Mingolla Brava 22 Cabin
BN 72Talijanski fisherman Mingolla Brava 22 Cabin Walk Around spada u sam vrh klase zahvaljujući vrlo visokoj kvaliteti izrade, uzornim maritimnim osobinama i bogatoj ponudi prostora
Posljednjih godina takozvani cabin walk around fishermani s prikrivenom kabinom i širokim prolazima oko konzole postaju vrlo moderni. No mora se priznati kako takvi gliseri doista imaju pokriće, jer kao i klasični fishermani nude mnogo mjesta na palubi, ali povrh toga imaju i sasvim solidno prostranu kabinu. Imali smo prilike isprobati talijanski gliser Mingolla Brava 22 Cabin Walk Around koji pretendira na sam vrh klase. Talijanska tvrtka Mingolla postoji već 30 godina, a smještena je u gradiću Mesagne. Trenutno u ponudi imaju otvorene i poluotvorene fishermane te glisere s kabinom u rasponu duljina od 5,60 do 7,40 metara.
Izgled i unutrašnjost
Bravu 22 Cabin WA odlikuje tipičan talijanski dizajnerski stil. Sve linije djeluju skladno zaobljene i upakirane, a gliser se doima kompaktno i prilično moćno. Mi smo imali prilike isprobati varijantu s potpuno bijelim gelcoatom koja ipak djeluje pomalo monotono. Naime, opcijski se nudi i varijanta s krem žućkastom bojom gelcoata trupa što ipak djeluje mnogo atraktivnije. No, o ukusima se ne raspravlja!
Brava se odlikuje visokom mrtvom bandom što je i logično, jer kabinu ipak treba negdje smjestiti! Dizajneri su očito vodili računa o ukrcaju na gliser! Ulazak preko pramca je vrlo jednostavan, prvenstveno zahvaljujući stepenici smještenoj na pramčanoj ogradi. Sama ograda je dovoljno visoka, pa ne bi smjelo doći do neželjenog kupanja. Ulazi li se preko krme, zahvaljujući dovoljno prostranoj platformi i prolazu s desne strane, s ulaskom neće biti problema bez obzira na konstituciju.
Prostrani pramčani dio doima se poput terase, prostran i ugodan za izležavanje. S postavljenim jastucima, četiri osobe će u potpunosti moći uživati u zrakama sunca.
Konzola je smještena u sredini glisera, tako da se stepenasti prolazi nalaze s obje strane, što je doista pohvalno, jer dva su ipak dva!
Vrata na konzoli daju naslutiti kako se u unutrašnjosti nalazi kabina, a najviše nas je zanimalo kolika je njezina prostranost! Odgovor glasi: dovoljno je velika da sasvim ugodno može ugostiti dvije osobe i malo dijete. Strop nije prenizak, a dodatnu prozračnost daju dva prozora smještena na bokovima. U kabini se nalazi i ručna WC školjka odvojena zasebnim prostorom. Unutrašnjost je izvedena u kontraštampi.
Konzola je opremljena samo skiperskim sjedalom podesivim po visini koje je izrazito profilirano s dobrim bočnim osloncima, pa se skiper kod naglijih zaokreta ne mora grčevito držati za kolo kormila. Zahvaljujući mogućnosti visoke pozicije sjedenja, preglednost je odlična na sve strane, pri čemu su svi instrumenti na ploči dobro vidljivi. No, povlašteni status ima samo skiper. Mi bismo ipak poželjeli slično suskipersko sjedalo koje proizvođač nije ugradio kako bi se neometano ulazilo i izlazilo iz kabine. Oko vjetrobrana se nalazi inoks rukohvat konzole koji doprinosi sigurnosti u plovidbi. U krmenom dijelu nalazi se klupa L oblika, a po potrebi se može postaviti i stol od mahagonija, pa se stječe dojam puno većeg i luksuznijeg plovila.
Spremnik goriva napravljen od inoksa, kapaciteta 147 litara, nalazi se u trupu ispod krmenog dijela kokpita. Iznad krmenog dijela može se postaviti tenda s inoks konstrukcijom, pa će putnike pratiti i malo hlada.
