Monaco Energy Boat Challenge 2021
BN 239MEBC (Monaco Energy Boat Challenge) je međunarodno natjecanje koje se održava od 2014. godine na kojem se natječu inovativna plovila pogonjena energijom dobivenom iz obnovljivih izvora. Natjecanje se odvija u organizaciji Yacht kluba Monaco, u suradnji s Međunarodnom federacijom za trke motornih plovila (UIM) i zakladom princa Alberta II. od Monaca
Oduvijek nam je poznato kako postoji velika povezanost čovjeka s prirodom. U želji za višim i boljim standardom života društvo ne postavlja granice kada je u pitanju iskorištavanje svega onoga sto nam priroda daje, od vode, preko hrane i klime pa sve do energije za čiju se proizvodnju stvaraju velike količine raznog otpada koji u konačnici zagađuje okoliš. Zbog toga je važno da zaštitimo okoliš koliko god je to u našoj mogućnosti.
Sunce je jedan od najvećih čimbenika razvoja i postojanja današnjeg svijeta, naše planete Zemlje. Ono oblikuje vrijeme i klimu te predstavlja glavni izvor elektromagnetskog zračenja i neiscrpni izvor obnovljivog oblika energije. Možemo ga upotrebljavati na mnogo načina kao što su proizvodnja električne energije upotrebom fotonaponskih ćelija ili upotrebom koncentrirane solarne energije, zagrijavanje zgrada, zagrijavanje vode ili zraka uz pomoć solarnih panela, i slično što ga čini najpopularnijim obnovljivim izvorom energije.
MEBC (Monaco Energy Boat Challenge) je međunarodno natjecanje koje se održava od 2014. godine na kojem se natječu inovativna plovila pogonjena energijom dobivenom iz obnovljivih izvora. Natjecanje se odvija u organizaciji Yacht kluba Monaco, u suradnji s Međunarodnom federacijom za trke motornih plovila (UIM) i zakladom princa Alberta II. od Monaca. Natjecanje pruža priliku svim istraživačima, studentima, inženjerima i profesionalcima da projektiraju, sagrade i predstave svoje ideje energetski učinkovitih plovila. Cilj natjecanja je razvoj novih oblika formi plovila, hidrokrila i alternativnih pogonskih sustava, koristeći samo čiste izvore energije za napajanje plovila u budućnosti. Pravi je to tehnološki izazov za stvaranje energetski učinkovitih plovila i novih brodskih tehnologija s posebnim osvrtom na zaštitu okoliša i inženjersku etiku. Natjecanje je otvoreno za javnost, a okuplja timove iz cijelog svijeta koji se utrkuju sa svojim plovilima u tri različite klase: Energy, Solar i Open.
Adria Hydrofoil Solar Boat
Mali riječki projektni tim Adria Hydrofoil Solar Boat sačinjen od inženjera strojarstva i brodogradnje te studenata - budućih inženjera raznih struka u posljednjih je godinu dana, gotovo ispod radara, stvarao kompozitno električno plovilo Delta One koje dobiva energiju iz fotonaponskih ćelija. Delta One je plovilo sagrađeno isključivo s namjerom da sudjeluje na natjecanju, a tim je to i ostvario odmjerivši snage s konkurencijom na prestižnom natjecanju Monaco Energy Boat Challenge 2021 u klasi Solar koje se je održalo od 6. do 11. srpnja ove godine u legendarnom Yacht Clubu Monaco.
Tim djeluje u sklopu riječke udruge UPTZ (Udruga primijenjenih tehničkih znanosti) u sklopu Veslačkog kluba Jadran Rijeka. Osnovana je 2018. godine, a iza sebe već ima kontinuitet rada i nekoliko trofeja s različitih međunarodnih natjecanja u izradi električnih plovila. Na natjecanju Hydrocontest 2018. osvojeno je 3. mjesto, a samo godinu dana kasnije na Hydrocontest X 2019. osvaja dva 1. mjesta!
Da bi timovi pristupili natjecanju u Monacu trebalo je proći zahtjevnu tehničku inspekciju plovila prema 30-ak stranica tehničkih pravila. Inspekcija na natjecanju sastojala se od ispitivanja nepropusnosti spojeva trupa i palube, spoja solarnih panela i palube, rada automatske kaljužne pumpe, provjere ventilacije i hlađenja baterije, kontrole ožičenja i elektronike, nepropusnosti baterijskog paketa i kućišta, pražnjenja i punjenja baterijskog paketa, obavezne opreme kormilara i opreme plovila, pokusa nagiba plovila, evakuacijskog testa, upravljivosti i na kraju probne vožnje.
