Marlin 274
BN 223Marlin 274 je vrhunsko obiteljsko plovilo, i s odgovarajućim motorom može biti vrlo ekonomično, ali ako netko želi više mogu se montirati i dva motora po 200 KS i u tom slučaju imate jurilicu, ali sumnjam da će se to svidjeti vašoj boljoj polovici, a posebno ako imate i djecu na brodu
Talijanski proizvođač gumenjaka Marlin u svom proizvodnom programu ima plovila u rasponu od 5,5 metara pa sve do 11,35 metara. Sve su to uvjetno rečeno gumenjaci, jer što je plovilo veće to je omjer gume i plastike više na strani plastike, što znači da su plovila čvrsta kompaktna i da imaju sve prednosti koje pružaju tvrdi stakloplastični trupovi i sve dobra karakteristike tubusa oko takvog trupa. U ovom broju imali smo priliku testirati jedan od njihovih gumenjaka srednje veličine Marlin 274, gumenjak dug 8,35 metra s izvanbrodskim motorom Honda od 250 konja. To je jedno od onih plovila koji spada u kategoriju gomona na kojem ima puno više stakloplastike nego gume.
Već na prvi pogled otkrivate klasične linije talijanskog dizajna kod plovila ovog tipa. Pramčani dio napravljen od stakloplastike izdiže se iznad linije tubusa, a isto tako i na krmenom dijelu stakloplastični dio plovila je dosta uzdignut tako da se unutar plovila dobila nešto veća dubina što daje dodatnu sigurnost posebno ako su djeca na brodu.
I centralna konzola je velika, izdignuta, s visokim vjetrobranskim staklom i čvrstim inoks obrubom. Merlin 274 je tipično obiteljsko plovilo, posebno ako su na plovilu i djeca jer je unutrašnja širina od 1,82 metra, a promjer tubusa od 53 centimetra, ima izdignute plastične dijelove na pramcu i krmi što povećava bočnu visinu i daje dodatnu sigurnost putnicima na brodu, posebno djeci. Linija prema pramcu je lagano povijena prema dolje što plovilu daje valovit, elegantan izgled s malom dozom agresivnosti. A mnogi detalji unutar kokpita ostavljaju opravdani dojam više klase što ovo plovilo s pravom i zaslužuje.
Pramčani dio plovila
Odmah treba napomenuti da je ovo ipak plovilo od preko 8 metara pa se i očekuje da sve bude nešto veće od uobičajenih gumenjaka. Ulaz preko pramca, ali i preko krme je vrlo jednostavan jer je na pramcu dobro dizajniran špirun, a na krmi su dodatne platforme koje štite motor, ali i omogućavaju jednostavan ukrcaj ili iskrcaj s plovila.
Špirun je dosta povišen u odnosu na tubuse i dovoljno širok da u njega stanu sidreno vitlo, vodilica za lanac, a tu je još i otvor za pristup lančaniku. Na špirunu je poklopac od tikovine preko kojega se ulazi u plovilo, a kad se poklopac podigne dobijete jednostavan pristup do sve ove prethodno nabrojene opreme.
Špirun po mjeri. Čvrsti špirun s ugrađenim sidrenim vitlom
Sve je ispod poklopca. Kad se podigne poklopac od tikovine otvara se pristup sidrenom vitlu i poklopcu lančanika
Jastuka nikad dosta. Prednji dio palube predviđen je za udobno izležavanje
Veliko sunčalište odmah ispred špiruna obloženo je udobnim jastucima dovoljno je veliko da se možete udobno ispružiti i uživati u suncu. Kako je ovo mjesto za izležavanje malo povišeno, ispod njega je veliko spremište. Jedan veliki poklopac zatvara ovo spremište, a kad se podigne u njemu je ogroman prostor u koji se može svašta smjestiti; od skija, konopa, vesla, čaklji, bokobrana... A da vam ne bude dosadno dok se izležavate tu je i par zvučnika od ukupno 7 koliko ih je instalirano po brodu.
Tajna je u detaljima. Čvrsti, malo povišeni pramčani dio i male stepenice obloženi su tikovinom. Zvučnici, rukohvati, solidne bitve... sve što treba je tu!