Moramo priznati kako svi jastuci i presvlake na gliseru imaju oku ugodnu nijansu krem žute boje i kako se doimaju prilično kvalitetno izrađenim. Potonje vrijedi i za izradu cjelokupnog glisera. Sve se doima prilično kompaktno i vrlo precizno složeno.
Maritimne osobine
Na krmi testiranog glisera se uz pomoćnog Johnsona 3.5 nalazio gorostasni Evinrude E-Tec 175. Šestcilindrični dvotaktni motor s direktnim ubrizgavanjem, u neutralnom hodu je izrazito tih. Na gas reagira spontano i bez zadrške, tako da je potreban oprez kod potezanja ručice gasa, da se ne bi preigrali. Čim kazaljka brojača okretaja prijeđe brojku 2.000 postupno doziranje gasa je vrlo teško, jer slijedi pravi stampedo snage, pa gliser takoreći u sekundi izglisira. To je uostalom i slučaj kod svih E-Tec motora, pa potonje treba imati na umu kod manevriranja u napučenijim lučkim prostorima kako sva ta silna konjica ne bi iznenadila skipera.
Trup glisera je vrlo dobro projektiran, pa omogućuje glisiranja sa spuštenim pramcem već na 17-18 čvorova. Na samo 3.500 okretaja s tri ukrcane osobe, Brava glisira s 23 čvora, što je odlična vrijednost. Za maksimalnu uštedu goriva preporučamo upravo taj režim plovidbe.
Tko želi iz E-Teca izvući maksimum ne treba puno čekati. Daljnjim povlačenjem ručice gasa kazaljka brojača okretaja nezadrživo ide prema maksimumu. U našem slučaju to je 5.300 okretaja i 36,9 čvorova. Vrijednosti respektabilne u svakom pogledu! Za brzo krstarenje preporučamo brzine 27-28 čvorova pri 4.000 okretaja u minuti.
E-Tec 175 se pokazao potpuno dorastao zadatku. Snažan i ne pretjerano bučan. Po našem sudu upravo optimum za pogon testiranog fishermana čija masa bez motora iznosi nešto preko 1.000 kilograma. Čak i ako će plovilo konstantno biti opterećeno s 5 do 6 osoba, motor je dovoljno snažan.
Brava 22 Cabin WA se na valovima ponaša vrlo pitomo i predvidljivo. Trup mekano upija valove, tako da niti dugotrajna plovidba valovitim morem neće uzrokovati glavobolju. Čak i kod naglijih skretanja trup uvijek slijedi zacrtanu putanju bez proklizavanja krme. Zamjerku imamo na mehanički sustav upravljanja, što nije baš jako pogodno s obzirom na snagu i masu motora. Kako bi se upravljalo mnogo preciznije i sigurnije s puno više osjećaja i puno manje bezosjećajnog "lufta", preporučamo ugradnju hidrauličkog sustava upravljanja. Brava 22 Cabin WA jedan je od onih glisera s kojim se sprijateljite u minuti i koji vam na moru neće prirediti neugodna iznenađenja.
Zaključak
Mingolla Brava 22 Cabin Walk Around u kombinaciji s Evinrude E-Tec 175 predstavlja plovilo doista vrijedno pažnje. Kvalitetna izrada, prostrana kabina (naravno, u mjerilima klase) i moćna motorizacija, svrstavaju ovaj talijanski uradak u sam vrh klase. Cijena osnovnog modela Brava 22 Cabin Walk Around bez motora iznosi 19.080 eura + PDV. Testirana varijanta je od važnije dodatne opreme još imala ugrađeno električno vitlo snage 700 W, tuš, tendu s inoks konstrukcijom te GPS Garmin 178 C čime cijena testiranog modela, bez motora, iznosi nešto preko 21.000 eura bez PDV-a.
Cijena izvanbrodskog motora Evinrude E-Tec 175 s L dužinom noge iznosi 102,734 kune s uključenim PDV-om. Prema tome, Brava 22 Cabin WA privući će sve kupce koji od plovila traže skladan dizajn, odgovarajuću ponudu prostora i kvalitetnu izradu.
...