Prvoga dana natjecateljskoga dijela natjecanja prezentacijom na Tech Talksu svoj su projekt predstavili s tehničke i financijske strane te su u skladu sa svim iznesenim zaradili simpatije ostalih natjecatelja, žirija i publike. Plovilo Delta One bilo je jedino plovilo koje je bilo prijavljeno bez hidrokrila. Inače čini se da su hidrokrila na ovom tipu natjecanja postala svojevrsni standard, što nedvojbeno govori o ozbiljnosti i kvaliteti. U prvoj dinamičkoj disciplini na kvalifikacijskom krugu postigli su 4. najbolje vrijeme s maksimalnom brzinom od 14,7 čvorova.
Nakon kvalifikacijske utrke odvozili su utrku izdržljivosti koju završili na 5. mjestu, uz bok sa švicarskim timom EPFL koji je završio utrku s istim brojem završenih krugova, ali s malom prednosti od četvrtine kruga. Zatim je uslijedila slalomska utrka na kojoj su dečki zauzeli solidno 7. mjesto uslijed malih tehničkih problema na plovilu. Zato su utrku ubrzanja završili na odličnom 3. mjestu u klasi s maksimalnom brzinom na izrazito valovitom moru od 11,65 čvorova!
U zadnjem danu natjecanja 1na1 izgubili su utrku za 4. mjesto od nizozemskog privatnog tima HAN SolarBoat. Za kraj natjecanja tim je za zalaganje i trud dobio posebnu nagradu žirija „Coup de Coeur" čime je ova edicija zanimljivog i hvale vrijednog natjecanja završena.
Valjalo bi ovom prilikom istaknuti da su konkurentski timovi imali i do 50 puta veće budžete dok je riječki tim za cijeli projekt utrošio skromnih 8.000 eura iz čega su izvukli najviše što se moglo, i obavili dobar posao s obzirom na utrošeni novac.
Ovi rezultati ne bi bili mogući bez sponzora i donatora kojima se ovom prilikom žele zahvaliti. Tim nastavlja s razvojem i radom, a mi ćemo svakako i ubuduće nastaviti pratiti njihov rad.
I zato ti more hvala…
Adria Hydrofoil Solar Boat Team
Adria Hydrofoil Solar Boat tim činili su inženjeri Ljubomir Pozder i Petar Topljak kao mentori, inženjeri Petar Supin i Domagoj Štefan, te studenti (budući inženjeri) Stefano Beaković, Damir Lukšić, Diego Tumara, Martin Nikolla i Ivan Sladonja. Projektu su svojim volonterskim radom i potporom pomogli i Vinko Grubišić, Dario Vukas, inženjerka Kunigunda Brnabić, Marko Aničić, inženjer Damir Edward Katkhuda i dr. sc. Srđan Žuškin.
Ovogodišnji pobjednik MEBC2021 nizozemski Sunflare Solarboat postigao je maksimalnu brzinu od čak 19 čv s kombinacijom zadnjeg fiksnog T-krila i prednjeg para pomičnih hidrokrila koja su stabilizirala plovilo uslijed ljuljanja i izdizanja plovila uz pomoć hidrodinamičkih kompenzacijskih šuljača.
Švicarski Tim EPFL zauzeo je ukupno 2. mjesto, ali njihovo plovilo imalo je impozantnu stabilizaciju zadnjeg T-krila uz pomoć žiroskopa upravljanog mikrokontrolerom u kombinaciji s hidrauličkim sustavom upravljanja plovila. Prednja krila su i u ovom slučaju stabilizirana uz pomoć šuljača kako bi se smanjilo ljuljanje i izdizanje plovila
Tehnički podaci
Samogradanja solarno plovilo „Delta One"
Kompletan dizajn, kao i izgradnja samog plovila napravljeni su u potpunosti od strane članova UPTZ
- Duljina preko svega: 7,15 m
- Duljina vodne linije: 7,15 m
- Širina: 1,25 m
- Gaz: 0,10 m
- Deplasman: 187 kg
- Propulzija: izvanbrodski motor E- Propulsion
- Snaga: 6 kW
- Upravljanje: sistem sajli i kolo kormila
- Telemetrija: aplikacija - Bluetooth praćenje potrošnje, stanja baterije i energije dobivene iz solarnih panela
- Baterija: baterijski paket 1,5 kWh (LiFePo 4 ćelije) 14S13P, baterijski paket – 48 V sa zračnim hlađenjem
- Solarni paneli: povezani na bateriju preko 2 x MMPT-a u 6S i 9S monokristalnih panela – ukupna instalirana snaga solarnih panela 1.050 W
- Brzina: maks. 14,7 čvorova
- Autonomija: 25 minuta na punoj brzini, putna brzina 6 čv. s prosječnom potrošnjom oko 1.000 W
Konstrukcija trupa i palube
- Tehnika gradnje: vakuumska bagging
- Trup: sendvič konstrukcija EPS jezgre, epoksidna smola sa staklenim i karbonskim vlaknima
- Paluba: sendvič konstrukcija PET jezgra 10 mm, epoksidna smola sa staklenim i karbonskim vlaknima.