Veliko spremište. Ispod pramčanog sunčališta je veliko spremište. Zatvara se jednim poklopcem pa se tu osim konopa i bokobrana mogu spremiti i neke veće stvari
Male bočne stepenice na svakoj strani koje vam olakšavaju silazak sa sunčališta u kokpit, obložene su tikovinom što svakako podiže vizualni izgled plovila. Na Marlinu 274 još je takvih detalja gdje tikovina svakako pridonosi boljem estetskom izgledu broda.
Na prednjem dijelu centralne konzole, ispred vjetrobranskog stakla je još jedna komotna klupa, tapecirana ugodnim jastucima. Podizanjem ove klupe otvara se prostor unutar centralne konzole tako da s unutrašnje strane imate pristup svim instrumentima i opremi montiranoj na konzoli. U varijanti dodatne opreme u ovom prostoru se može ugraditi i električni WC. Na svakoj strani su ugrađeni i okrugli prozori tako da se ovaj veliki prostor unutar centralne konzole svakako treba iskoristiti kao prostor WC-a jer velikih spremišta na ovom plovilu ima više nego dovoljno.
Vrhunsko ozvučenje. Na pramčanom i krmenom dijelu i na konzoli su po dva zvučnika i još jedan kod suskipera. Sve je spojeno na radio koji ima mp3 i bluetooth
Malo, ali korisno. Za silazak s pramčanog sunčališta sa svake strane je stepenica obložena tikovinom. Nije velika, ali je svakako dobrodošla da ne morate skakati
Uski prolazi. Centralna konzola je široka pa su bočni prolazi nešto uži. Unutrašnja širina je 182 centimetra, pa svejedno ima dovoljno mjesta i za konzolu i prolaze
Centralni dio broda
Bočni prolazi su s obje strane konzole i nisu tako široki s obzirom na to da je unutrašnja širina plovila 1,82 metra, međutim još uvijek su dovoljni i sigurni za komunikaciju između pramčanog i krmenog dijela. Zato je centralna konzola stvarno velika tako da se ispred nje komotno mogu smjestiti i skiper i suskiper.
Veliko i čvrsto. Centralna konzola je visoka s velikim vjetrobranskim staklom i čvrstim inoks obrubom, koji je ujedno i rukohvat. Odlično štiti i skipera i suskipera0
Skiper i navigator. Za konzolom se mogu smjestiti dvije osobe. Lijevo je skiper za kormilom i ispred njega je ploter, a desno su instrumenti motora, radio i VHF stanica. U sredini su prekidači i elektroničke komande motora
Kormilo je na lijevoj strani, ispred njega je velika površina na kojoj je kombinirani navigacijski uređaj Simrad GO12, glazbeni sustav Rockford Fosgate, i komande za ZIP Wake 450 sustav elektroničke stabilizacije broda. Tu su još i VHF radiostanica i svi osnovni prekidači navigacijskih svjetala, pumpi, sirene i ostale opreme. Elektroničke komande motora točno i precizno prenose sve impulse na motor koji odlično reagira u svim režimima i održava istu brzinu i potrošnju i kod dužeg putovanja. Smještene su na sredini konzole odnosno skiperu s desne strane. Veliko vjetrobransko staklo štiti skipera i suskipera tako da su i za jačeg mora odlično zaštićeni. Oko njega je čvrsti inoks okvir koji je ujedno i rukohvat i za skipera i suskipera, a dobro služi i kad se krećete bočnim prolazima prema krmi ili pramcu.
