1. Motorni brodovi

Mirakul 40

Veliki Mirakul pruža komfor najviše klase. Ekskluzivna unutrašnjost koja se, ovisno o željama naručitelja može oplemeniti lakiranom američkom trešnjom, bijelim hrastom ili mahagonijem i obložiti jastucima od brušene kože, po opremi i izradi staje uz bok velikih igrača iz svjetske nautičke industrije, samo po znatno prihvatljivijoj cijeni

Grginićev Mirakul 40 bio je jedno od onih plovila čije se porinuće čekalo s nestrpljenjem. Najave su davale naslutiti da se radi o nečem velikom, ali u početku se nije moglo vidjeti o čemu je riječ, i tako su se vijesti uglavnom svodile na glasine, sve do onoga dana kad je premijerno predstavljen početkom godine na sajmu u Zagrebu gdje je Mirakul zaista pokazao da je pravi mirakul. Čudo dostojno čuđenja! Radi se o luksuznoj jahti najviše klase koja nudi svu moguću opremu i komfor za dugotrajno krstarenje. Pritom su mašta i financijske mogućnosti kupca jedini ograničavajući faktor u opremanju ovakve jahte.

Moderan dizajn

Jedan od velikih aduta Grginićevoga Mirakula 40 svakako je njegov dizajn. Kabina i natkabina su zaobljene i prate liniju trupa, dok je integrirana krmena platforma lijepo uklopljena u krmu s kojom čini jedinstvenu cjelinu. Radi se o punih dvanaest skladno dizajniranih metara trupa modernih zaobljenih i pomalo futurističkih linija, koje prate tendencije u svjetskom dizajnu brodova za razonodu. Crni trup s metalik zlatnom palubom i nadgrađem zaštitni su znak Grginićevih plovila. Dakle, prvi dojam je i više nego pozitivan.

Funkcionalnost i sigurnost

Dvanaest metara i pristajanje na provu nekako ne idu skupa, pa onda ne treba čuditi da Grginić pri projektiranju i izgradnji Mirakula 40 nije ni pomislio na mogućnost ukrcaja ili iskrcaja preko pramca. Zato je u pramcu otvoreni sidreni sustav i zatvorena ograda. Za ukrcaj je krma! Krene li se pak od krme putnike će dočekati tikova dobrodošlica. Platforma i cijeli prostor pod natkabinom su obloženi tikovinom. Na boku su veliki rukohvati koji doprinose sigurnosti prilikom boravka na platformi, a ujedno mogu poslužiti i kao dodatne bitve za vezanje konopa. U platformi je električna teleskopska pasarela, kompletno sakrivena ispod kokpita sve dok se ne pokrene i premosti jaz od broda do rive. Rukovanje pasarelom je jednostavno jer se panel za upravljanje pasarelom nalazi na krmi u boku. Na nasuprotnom boku u zasebnom kućištu smješten je dizajnerski tuš sa slatkom vodom.

Bočna ograda, kako to i dolikuje ovakvom krstašu proteže se čitavom dužinom sve do kokpita, optimalno odmjerene visine tako da pruža sigurnu zaštitu, ali pritom ni najmanje ne narušava dizajnerski sklad. Prolazi pored kabine su zadovoljavajuće široki iako bi s obzirom na duljinu i tip plovila mogli biti i širi. S druge strane, tada bi kabina bila uža, a to bi bio veći minus od prigovora širini prolaza.

Kako je to već postalo uobičajeno, na palubi u pramcu su jastuci za sunčanje koji čine veliko udobno i sigurno sunčalište. U samom pramcu je električno sidreno vitlo opremljeno s nožnim komandama.

Luksuz počinje na krmi

Na samoj krmi je izdignuto sunčalište za dvije osobe, koje se nalazi izvan okvira krova natkabine. Po poziciji ovo jest sunčalište, no po funkciji prije bismo mogli govoriti o ugrađenim ležaljkama, jer naslon se može u potpunosti spustiti u ravninu ili ostaviti u podignutom položaju, tako da se može udobno zavaljen u poluležećem položaju pročitati dobru knjigu, ili pak odspavati u vodoravnom položaju dok vjetrić lagano hladi. Tu je pravi gušt boraviti u plovidbi, provjereno!

