1. Gumenjaci

Marlin 23

Opće je poznato da su naši susjedi s druge strane Jadrana prvaci kad je u pitanju dizajn, a to je vidljivo i na ovom gumenjaku. Već na prvi pogled Marlin 23 izgleda otmjeno po čemu se izdvaja iz mase sličnih proizvoda. To ne znači da su projektanti otišli u neke dizajnerske akrobacije već upravo suprotno, skladno ukomponiranim detaljima postigla se elegancija i profinjenost

Vrijeme u kojem su gumenjaci služili samo kao bajboti, ili pak kao praktična sklopiva plovila koja stanu u prtljažnik automobila već su odavno iza nas. Nakon prvih modela od neugledne gume pa do današnjih ljepotana prošlo je podosta vremena tijekom kojega se u svijetu gumenjaka stvorio čitav niz modela i stilova. Najveći razvojni pomak dogodio se kada su umjesto drvenih podnica proizvođači počeli ugrađivati plastične trupove, odnosno čvrsto dno. Ovakvo profiliran podvodni dio trupa omogućio je izradu oštrijih forma V profila, što je, osim na stabilnost u plovidbi utjecalo i na mogućnost opremanja plovila raznom opremom koja se sve dotad nije mogla ugrađivati na gumenjake. Naime od tada se i gumenjaci mogu opremati poput stakloplastičnih plovila. S vremenom se popis te dodatne opreme povećavao, tako da danas imamo gumenjake s brodskim motorima, Z pogonima, kuhinjama, hladnjacima, tuševima i svim onim stvarima koje omogućuju i višednevna ugodna krstarenja po moru. Ovakav popis opreme bio je rezerviran samo za veće brodice i jahte.

Gumenjaci su već odavno prestali biti štura plovila obložena tubusima. Razina opreme gumenjaka dostiže stakloplastična plovila iste klase iako, realno govoreći raspolažu s manje prostora, što je posljedica konfiguracije trupa i tubusa koji opasuju trup. Kako je ponuda svakim danom sve veća, a time i konkurencija sve žešća, razina komfora koju kupci očekuju na ovakvim plovilima postaje sve viša. S obzirom na te činjenice, pred dizajnere se stavljaju sve teži zadaci kako bi se dobilo ergonomski što savršenije plovilo te time osigurao očekivani dio tržišnoga kolača.

Tvrtka Fred Bobek, zastupnik za izvanbrodske motore Honda, odlučila je domaćem tržištu ponuditi gumenjake talijanske tvrtke Marlin boat. Radi se o proizvođaču koji gradi gumenjake od 17 do 38 stopa s brodskim i izvanbrodskim motorima.

Marlin je klasični predstavnik talijanske male brodogradnje, što znači da njihova plovila odlikuju uz dobra maritimna svojstva, dopadljiv dizajn i odlična ergonomska rješenja. Za ovaj broj odlučili smo testirati model od 23 stope koji, iako svojom veličinom spada u manja plovila ovoga proizvođača, ostavlja dojam gumenjaka visoke klase.

Detalji čine razliku

Opće je poznato da su naši susjedi s druge strane Jadrana prvaci kad je u pitanju dizajn, a to je vidljivo i na ovom gumenjaku. Već na prvi pogled Marlin 23 izgleda otmjeno po čemu se izdvaja iz mase sličnih proizvoda. To ne znači da su projektanti otišli u neke dizajnerske akrobacije već upravo suprotno, skladno ukomponiranim detaljima postigla se elegancija i profinjenost. Ukrcaj na brodicu zamišljen je preko velikog špiruna kojemu možemo uputiti malu zamjerku jer njegov prednji dio zbog sidrenog kanala s vodilicom nije napravljen s protukliznim uzorkom. Iako je u drugom dijelu špiruna poklopac obložen tikovinom, a sidro s vodilicom i lanac su potpuno uvučeni u špirun, pri ulasku je poželjno napraviti nešto veći korak.

