1. Gumenjaci

Marlin 34 FB

Prilika da prvi testiramo plovilo koje tek očekuje svjetska premijera na nekom međunarodnom sajmu nautike jednostavno se ne propušta. Svakom pravom magazinu to je izuzetna čast, pa tako i nama. Ekskluziva o kojoj govorimo je test gumenjaka Marlin 34 FB koji će javnosti biti predstavljen na sajmu nautike u Genovi

U svijetu gumenjaka postoji nekoliko kategorija; od onih malih bajbota koje nautičari koriste kao tendere na većim plovilima za obilazak plaža i odlazak do obale, pa sve do one kategorije gumenjaka koji su namijenjeni obiteljskim dnevnim izletima. Upravo su ti i takvi gumenjaci napravili pravu pomutnju na tržištu rekreativnih brodica, jer gumenjaci su za istu dužinu kao i u plastične brodice ponudili nižu cijenu, stabilnost i omogućili lakše upravljanje, transport i održavanje. Stabilnost koju mogu zahvaliti gumenim tubusima je ono što će klasičnom malom nautičaru prvo zapeti za oko na probnoj plovidbi prilikom kupovine. Ona se osjeti, kako u mirovanju, tako i u plovidbi. Kako čovjeku nikada i nijedan brod nije dovoljno velik, odnosno dug, ali i opremljen, tako se javila potreba da se i gumenjaci produže, prošire i opreme do razine koja je sve donedavno bila rezervirana za stakloplastične brodice.

U ponudi dobrih i bogato opremljenih gumenjaka posebno su se istakli talijanski proizvođači. Oni su razvili prepoznatljive velike luksuzne gumenjake koji su vrlo dobro opremljeni, ali i sigurni i stabilni. Upravo u tu kategoriju luksuznih gumenjaka spada i model Marlin 34 FB, kojeg je prva testirala naša i vaša Burza Nautike. Ponovimo, radi se o gumenjaku kojega smo testirali čak i prije njegove svjetske premijere koja bi trebala biti na sajmu nautike u Genovi.

Iako još uvijek prevladava predrasuda da su vlasnici gumenjaka zapravo nautičari s manjim iskustvom, to nikako ne može proći. Istina je da ima i takvih, ali sve veći broj današnjih vlasnika gumenjaka već ima bogata iskustva na drugim tipovima plovila i gumenjake je odabrao upravo zbog njihovih prednosti, prvenstveno vezanih uz raspoloživo vrijeme za bavljenje nautikom i plovidbu. Kako je vrijeme boravka na moru za većinu kraće nego što je to bilo prije, tako su se gumenjaci pokazali sve boljim i poželjnijim rješenjem, odnosno kao odličan kompromis između uloženog i dobivenog.

Manje raspoloživog vremena na moru stvorilo je pak potrebu da gumenjak bude opremljen vrhunski, a Marlin je školski primjer proizvođača koji naglasak stavlja na visoku razinu opremljenosti svojih modela gumenjaka. Ovi gumenjaci inače slove kao kvalitetno izrađena plovila namijenjena ladanjskom uživanju na moru, bez nekih sportskih manevara. Naglasak je ovdje dan na uživanje u moru. A da bi omogućili uživanje u i na moru ne smije se štedjeti na dimenzijama. Zato je testirani model Marlin 34 FB zapravo veliki gumenjak koji pruža poseban status i ugodan smještaj.

Deset metara dugi gumenjak Marlin 34 FB je velika brodica opremljena, kako za dnevne izlete na visokoj razini, tako i za vikend ture, ali i krstarenja. Naime, Marlin 34 FB ima ležaj, šatorsku tendu, kuhinju i toaletni prostor. Prostrani gumenjak kod kojega zapravo najviše impresionira njegova širina od 3,6 metara osim stabilnosti daje i komoditet. A da bi tako širok gumenjak bio dovoljno čvrst proizvođač je na plastično dno dodao ojačanja, prema pramčanom i krmenom dijelu. Na pramčani dio dodan je dosta široki mostić, naravno obložen plemenitim drvom. I vrh mostića je izrađen od drva koje je ujedno i poklopac prostora u kojeg je ugrađeno električno sidreno vitlo. Potom slijedi stepenica ispod čijeg se gazišta nalazi spremište za konope, dok su na samoj stepenici daljinske komande vitla. Kako bi se smanjila mogućnost ozljeda, na bok pramca dodane su sklopive bitve sa zjevačama. Ovo je dobar primjer kako na brod treba postaviti bitvu pravog broja. U suprotnom vez na manju bitvu moguć bi bio samo s tanjim konopom, što nije primjereno za tako veliki gumenjak.