Ispod jastuka sunčališta je ogromni poklopac koji se može podići na jedan od dva načina. Kad se potpuno podigne otkriva se strojarnica. A može se otvoriti i tako sa se otvori samo dio, i tada strojarnica ostaje zatvorena a otkriva se veliko spremište za bajbot, mudro ukomponirano da iskoristi prostor između sunčališta i strojarnice. Pored ovog sunčališta su doista široki prolazi koji vode ispod natkabine u vanjski salon i kormilarnicu. Prostor ispod natkabine organiziran je slično kao i kod većine plovila ovih dimenzija. Dakle, s lijeve strane je velika klupa U oblika koja u sredini ima stol. Stol se pokretan elektromotorom može spuštati i podizati kako u kom trenutku treba: podignut, kao stol za objedovanje, ili spušten kad se zajedno s klupom pretvara u dodatni ležaj. Naravno tijekom toplijih večeri. S desne strane je vanjski bar s velikom radnom površinom.

Kormilarnica bi se prije mogla nazvati mjestom za uživanje nego radnim mjestom. Skiperu na raspolaganju stoji sjedalica koja se pomoću elektromotora može spuštati i podizati, tako da će si svaki skiper podesiti optimalnu visinu, bez obzira na njegovu visinu. Zbog povišenog položaja skiper ima dobru preglednost u plovidbi.

Unutrašnjost

Ovakva jahta namijenjena je za višednevna i tjedna krstarenja pa prema tome mora imati i puni potpalubni komfor. Testirani, pravi rasni vlasnički model imao je dvije kabine. Oni koji ciljaju na čarter naručit će Mirakul s tri kabine. Raspored je klasičan i karakterističan za ovakav tip plovila. Veliki salon nalazi se u sredini. S desne strane, ispod kokpita smještena je manja kabina s dvostrukim ležajem. U kabini je uz veliki ležaj ostalo dovoljno mjesta i za korisni ormar. Manji prozor se brine za odgovarajuću prozračnost. S desne strane nasuprot kabine smješten je toaletni prostor s umivaonikom i tušem. Prostranost toaletnog prostora je takva kakva i dolikuje ovakvom krstašu.

U salonu je velika klupa U oblika namijenjena boravku i objedu putnika. S obzirom na kapacitete klupe od 5 do 6 osoba gužve na malom prostoru ne bi trebalo biti. U pramcu je naravno odvojena luksuzna vlasnička kabina, s velikim krevetom kraljevskih dimenzija i komfora. Velika bokaporta i bočni prozori u kabini stvaraju osjećaj boravka na otvorenom. Potpalublje je u standardnoj varijanti obloženo hrastovinom, no ona se može zamijeniti i drugim egzotičnim vrstama drva.

Upravljiv kao mali gliser

Testirani Mirakul 40 pokretale su dvije turbodizelske Volvo Pente D4 po 260 konjskih snaga s Aquamatic Duoprop Z pogonima. Ogroman okretni moment motora s lakoćom pokreće jahtu i omogućuje joj ubrzanja poput manjih glisera. Trup mekano upija valove tako da se brzine uopće ne osjećaju. Pri brzini od 25 čvorova stječe se dojam da se plovi desetak čvorova nižom brzinom. Maksimalnih 30 čvorova postiže se s lakoćom, i tada samo velika brazda koja ostaje po krmi odaje da se glisira prilično brzo.

Ono što oduševljava jest upravljivost ove goleme jahte. Veliki Mirakul 40 na pokrete timuna reagira gotovo trenutno, a pritom se velika masa uopće ne osjeća. Da stvar bude još bolja, Mirakul 40 je upravljiviji od manjeg brata, Mirakula 30 iz matične kuće. Dva motora i pramčani propeler omogućavaju dobra manevarska svojstva unutar luka. U svakom slučaju, hidrodinamičke osobine su nas ugodno iznenadile.

Pun pogodak

Vrijedilo je dugo čekati! Veliki Mirakul 40 je kvalitetna jahta koja podjednako plijeni pažnju atraktivnim dizajnom, bogatom opremom i vrlo dobrim maritimnim svojstvima. Od opreme svaki kupac može ugraditi što god ga je volja. Gotovo da ne postoji želja koja će ostati neispunjenom. Mirakul 40 je vrhunsko moderno plovilo koje ravnopravno stoji uz bok s bilo kojim svjetskim modelom sličnih gabarita.