Bitve i zjevače su također postavljene na veliki plastični pramčani špirun, ali tako da nimalo ne ometaju siguran ulazak ili privez. Ispod poklopca od tikovine su sidreno vitlo i lančanik, a stepenicu niže je pramčana klupa sa spremištem koja se uz postavljanje jastuka pretvara u, jedno doista komotno sunčalište. Treba još napomenuti da je spremište ispod pramčane klupe dovoljno veliko da primi svu palubnu opremu i jastuke sunčališta, što će reći da je taj prostor vrlo dobro iskorišten.

Konzola Marlina 23 postavljena je u simetrali, što znači da imamo dva komotna prolaza sa svake strane po jedan, te udobno sjedalo s prednje strane koje je u funkciji kad nisu postavljeni jastuci pramčanoga sunčališta. Podizanjem sjedala dolazi se do korisnog spremišta unutar konzole koje će bez problema primiti sve stvari potrebne za jednodnevni izlet. Samu konzolu krase zaobljene linije zbog čega se izvrsno stapa s ostatkom plovila. Tome pridonosi i vjetrobran od pleksiglasa s integriranim rukohvatima. Vrlo praktično i dopadljivo riješenje kojim se izbjeglo postavljanje okvira od inoks cijevi, čime se dobilo na skladu i eleganciji a da pritom sigurnost u plovidbi nije ni u jednom trenu dovedena u pitanje.

Najviše nas je oduševila skiperska pozicija. Kombinacija je to dizajna kokpita sportskog automobila i zrakoplova. Sve komande i prekidači su lako dostupni, a pokazivači lako čitljivi i pregledni, a osjećaj u plovidbi odličan. Isto možemo reći i za klupu koja će skiperu i suskiperu pružiti veliku udobnost bez obzira na to plovi li se sjedeći ili stojeći za kormilom.

Ipak vrhunac udobnosti predstavlja krmeni dio kojim dominira veliko sunčalište. Ono se preklapanjem naslona pretvara u klupu, i mora se priznati kako je riječ o ergonomski vrlo dobrom rješenju, pogotovo kad se uvjerite u udobnost koju pruža. Da bi zadovoljstvo bilo potpuno tu je i bimini tenda koja se hvata za rol-bar odnosno njegove bočne krakove budući da je s gornje strane otvoren radi lakšeg prolaza na krmene platforme. Kada smo spomenuli krmene platforme treba napomenuti kako je i taj dio brodice vrlo dobro riješen jer su ljestve za izlaz iz mora integrirane u platformu, a komunikacija s kokpitom, bez obzira na konfiguraciju plovila, još uvijek vrlo dobra.

U plovidbi

Kako bismo dočarali kako se Marlin 23 ponaša u plovidbi, najbolje je povući paralelu sa sličnim gumenjacima. Ove dimenzije, pogotovo zavidna širina, te zavidna razina raspoložive snage motora ovakva plovila čine vrlo stabilnima u plovidbi na ljetnom maestralu, ali i u složenim stanjima mora. Marlin 23 ima optimalno duboki V profil, pa osim što dobro drži pravac, omogućuje da naginjanje kod zaokreta ne bude pretjerano, što će se svakako svidjeti obiteljima s djecom. Kompaktan i čvrst gumenjak više razine opremljenosti kao što je Marlin 23 mora zadovoljiti visoke zahtjeve koje vlasnici pred njega postavljaju. Kupci ovoga tipa plovila osim sigurnosti obično žele i laganu dozu luksuza i potrebne opremljenosti. Da bi se to postiglo osim na dizajn trebalo je poprilično pripaziti i na kvalitetu izrade. Marlin je i u ovom slučaju dokazao kako ima bogato iskustvo u radu sa stakloplastikom, ali i gumom. Isto je i s opremom, jer radi se o pomno odabranoj opremi precizno montiranoj na plovilo. Marlin 23 je gumenjak koji po veličini spada u srednju klasu, ali je kvalitetnim ergonomskim rješenjima ponudio komfor koji se može vidjeti uglavnom na plovilima više klase.

Iako se o ukusima ne raspravlja, mislimo da će se većina složiti kako se radi o vrlo skladnom i oku ugodnom plovilu kod kojega je sve na svome mjestu pa će i oni najrazmaženiji doći na svoje.