Klupa u konzoli. Za one koji uživaju u vožnji odlično mjesto je klupa na prednjoj strani konzole. Tu su udobna sjedeća mjesta za dvoje
Još jedno veliko spremište. Ispod ove klupe je veliko spremište. Tu je ujedno i pristup sa stražnje strane svim instrumentima koji su montirani na konzoli. Ispod poklopca je čep spremnika vode. U nekoj varijanti u ovom prostoru može biti i WC
Kako je centralna konzola velika tako je velika i klupa ispred nje. Dimenzionirana je za dvoje, preklopiva s naslonom koji se može naginjati pa se postavlja u poziciju već prema tome u kojoj situaciji se koristi. Ova klupa je dvostrana tj. na prednjoj strani su sjedala za skipera i suskipera, a s druge strane je klupa okrenuta prema krmi. Sjedala su na velikom poklopcu koji zatvara prostor ispod klupa. Kad se on podigne imate još jedno spremište velikih dimenzija, tako da Marlin 274 sigurno ne oskudijeva s prostorom za spremanje svih stvari koje vam trebaju na brodu.
Skiperska klupa. Kako je konzola široka tako je i skiperska klupa ispred nje dovoljno velika za dvojicu. Može se sjediti i osloniti noge na podignuto postolje, ili se može preklopiti kada se glisira
Za adrenalinsku vožnju. Skiperska klupa se preklapa kad se vozi u polustojećem položaju. Kako je sjedalo u jednom komadu, tako su i skiper i suskiper uvijek u istom položaju
Dvostrana skiperska klupa. Sa zadnje strane skiperske klupe su još dva sjedala. Prednja i zadnja sjedala imaju zajednički naslon koji se može podešavati
Spremište ispod sjedala. Još jedno veliko spremište je ispod skiperske klupe, a podizanjem poklopca na kojem su sjedala otvara se cijela površina na spremištu, pa se tu mogu spremati i mnogo veće stvari
U ovom prostoru se kao dodatna oprema može ugraditi 50 litarski hladnjak, što je za ljetna krstarenja svakako važan dio opreme. U klupi je ugrađena i malo spremište s vodotijesnim poklopcem za sve one stvari koje u svim uvjetima plovidbe i vremena moraju ostati suhe.
Krmeni dio
Velika krmena klupa sa širokim sjedalima i preklopivim naslonom odlično je mjesto za dnevna druženja i blagovanje. Kad se koristi sjedalo nasuprot skiperske klupe i ova krmena klupa, pa se još u sredini postavi sklopivi stolić, ima dovoljno mjesta za najmanje 6 osoba. Kako je stakloplastični dio u ovom kremenom dijelu povišen, na njemu su tapecirani bočni nasloni. Na ovom povišenom dijelu ugrađen je inoks rol-bar, a na njemu su sirena, i sidreno, odnosno bijelo navigacijsko svjetlo, a rol-bar je i oslonac za učvršćenje bimini tende.
Krmena klupa. Velika krmena klupa s visokim naslonom i bočnim tapeciranim osloncima pravo je mjesto za druženje. S klupom na centralnom sjedalu tu je barem 6 udobnih mjesta za sjedenje
Krmeno spremište. Ispod krmene klupe je standardno veliko spremište u kojem je osnovna elektro oprema: akumulator, glavni prekidač, filtri goriva, kaljužne pumpe. Uz sve to, još je puno mjesta za spremanje
Ispod kremene klupe koja se također otvora jednim velikim poklopcem, nalazi se veliki prostor u kojem je smještena sva električna oprema, filtar goriva, kaljužne pumpe, akumulator, glavni prekidač. Naravno sva ova oprema ne zauzima puno prostora pa je još dosta slobodnog prostora za spremanje ostalih sitnica, ali i velikih stvari. Već smo rekli da se naslon na krmenoj klupi može spustiti pa se i ovaj prostor tj. sjedalo i naslon krmene klupe pretvaraju u veliko sunčalište. A iza njega je velika krmena platforma i naravno motor. Osim što je sama platforma velika tu su i produžeci platforme sa svake strane koje ujedno štite motor kod pristajanja krmom. Cijela platforma je obložena tikovinom pa sa sklopivim skalicama i tušem ovo predstavlja savršeno mjesto za ulazak u more, izlazak i tuširanje. Krmene bitve za privez kao i one na pramcu ugrađene su u čvrsti stakloplastični dio broda i dimenzionirane su upravo za ovu veličinu plovila i dimenziju konopa.
