela, napravljenih od najrazličitijih vrsta suvremenih materijala, situacija se promijenila u korist plastike koja je dodana u konstrukciju podvodnog dijela. Ovi dobri temelji koji su gumenjacima dali potrebnu stabilnost i čvrstoću trupa, stvorili su uvjete za razne nadogradnje u kokpitu. Gumena dna ostala su jedino još kod bajbota, te sklopivih većih modela namijenjenih roniocima, ili pak za nautičare koji vole gumenjak smotati u prtljažnik automobila i ne brinuti više o njemu. Prvotne izvedenice plastičnih dodataka na nadgrađa kod gumenjaka svodile su se na eventualne dodatke u obliku konzole i sjedalice. No kako se na plastiku moglo dodavati razne nadogradnje, tako su današnji modeli gumenjaka, a govorimo o modelima od četiri pa sve do desetak metara, prava remek-djela dizajna. Ovdje su se na svjetskoj razini najviše istakli Talijani, a iznenađuje i s kolikim žarom su i naši proizvođači krenuli u transformaciju gumenjaka.
Gumenjak koji predstavlja pravi primjer tipa gumenjaka namijenjenoga uživanju i odmoru na moru je model Nautika RP 16, koji nam je ustupljen na test. Radi se o brodici lijepih linija, mudrog koncepta unutrašnjosti, ali i odličnom morskom vuku koji i u složenim stanjima mora ima što pokazati.
Bez zamjerke u kokpitu
Spomenuli smo da je Nautika RP 16 namijenjena uživanju na moru, stoga je bilo potrebno sve prilagoditi prosječnom korisniku. To znači da je na tubus na pramcu trebalo dodati pramčani mostić, koji treba biti dovoljno velik da se na njega može sigurno stati te da se prosječna osoba može spustiti s podesta u kokpit. Pramčanom mostiću kako bi se izbjeglo zapinjanje za bitvu i moguće ozljede prilikom kretanja dodan je na samom vrhu prema dolje zaobljen dodatak, na kojem se nalaze bitve, u kojega je ulaminirana vodilica za sidreni konop ili lanac. Cijeli podest se nalazi na tubusu, te ukoliko se želi dobiti potrebna čvrstoća, tubus u vrhu pramca mora biti napuhan do potrebne tvrdoće.
Zaobljen i ne pretjerano sužen pramac nudi dobro iskorišten vrh sunčališta. U njemu se pod samim tubusima nalazi pramčano spremište za sidro i sidreni konop, a mjesta ima i za konope za vez. Na njega se u osnovnoj izvedbi pramčanog dijela nastavlja drugo, veliko spremište, koje zbog velike dubine V profila plovila omogućuje smještaj poprilične količine opreme. Smještaj bokobrana u ovom dijelu nije nikakav problem. Osnovna izvedba s manjim sunčalištem može se produžiti do konzole na klasičan način, dodavanjem drvenih podnica. Rješenje koje moramo spomenuti je mogućnost postavljanja samo polovice sunčališta, što daje s jedne strane punu dužinu nešto suženog sunčališta, a s druge mogućnost kretanja do pramca bez gaženja po jastucima. Sa sunčalištem, čiji dio je i sjedalica na prednjem dijelu konzole, završava prednji, jedini dio za ležanje. Na njega se u središnjem dijelu nadovezuje centralno smještena konzola.
Konzola je nešto uža, što daje mogućnost normalnog kretanja s obje strane. Na konzolu je, radi zaštite nešto manjeg vjetrobrana od pleksiglasa, dodan rukohvat od inoksa koji je ujedno i okvir. Koncepcijski konzola je podijeljena na gornji dio sa zakošenim panelom obučenim u drvo, pod kojim je polica za stvari. Drugi, također upravljački dio, s prekidačima nalazi se s lijeve i desne strane kola kormila. U ovom dijelu na bok je dodana i poluga snage. U donjem dijelu konzole, kako prostor ne bi ostao neiskorišten, nalazi se spremište za stvari, koje je ujedno i servisno-inspekcijski otvor.
Ono zbog čega je Nautika RP 16 malo drugačija od drugih gumenjaka u klasi je izvedba unutrašnjosti kokpita s plastičnim stranicama. Ova izvedba kreće od prve trećine pramčanog dijela, te je povezana u cjelinu s krmom i krmenim rol-barom. Osim što plastični bok nudi čvrstoću boka i općenito brodice, omogućuje i da se u bokove dodaju spremišta za stvari, ribolovni pribor i slično. Na razmi plastičnog boka, kao ukrasni detalj, ali i kao gazište za izlazak preko boka, dodana je manja tikova obloga, te dva inoks rukohvata. Ovi inoks rukohvati dobro su rješenje za montažu konstrukcije tende, ali i za postavljanje nosača štapova za ribolov. Plastični zadnji dio brodice moramo priznati uzorno je profiliran i koncipiran, tako da je krmena klupa sužena na potrebnu mjeru da na bokovima ostane dovoljno prostora za podest, odnosno nosač rol-bara.
Prostor pod krmenom klupom popriličnog je volumena, te je naravno namijenjen odlaganju jastuka, bokobrana i svega ostalog većih dimenzija. Kako bi se dobilo još jedno spremište za sitnice na zadnjoj stranici klupe u kokpitu je ulaminirana polica za stvari.
Sva komunikacija kroz kokpit, te izlazi preko bokova, ili pak na pramcu je bez ijedne primjedbe. Jedino malo uže grlo je izlaz iz kokpita na krmenu platformu. Naime, rol-bar koji je dimenzijama prave mjere za brodicu, ima nedostatak da se za prolazak ispod njega treba malo sagnuti. Drugi način prolaska je da ga se zaobiđe ga sa strane, što ne bi trebao biti problem, naročito za mlađe nautičare.
Na krmenoj platforni, koja je većim zdencem motornog prostora razdvojena na dvije platforme, s jedne strane je proizvođač montirao sklopive ljestve. Kako u zdencu ima dosta prostora, tako se u unutarnjem dijelu nalaze po dva gazišta.
Gledajući Nautiku RP 16 može se zaključiti da se radi o multifunkcionalnom gumenjaku namijenjenom i ribolovu i roniocima, no ipak njegov izgled, prvenstveno ušminkani kokpit, bolje će pristajati nautičarima za dnevne izlete i obilaske obale i općenito uživanju na fin način.
U plovidbi
Kad je riječ o gumenjacima, rijetki modeli imaju neke nedostatke u pogledu maritimnih svojstava, pogotovo ukoliko se radi o gumenjaku s plastičnim dnom, koji je kod Nautike RP 16 poprilično dubok, što mu omogućuje i dobro držanje mora i pravilno izvođenje zaokreta. Plastično dno nadograđeno plastičnim bokovima učvršćuje brod, tako da je pravi užitak biti na brodu koji ne škripi tijekom kretanja kokpitom. U plovidbi, kada govorimo o glisiranju, tubusi se u prednjem dijelu potpuno izdižu iz mora, dok u krmenom dijelu dodiruju more, što osigurava potrebnu stabilnost. Ovakva izvedba nudi stabilnost i dobro držanje zaokreta, s dobrim slušanjem komandi, koje oprašta pogreške u složenim stanjima mora. Upravo je ova karakteristika ljetnim i vikend- nautičarima vrlo bitna, jer će prosječnoj osobi omogućiti sigurnu plovidbu morem.