Serijska oprema standardnog modela

• Trup i paluba bijele boje
• Potpalublje u hrastovini
• Električni pomični krov
• Spremište za bajbot + sunčalište
• Električno sidreno vitlo s duplim komandama na pramcu
• Hidraulični flapsovi
• Hladnjak
• Kuhalo
• Mokri bar u kokpitu
• Tuš u toaletu
• Električni WC + spremnik crnih voda s električnim maceratorom i pokazivačem razine
• Tuš na platformi
• Platforma s ljestvama za kupanje + spremišta za konope
• Stol u kokpitu podesiv po visini
• Priključak za struju 220 V + punjač akumulatora
• Radio USB player u salonu, s 4 marine zvučnika (2 u salonu, 2 u kokpitu)
• Kompas
• 2 brisača stakla s mlaznicom za pranje stakla
• Navigacijska svjetla
• Sirena
• Držač za zastavu

Pomični krov

U ovoj klasi pomični krov postao je norma. Toga su svjesni i u škveru Grginić tako da i Mirakul 40 ima prozirni pomični krov. Krov natkabine je u biti jedan veliki šiber koji se potpuno otvara, čime omogućava užitak plovidbe pod vedrim nebom, a zahvaljujući činjenici da je riječ o prozirnom krovu, taj osjećaj neće nestati ni kad se krov zatvori. Kako su nas samo brodograditelji razmazili!

Električno staklo

Zanimljiva novotarija nalazi se kod skiperskoga kutka. Naime, bočno staklo sastoji se iz tri zasebne sekcije. Središnja sekcija može se pritiskom na prekidač spuštati i podizati, čime omogućuje bolju ventilaciju i preglednost. Kao u automobilu!

Volvo Penta D4 - 260

Moderni common-rail motori posebni su po tome što za prednabijanje snage kombiniraju mehanički kompresor i turbinu uz intercooler. Turbo punjači pokreću se ispušnim plinovima motora, dok je kompresor remenom spojen na radilicu koja ga pokreće. Mehanički kompresor se nalazi na glavi motora ili sa strane blizu usisa, uvlači zrak odmah nakon filtra zraka tlači ga. Kako s porastom tlaka raste i temperatura, taj se stlačeni zrak prije ulaska u cilindar mora ohladiti u hladnjaku stlačenog zraka. Na taj način „pumpanjem" veće količine zraka u cilindre, može se ubaciti i veća količina goriva, a to pak znači i da se iz istog volumena može dobiti više snage.
Rotori kompresora okreću se čak do 70.000 okretaja u minuti, a u Volvu su pribjegli ugradnji kompresora iz razloga što klasična turbo puhala pri niskim okretajima do 2.000 okretaja imaju veću ili manju inertnost, što je otprije poznata pojava znana i kao „turbo rupa". Kompresor je remenicom spojen preko radilice te čitavo vrijeme pumpa zrak čime je izbjegnut manjak snage pri nižim okretajima. Kad okretaji porastu iznad 3.000 na scenu uz kompresor stupa i mala turbina koja preuzima prednabijanje. Tako umjesto dva turbo puhala kombiniraju kompresor za niže i turbo punjač za više okretaje kako bi što više povećali snagu i okretni moment motora. Sve to rezultira okretnim momentom od čak 615 Nm pri svega 2.000 okretaja. Posljedica - motori pogone plovilo kao da je izbačeno iz katapulta.

Tehnički podaci

• Duljina: 11,99 m
• Širina: 4,00 m
• Spremnik goriva: 2 x 400 l
• Spremni vode: 2 x 150 l
• Istisnina praznog plovila: 8.200 kg
• Broj ležaja: 7+2
• Snaga motora: do 2 x 350 KS

Cijena

• Mirakul 40: 210.000 eura (standardno opremljeno plovilo bez PDV-a)

Proizvodi i prodaje

• Grginić Jahte, Zagreb, Tel: 01/2980-848

Volvo Penta D4-260

• Zapremina: 3.700 cm³
• Snaga: 260 KS/191 kW
• Prijenosni omjer kopče: 1,85 : 1
• Masa: 660 kg

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 4,6
• 2.000 / 9,8
• 3.000 / 21,2
• 3.500 / 25,6
• 3.800 / 30,4