Prostor pred konzolom zamišljen je kao velika klupa koja se sa stolićem na elektrohidrauličnoj teleskopskoj nozi pretvara u sunčalište. Pod jastucima su, naravno, spremišta. Posebnost sunčališta je u tome da se ono u vrlo kratkom vremenu može natkriti tendom, što omogućuje i noćenje na brodici. Ovu šatorsku tendu se čak može ostaviti i preko dana jer je skrojena tako da ne zaklanja pogled preko pramca.

Kako se radi o široj brodici tako se išlo i na maksimalno proširenje konzole, te na smještaj toaletnog prostora pod sjedalicom koji se sastoji od zahodske školjke, umivaonika, toaletnog ormarića i prostora za tuširanje. U toaletni prostor se silazi preko dviju stepenica.

U kretanju prema krmi unatoč širini konzole bočnim prolazima, kao i cijelim plovilom se prolazi lako. Marlin 34 FB je iznimno prostrano i udobno plovilo. To se jako dobro osjeti za upravljačkim dijelom konzole. Iza vjetrobranskog stakla uokvirenog inoks rukohvatom nalazi se moderno dizajnirana instrument ploča sastavljena od dva dijela. Pod vjetrobranom je tako smješten pregledan navigacijski, motorni i komunikacijski dio, dok je pod njim ploča s prekidačima i signalizacijom. Kako bi konzola bila prilagodljiva skiperima raznih visina, tako je moguće podesiti kut kola kormila.

Obložene sjedalice s preklopnim donjim dijelom omogućuju i sjedeću i stajaću vožnju, a kao pohvalni dodatak izdvojit ćemo sanduk među sjedalicama za smještaj sitnica. Sjedalice su zapravo dodatak, odnosno one su montirane na sanduk na kojem se nalazi kuhinjski blok. Natkrivena prema naprijed zakošenim rol-barom, te tendama koje natkrivaju upravljački, ali i krmeni dio, kuhinja je osigurana od kiše i sunca. I kod kuhinje je do izražaja došao talijanski dizajn, ali i praktičnost. S gornje strane kuhinja se zatvara velikom pločom, pa se do nje dolazi otvaranjem drvenih vratašca. Kako su dimenzije kuhinjskoga bloka poprilične, zapravo kućne, tako nema straha da će nedostajati prostora za odlaganje potrepština.

Kako smo spomenuli, iza kuhinjskoga dijela sa stolićem je klupa koja se se pretvara u ležaj, i u njoj se nalaze velika spremišta za stvari. Za prolazak prema krmenoj platformi potrebno je stati na bok, na za to namijenjena gazišta. Sva spomenuta gazišta na Marlinu 34, što uključuje i veliku krmenu platformu pokrivena su tikovinom.

Kako se kod Marlina 34 radi o gumenjaku pogonjenom s čak dva izvanbrodska motora, tako je za njihovu montažu trebalo upustiti platformu. No unatoč tome, zbog širine gumenjaka ostatak raspoloživog prostora platforme je dovoljan za normalno kretanje, boravak i tuširanje. Da bi spriječili unošenje mokrih stvari u kokpit, na krmenu platformu je dodano podno spremište za stvari.

Ono što sve gumenjake Marlin, pa i Marlin 34 FB odlikuje je da se osim dizajnom mogu podičiti i kvalitetom, odabirom materijala i opremom, a na kraju i stabilnošću u plovidbi. Upravo je stabilnost kod Marlina 34 FB iznimna. Iako tome kumuju i istisnina i dimenzije, Marlin 34 FB svoju stabilnost i upravljivost može zahvaliti prvenstveno profilu trupa. Dobro projektirani trup je ono što treba posebno pohvaliti. Tubusi su u optimalnom kontaktu s morem i osiguravaju izvrsnu stabilnost. A tu je, naravno, i dužina trupa koja osigurava kako uzdužnu stabilnost i držanje pravca, tako i mirnoću prilikom izvođenja zaokreta. I ovdje je kumovao V profil trupa koji omogućuje da se brodica u zaokretima osloni na tubuse i zadrži pravac.

Iako gumenjaci Marlin nisu naglašeno sportski nastrojeni, to nikako ne znači da nisu i okretni. Njihova stabilnost i postojanost u plovidbi ipak je njihov glavni adut. Da ne zaboravimo reći, kokpit je tijekom testa usprkos svim pokušajima ostao potpuno suh, bez ijedne kapi ili morske prašine. Postojano držanje ili pak nagla promjena kursa ugodno iznenađuje.

Ukoliko vam je važan ugodan i siguran boravak na moru, s visokom razinom opremljenosti a ne želite gumenjak sumnjive kvalitete onda je Marlin 34 FB definitivno barka o kojoj bi valjalo razmisliti.