Marex 320 ACC
BN 218Marex 320 ACC je obiteljski brod iako više sliči vikendici na moru. To je idealni brod za one koji vole duga ljetna krstarenja i mnogo vremena provode u plovidbi. Paluba je široka i koncipirana tako da se na njoj provodi mnogo vremena
U svijetu nautičke proizvodnje Marex je dobro poznato ime, i predstavlja sinonim za vrhunski dizajn i kvalitetu motornih brodova do 12 metara. U četrdeset godina postojanja, Marex je postao jedan od vodećih europskih proizvođača motornih brodova koji je pobrao pregršt međunarodnih nagrada i priznanja za svoja plovila. Ova tvrtka zasjela je u sam vrh kvalitete brodova koje odlikuje vrhunska završna obrada, visoka vrijednost uloženog rada i pouzdanost. Istraživanja su pokazala da su Marexovi brodovi prvoklasno izrađeni, atraktivnog dizajna, izvrsnih maritimnih svojstava s mnogim praktičnim rješenjima za korisnike plovila. Za sebe kažu da nisu industrijski proizvođač brodova, i da ne spadaju u masovne proizvođače, s čime se moramo složiti naročito kad pročitamo moto tvrtke da "njihovi brodovi moraju imati dušu i uz vrhunske materijale koje koriste u izradi, puno sati u proizvodnji, izrađuju brodove kakve bi i sami željeli imati”. Naravno sve to košta malo više, jer su njihova plovila cijenom u gornjem razredu, no to im omogućuje da i nakon niza godina imaju daleko najveću vrijednost na tržištu rabljenih plovila.
U ponudi trenutno imaju sedam različitih modela, od 21 do 37,5 stopa. Svi njihovi brodovi temeljito se testiraju u vodi prije nego što napuste brodogradilište, gdje se provjeravaju svi ugrađeni dijelovi i sustavi, elektronički sustav, motor, sustav grijanja, rasvjeta, navigacija i tako dalje.
U ovom broju donosimo test brodice Marex 320 ACC. Ovo ACC znači Aft Cockpit Cabin, a radi se o brodu dugom 9,9 metara. Premijera ovog broda bila je još 2013. godine, kad se ovaj model okitio s čak četiri nagrade! Prema časopisu Motor Boats and Yacht proglašen je Brodom godine 2013. I prema ocjeni 11 najvećih nautičkih magazina na sajmu u Düsseldorfu proglašen je Europskom jahtom godine 2013. Iste godine na sajmu u Oslu izabran je kao motorni brod godine u kategoriji do 25 stopa, a i na sajmu u Zagrebu je izabran za najbolji motorni brod 2013.
Marex 320 Aft Cabin Cruiser je zapravo nešto umanjena verzija njihovog većeg modela Marex 370 Aft Cabin Cruiser. Osnovni koncept i mnoga rješenja pa čak i detalji vrlo su slični kao i na većem brodu. Ima istu krmenu kabinu, veliku kabinu u pramcu, otvoreni kokpit s kliznim krovom, mnogo prostora za sjedenje u kokpitu, veliki sanitarni prostor i kuhinju u kokpitu. I ovo je zapravo isti koncept obiteljskog broda, odnosno vikendice na moru za one koji mnogo vremena provode u plovidbi. Paluba je široka i predviđena da se na njoj provodi mnogo vremena. Visoka sigurna ograda, široki prolazi i veliki jastuci ispred vjetrobranskoga stakla odlično su mjesto za uživanje u moru i istinski odmor.
Pramac. Veliki pramčani prostor, široki prolazi, visoka čvrsta ograda i veliko sunčalište.
Sidro. Pristup lančaniku u pramcu vodi kroz veliku portelu. Lanac i vodilica sidra upušteni su u palubu
Vjetrobran. Veliko vjetrobransko staklo, pregledno u svim pravcima i klizni krov na kokpitu
Pašaman. Rukohvati na krovu kabine olakšavaju prolaz prema pramcu čak i onda kad se ne plovi po bonaci
Sidro i vodilica sidra upušteni su u palubu tako da ne smetaju putnicima. Paluba, kao i svi ostali prostori kojima se hoda obloženi su tikovinom, što je standard za sve njihove brodove. Ono što je karakteristično za ovo plovilo je veliki otvoreni kokpit. Klizni krov se vrlo lako otvara i zatvara, a kad je otvoren skoro cijeli prostor kokpita je otkriven. Osim što je ovo odlično rješenje za ljetna krstarenja, dobro je i za skipera, jer kada upravlja stojeći, glava mu je iznad vjetrobranskog stakla tako da kod pristajanja, ili vožnje u malim i zatvorenim lukama i marinama ima odličan pregled na sve strane.
