Narukvica koja glavu čuva
BN 251Komoditet skipera jedan je od glavnih razloga zašto se narukvice ne koriste tamo gdje bi trebalo. Praktično ste uzicom dužine metar privezani za komandno mjesto odnosno kormilo. Ako želite obaviti nešto za vrijeme vožnje morate otkopčati narukvicu ili izvući nastavak ispod prekidača što znači ugasiti motor. Time je ograničena mobilnost vozača što je posebno nepraktično za one koji se bave ribolovom, kada moraju stalno biti između kormila i ribolovnih štapova na krmi.
Sigurno nema nautičara ili vlasnika plovila, koji ne zna što je to sigurnosna narukvica. Posebno ako su vlasnici gumenjaka i manjih brodova s otvorenim kokpitom i izvanbrodskim motorom. Ona je ugrađena na svakoj ručnoj mehaničkoj komandi izvanbrodskog motora, kod većih motora uz ključ za paljenje ili na nekom drugom zgodnom mjestu na konzoli i to uvijek uz kormilo. Na plovilima koja imaju izvanbrodski motor bez daljinskih komandi, kojim se upravlja ručicom na motoru, a to su najčešće motori do 15 ili 20-ak konja, sigurnosni prekidač je na samom motoru. Sigurnosna narukvica obavezna je za sve gumenjake te sva otvorena plovila koja plove brže od 20 čvorova u teritorijalnim vodama RH. Na većim brodovima s kabinom i unutrašnjim motorom, rijetko da ima ugrađenih takvih prekidača iako bi i na takvim brodovima itekako bile potrebne, posebno na motornom plovilu koje po propisima može voziti jedna osoba, odnosna ako je na brodu samo jedna osoba koja upravlja čamcem. Sustav upotrebe i aktiviranja je vrlo jednostavan. Na jednom kraju elastične spirale je plastična pločica koja se utakne u prekidač, a na drugom kraju je mali karabin kojim učvrstite narukvicu oko zapešća ili je pričvrstite na prsluk, ili na neki drugi dio odjeće. Dužina trake je oko metar kada se potpuno rastegne. Mali plastični umetak koji se stavlja ispod prekidača na konzoli zapravo uključuje prekidač koji je spojen s paljenjem motora. U trenutku kada se ovaj mali plastični umetak izvadi iz prekidača, prekida se kontakt i motor se gasi.
Nažalost često, a mogli bi reći i u pravilu, kada promatrate brodove, gumenjake ili manje otvorene brodove koji projure pored vas, većina skipera nema aktiviranu sigurnosnu uzicu, odnosno ona visi negdje skupa s ključem, a ne oko ruke ili na odjeći skipera.
Jedan od rijetkih primjera da se koristi sigurnosna narukvica dok smo testirali gumenjak
Cris Craft s dva unutrašnja benzinska motora i dvije sigurnosne uzice uredno složene preko ključeva za paljenje
Zašto narukvica na gumenjacima i malim brodovima
Tijekom ljetnih mjeseci mnogo se nesreća događa u situacijama kada vozač brzog plovila biva izbačen sa svog sjedišta. Ako ima sreće samo će ga odbaciti u kokpit, ali ako je manje sreće završit će u moru. A takve situacije i nisu baš tako rijetke. I što je plovilo manje i brže, mogućnost za takav slijed događaja je veća. Brod može napraviti nagli zaokret pri čemu se javljaju dovoljno velike bočne sile da izbace vozača s mjesta na kojem sjedi. Velike brzine i veliki valovi još su jedna dobitna kombinacija kod takvih događaja. Vozač može skliznuti ili biti izbačen sa sjedala u kokpit na pod ispod sjedala ili iza. U takvim situacijama moguće su ozljede pa čak i one ozbiljnije kada vozača više ne može reagirati, a brod dalje juri istom brzinom. Obično u takvim trenucima se i kormilo zakrene pa brod vozi u većim ili manjim krugovima. Ako je vozač pao u more velika je vjerojatnost da će u svakom sljedećem krugu brod pijeći preko njega. U većini slučajeva ozljede od propelera i udarca barke mogu biti smrtonosne. U slučaju da skiper ne padne u more već u kokpit, ozljedi se a brod vozi dalje, reakcija skipera može uslijediti mnogo kasnije tj. vozač dođe svijesti i shvati što se dogodilo. A brod u velikoj brzini i na valovima juri dalje pa ako je blizu obale, postoji mogućnost da na kraju završi nasađen na nekom grebenu.
