1. Motorni brodovi

Merkan Parasailing 34

Za razliku od raznih uradaka, koji su bili namijenjeni samo potezanju padobrana, skijaša, tuba i sličnog, na Parasailingu 34 naglasak je dan i na ugodan boravak putnika, odnosno korisnika. Kako su standardi usluge sve viši tako je normalno da gosti, putnici ili korisnici usluge, kako god ih zvali, budu udobno smješteni

Rekreativna plovidba za privatne potrebe, odnosno klasična nautika razlikuje se od one gospodarske. Najveća je razlika u broju radnih sati, odnosno opterećenju koja radna plovila moraju izdržati. To se na kraju krajeva i vidi na plovilima. Ako ne prvu sezonu, onda sigurno nakon nekoliko godina korištenja. Uvjeti u kojima rade radna plovila od proizvođača traže veću razinu kvalitete, kako bi izdržala povećana opterećenja. Bilo da se radi o brodicama za prijevoz putnika, ronioca, ili pak ribarica i malih radnih plovila, najveći problem predstavljaju zamor materijala i specifični konstrukcijski zahtjevi. Upravo zato je bitno da brodograditelji pronađu odgovore na te izazove. Recimo kod brodica za prijevoz putnika najveći se naglasak stavlja na masu tereta, odnosno putnika koje prevozi, radni brodovi koji služe tegljenju, poput glisera za vuču padobrana, tuba i sličnog osim toga moraju imati i konstrukcijska pojačanja na mjestu u kojem se sidri mehanizam vitla padobrana i stup za vuču skijaša, tuba i ostalih veselja ljetne razonode. Iako je više proizvođača okušalo sreću s radnim brodicama ovoga tipa, tek su rijetki polučili kakav-takav uspjeh. Razlog tome su opterećenja koja je trebalo uračunati u planu laminacije i konstrukcije, kao i izvedbu posebnih pojačanja koja radnim brodicama omogućuju siguran rad tijekom više sezona.

Jedan od proizvođača koji se dokazao u proizvodnji radnih brodica, a posebno glisera za vuču padobrana je turski brodograditelj Merkan. Dugogodišnje iskustvo u razvoju i proizvodnji, a napose zadovoljni korisnici dokaz su kvalitete i pouzdanosti. Njihova najnovija brodica Parasailing 34, desetmetarska je brodica namijenjena uživanju u spotovima na vodi, tako da je sve podređeno tome. Za razliku od raznih uradaka kojima je svrha bila samo potezanje padobrana, skijaša, tuba i sličnog, na Parasailingu 34 je naglasak dan i na ugodan boravak putnika. Kako su standardi usluge sve viši tako je normalno da gosti, putnici ili korisnici usluge, kako god ih zvali, budu udobno smješteni. Na kraju krajeva, nije li ugodnije biti na stilski uređenom plovilu, nego na nekom poluzavršenom „sam svoj majstor" uratku? Ozbiljnost ovoga plovila, odnosno sigurnost koju ono nudi očituje se i u njegovoj veličini.

Parasailing 34 je vrlo stabilan na moru, što je bitno za pružanje usluge vuče padobrana. Jednako važno, ako ne i važnije je da je i iznimno upravljiv i da ima pogonski i kormilarski sustav koji jako dobro i trenutno reagira na komande.

Korisnički, odnosno ergonomski gledano Parasailing 34 je nastao rezultat dugogodišnjega iskustva u proizvodnji plovila ovoga tipa, tako da tu nema onih nedostataka koje obično moramo spomenuti. Cijela bočna silueta Parasailinga vrlo moderno je obojana, te se u prednjem dijelu spušta prema dolje. Osim što ovakva izvedba olakšava ulaz preko pramca, osigurava i bolju preglednost sa skiperske upravljačke pozicije.

Duboki kokpit brodice, odnosno visoke bočne stranice, kako vam drago, dovoljan su razlog da na vrhu pramca nema potrebe za ogradom. Na samom vrhu pramca je inoks vodilica sidra s koloturom. Budući da sidro leži u spremištu, vodilica nije predviđena za stalni prihvat sidra. Kako se radi o velikom plovilu, tako je i pramac velik, a njegova je paluba osigurana dobrom protukliznom površinom. U desnom dijelu je veliko spremište za sidro i konope za vez. Druga dva spremišta na pramcu su u boku stepenica koje vode u kokpit. To su zapravo bočne portele koje predstavljaju dobro rješenje za odlaganje opreme.