Kaljužna pumpa. Kvalitetna kaljužna pumpa dovoljna da brzo isprazni sve što može dospjeti na dno u krmi
Još malo tikovine. Na mjestima gdje se obično staje prilikom izlaska ili ulaska u plovilo postavljene su tikove obloge, što znatno podiže vizualni izgled plovila
Plovidba
Marlin 274 je brod dug 8,35 metara, širine skoro tri metra i težine 1.400 kilograma, i to bez motora. Ako ovome dodamo motor od skoro 300 kilograma, pun spremnik goriva od 300 litara, pa još i 70 litara vode, dvije osobe ukupno oko 180 kilograma, pa sitna oprema još stotinjak kilograma onda se to sve skupa penje na oko 2.400 kilograma. A toliku masu treba i pogurati zato je maksimalna snaga motora za ovaj brod 350 konja ili 2 x 200 konja. U našem slučaju montirana je Honda od 250 konja. Snaga je nešto manja i stoga nismo ni očekivali neke ekstremne brzine, ali zato je i potrošnja razumna. S ovim motorom ostvaruje se putna brzina od 25 čvorova pri 4.000 okretaja, pri čemu je potrošnja oko 35 litara na sat ili 1,4 litre po prijeđenoj milji. Ako malo povećamo gas na 4.500 okretaja već smo na 28 čvorova, ali je i potrošnja veća, između 40 i 50 litara na sat, što znači da je potrošnja skoro 1,6 litara po prijeđenoj milji. Očito je da i je ovakva snaga motora zadovoljavajuća, posebno za one kojima nije zanimljiva adrenalinska vožnja i koji ne vole razbacivati gorivo. Unatoč težini i ovoj snazi motora brod vrlo brzo izglisira i potrošnja se smanjuje. Marlin 274 s motorom od 250 konja je vrlo ekonomičan pri čemu se nimalo ne gube performanse i užitak u vožnji. Pri maksimalnim okretajima od 6.000 brzina je oko 35 čvorova, ali je i potrošnja skoro dvostruko veća nego pri 28 čvorova.
Zaštita oko motora. Produžene platforme oko motora dobro će doći kupačima, ali još je važnija njihova funkcija mehaničke zaštite motora prilikom pristajanja krmom
Ponašanje plovila u vožnji je standardno, očekivano dobro, jer je to plovilo s dokazanim podvodnim trupom, a s obzirom na težinu plovidba i po jačem moru za ovaj gumenjak to nije nikakav problem. Odlično se ponaša i na većim valovima, a pri brzini većoj od 20 čvorova zbog dobro dizajniranih pramčanih brizgobrana putnike neće zapljusnuti more, jer je pramčani val odbačen daleko od broda.
Ukratko, Marlin 274 je vrhunsko obiteljsko plovilo, i s odgovarajućim motorom može biti vrlo ekonomično, ali ako netko želi više, mogu se montirati i dva motora po 200 KS i u tom slučaju imate jurilicu, ali sumnjam da će se to svidjeti vašoj boljoj polovici, posebno ako imate i djecu na brodu. S puno dodatne opreme koja se može ugraditi ovo je odlično plovilo za ljetna krstarenja i uživanje u blagodatima ljeta.
Tehnički podaci
- Duljina: 8,35 m
- Širina: 2,92 m
- Unutrašnja širina: 1,82 m
- Promjer tubusa: 53 cm
- Broj komora: 5
- Materijal tubusa: Neopren-Hypalon 1.600 g/m²
- Spremnik goriva: 300 l
- Spremnik vode: 80 l
- Težina plovila (bez motora): 1.400 kg
- Pogonski motor: 1 x 350 KS ili 2x200 KS
- Broj putnika: 12 putnika
- Maks. brzina (Honda 250 KS): 35 čvora
Zastupa i prodaje
- Honda Marine, Vodice, tel. 022/443-300
Honda BF 250 A
- Tip motora: četverotaktni OHC 60°, V6
- Snaga motora: 250 KS
- Provrt x hod ( mm): 89 x 96
- Zapremnina: 3.583 cm³
- Maks. broj okretaja: 5.300 – 6.300 o/min
- Broj ventila: 24
- Masa: 290 kg