Kada izvanbrodski motor ima elektronske komande sigurnosni prekidač je u sklopu s ključem za paljenjem
Zašto je dobro imati narukvica na većim brodovima s kabinom
Iako na većim brodovima s kabinom u pravilu nema sigurnosne narukvice, puno je razloga zašto bi bilo dobro da je i na njima to dio sigurnosne opreme. Naravno ako je to veći brod na kojem je više osoba uvijek se uz skipera nalazi još netko tko zna i može upravljati plovilom. Zamislite situaciju kada je skiper sam na brodu, i u ovim vrućim i teškim vremenima doživi „sinkopu” tako popularnu među našim poznatim moreplovcima. Moguće su i mnoge druge situacije kada skiper može izgubiti svijest. U tom slučaju brod punom brzinom nekontrolirano juri dalje, dok je skiper u nesvijesti na podu. Još je veći problem ako brod plovi nekim prometnim koridorima gdje ima puno drugih brodova, može unesrećiti sebe, ali i druge koji ne znaju što se s takvim brodom događa. Suština djelovanja i svrsishodnosti sigurnosne narukvice je da kada vozač iz bilo kojeg razloga napusti svoje mjesto te kada kormilo više nije pod kontrolom, da se pogonski motor zaustavi.
I na ovom brodu je ista kombinacija ključa za paljenje i sigurnosnog prekidača
U većini slučajeva kod glisiranja to izgleda ovako, sigurnosna uzica uredno visi ispod prekidača
Zašto se sigurnosne narukvice ne koriste tamo gdje bi to trebalo
Obveza korištenja sigurnosne narukvice je na svim otvorenim gumenjacima, na jetski-u, otvorenim čamcima, pasarama i svim manjim brodovima s manjim motorima. Doduše mala je vjerojatnost da će se na nekom manjem deplasmanskom plovilu koji ima motor od možda 10-15 konja dogoditi da skiper ili ribar ispadne iz čamca, jer to se najčešće događa baš na brzim i velikim jurilicama.
Sigurnosni prekidač je odmah ispod kormila, a uzica uredno visi i spremna je za spajanje sa skiperom
Komoditet skipera jedan je od glavnih razloga zašto se narukvice ne koriste svuda tamo gdje bi trebalo. Praktično ste uzicom dužine metar privezani za komandno mjesto odnosno kormilo. Ako želite obaviti nešto za vrijeme vožnje morate otkopčati narukvicu ili izvući nastavak ispod prekidača što znači ugasiti motor. Time je ograničena mobilnost vozača što je posebno nepraktično za one koji se bave ribolovom, kada moraju stalno biti između kormila i ribolovnih štapova na krmi. Posebno je problem ako tijekom vožnje zaboravite narukvicu pa nehotice iščupate osigurač iz prekidača i motor stane. U aktivnostima poput ribolova gdje skiper ili kapetan mora ustati sa skiperske klupe i stalno se kretati po brodu, svi dolaze u napast, a to onda ostane i trajno, da umetnu kopču u prekidač i ostavite trakicu da visi s konzole. Uzice koje vise s konzole su najčešće ono što vidite na brodovima dok pokraj vas glisiraju. Nije praktično ni u lukama kada pristajete ili isplovljavate, jer i tu morate stalno napuštati kormilo, međutim treba znati da narukvica nije obvezna prilikom isplovljavanja ili pristajanja. Nije potrebna ni ako vozite u luci ili lučici jer je i tu brzina ograničena, ali čim ste isplovili i stisnuli gas narukvica bi trebala biti aktivirana, odnosno pričvršćena na ruci ili za odjeću.
Zamislite sebe u ovakvoj situaciji, pali ste u more, motor se nije isključio, i ostali ste sami daleko od obale, kasno je za žaljenje što niste imali narukvicu
Elektronska narukvica za skipera, prijemnik je na konzoli, a sigurnosni odašiljač skiperu na ruci Imate puno više slobode kretanja, a sigurnost je i bolja nego ako imate klasičnu uzicu oko ruke
Bežični sustavi isključivanja motora
Zato postoje bežični sustavi koji imaju istu funkciju kao i prekidač sa spiralnom uzicom, ali i mnogo više od toga. Ove bežične verzije ukidaju fizički privez i omogućuju operateru malo više fleksibilnosti u lutanju po brodu. Elektronički prekidači za isključenje rješavaju ovaj problem koristeći istu tehnologiju transpondera koja se nalazi u automobilskom paljenju bez ključa, što znači da nema ograničavajuće uzice između vas i kormila. Ovi uređaji koriste elektronički odašiljač koji nosi operater i koji osjeća kada je predaleko od kormila ili je potopljen u vodu, aktivirajući prekidač i zaustavljajući motor. Elektronički prekidači za isključivanje mogu se koristiti s višestrukim odašiljačima pa sve putnike na brodu možete opremiti ovim privjescima. Motor će se zaustaviti ako bilo tko napusti plovilo, bio kapetan ili putnik. Kada uređaj isključi motor on se može ponovno resetirati i pokrenuti kako bi se pokupilo nekoga tko je pao u more. Više o ovim uređajima za bežično zaustavljanje plovila možete pogledati na stranici fellmarine.com, a više o uređajima i njihovim mogućnostima pisali smo u broju 229 iz listopada 2020.
Model odašiljača koji se montira na prsluk za spašavanje zaustavit će motor, ako dijete ili odrasla osoba padne u more, a automatski će se aktivirati i prsluk
...