Kokpit je organiziran kao široki centralni prolaz s klupama na oba boka. Kod dizajna Parasailinga 34 jako se vodilo računa o dizajnu i kombinaciji boja. Crno-žuti tapecirani nasloni i jastuci bočnih klupa istih su linija kao i bočne stranice plovila. Kapacitet klupa je popriličan, tako da sa svake strane stane po sedam putnika. U klupama su vrlo praktična spremišta. S obzirom na popriličnu količinu prsluka za spašavanje, opreme za sportove na vodi, svako spremište na plovilu jako dobro dođe. U centralnom dijelu kokpita, između klupa je podno spremište u kojem je spremnik goriva. Osim spremnika mjesta ima i za odlaganje opreme ili alata.

Negdje na polovici puta od pramca do krme smjestila se upravljačka konzola. Kako bi zauzimala što manje mjesta ugrađena je uz sami desni bok. S prednje strane je spremište koje se može koristiti, odnosno urediti kao ledenica za hladne napitke. Iako je konzola prvenstveno radna, sa svim važnim komponentama kao što su inoks rukohvat i vjetrobransko staklo ipak je moderno dizajnirana. Cijeli gornji dio konzole zakošen je i pretvoren u panel na koji se montiraju instrumenti, prvenstveno ploter, no mjesta ima i za druge instrumente. Na konzoli se našlo mjesta i za policu za stvari.

Kako se Parasailingom 34 kod vuče padobrana upravlja u dobrom dijelu stojeći, tako je i kolo kormila postavljeno da omogući sigurno upravljanje u tom položaju. Isto je i s polugom snage koja je montirana na posebni podest. Skiperska sjedalica ima pokretnu i po visini podesivu teleskopsku nogu. Za zaštitu od sunca, ali i postavljanje sve potrebne navigacijske opreme i ozvučenja, na plovilo je dodan inoks rol-bar. Svo to inoks nadgrađe zapravo je kombinacija inoks ograde na boku, te specifičnoga rol-bara na kojeg su dodani nosači zvučnika, reflektora i jarbolet. Tenda za zaštitu od sunca ili kiše veže se na gornji dio rol-bara, protegnuta je inoks konstrukcijom prema pramčanom dijelu toliko da natkrije konzolu.

Glavni radni dio Parasailinga 34 nalazi se na poprilično povišenoj radnoj krmenoj palubi. Zbog specifičnih zahtjeva pri podizanju padobrana ovaj prostor je posebno čist i na njemu nema opreme za koju bi padobran mogao zapeti. Čak su i krmene bitve maknute! Bez panike - za vez služe posebni rukohvati. Prostor pod radnom krmenom palubom iskorišten je za ugradnju motora i kao spremište za opremu. Dalje prema samoj krmi paluba se spušta za visinu gazišta jedne stepenice u koju su postavljene ljestve za izlazak iz mora.

Parasailing 34 počinje glisirati već kod malih, brzina što uvelike štedi gorivo! Kod zaokreta na manjim brzinama dolazi do neznatnoga naginjanja trupa na bok, što je sasvim normalno. Kod većih brzina, a posebno na valovima bočnog naginjanja nema što gliseru daje priličnu stabilnost i lakše upravljanje te omogućuje sigurnost i putnicima i posadi! Reakcija plovila na svaku komandu je trenutna što skiperu uvelike olakšava rad! Kod ovakvog plovila ova je osobina jedna od važnijih za siguran rad. Što se tiče brzina testirani model bio je opremljen s motorom VM Cummins QSD 320S – DTS sa Z pogonom Bravo 2, s kojim se postiže brzina od 38 čvorova pri 3.800 okretaja, no nekako najekonomičniji način rada postiže se pri 2.700 okretaja motora, kad se plovi brzinom od 22 čvora što predstavlja i najugodniju plovidbu.