Krmeni prostor
Prepoznatljiva karakteristika ovog plovila je njegov krmeni dio, odnosno izvedba krmene kabine. Krmenoj platformi se može pristupiti s obje strane, ali pravi izlaz je s desne strane gdje je široki prolaz kojim se direktno iz kokpita dolazi do platforme. Ovaj prolaz, ili bolje rečeno ulaz u kokpit, je jedino mjesto kroz koje se ulazi u kokpit.
S lijeve strane je pristup krmenoj platformi samo s prolaza prema pramcu. Do krmene platforme se pristupa preko još jedne stepenice koja je zapravo veliko spremište za konope, plinsku bocu i ostale sitnice.
Tenda. Krmena kabina natkrivena biminijem je specifično rješenje, svojevrsni zaštitni znak ovoga broda
Bočni prolaz. iz kokpita prema krmenoj platformi je širok i siguran
Sama krmena platforma je velika i ima dovoljno mjesta da se na nju može pospremiti bajbot za vrijeme plovidbe. A kad ste usidreni na lokaciji, na krmi imate svoju plažu i pristup moru preko ugrađenih sklopivih stepenica. Centralno mjesto na sredini zauzima krmena kabina s velikim prozorima. Iako je povišena na njoj je još jedno mjesto za sunčanje.
U vožnji i za lošeg vremena, ili kada noćite u nekoj uvali, iznad kabine je sklopiva tenda koja natkriva ovo sunčalište i zatvara krmeni dio kokpita.
Sigurno. Stepenica ispred krmene platforme po cijeloj dužini krmenoga zrcala
Spremište. Ispod ove stepenice je spremište za konope, plinsku bocu, a i uz sve to ostalo je još puno prostora
Kabine i kokpit
Ova kabina je povišena toliko da ima stajaću visinu. Unutra su dva odvojena ležaja, jedan veći za dvije osobe i jedan manji za jednu osobu. U sredini je stolić, a bočno i ispred njega ima dovoljno mjesta za spremanje stvari i ljetne garderobe. A kao što smo rekli veliki prozori duž krmenog dijela daju dovoljno svjetla i prozračnosti. Kabina je inače spuštena nisko skoro do dna broda pa se u nju iz kokpita ulazi preko dvije stepenice. Vrata su sklopiva pa se mogu otvoriti koliko vam treba, tako da imate dovoljno zraka i dobru ventilaciju kabine.
Ulaz u krmenu kabinu. Na ulazu u krmenu kabinu su vrata koja se jednostavno podižu i slažu
Stepenice. Krmena kabina je nešto niža od kokpita pa se u nju silazi preko dvije stepenice
Po sredini kokpita između kuhinje i stola je klupa i široki prolaz od vrata krmene kabine koji vodi ravno do vrata pramčanog prostora. Velika klizna pleksi vrata zatvaraju ulaz u ovaj prostor, tako da u njemu ima dovoljno svjetla i kada su vrata zatvorena.
Prolaz. Široki prolaz kroz kokpit iz pramčane prema krmenoj kabini
Klizna vrata. Velika klizna pleksi vrata pramčanoga dijela u kojem su pramčana kabina i toaletni prostor
Međutim treba naglasiti da je za ovo plovilo karakteristično da ima mnogo prozora, i svi su oni na mjestima gdje bi i trebali biti, da su sve kabine svijetle i da je kokpit prozračan i udoban, jer kad se klizni krov otvori skoro kao da ste na otvorenom, a u vožnji ste i dalje zaštićeni velikim vjetrobranskim staklom. U velikom kokpitu imate sve što vam treba za duža ljetna krstarenja. U prvom redu tu je veliki stol s bočnim klupama i dvije pomične stolice s unutrašnje strane, oko kojega se komotno može smjestiti četveročlana posada, ali i osam ljudi ako navrati društvo.
Kokpit. Mjesto za druženje i blagovanje čine veliki stol, klupe i stolice vezane na stup stola
Nasuprot je kuhinjski blok sa svime što na takvom brodu treba, veliki sudoper s toplom i hladnom vodom, plinsko kuhalo s dva plamenika, pećnica i hladnjak smješten ispod skiperskog sjedala. U prednjem dijelu je skipersko sjedalo, a do njega s lijeve strane je preklopna klupa s naslonom koji se može okrenuti ako neki putnik želi sjediti u smjeru vožnje ili okrenut prema stolu.
Kuhinja. Kuhinjski blok ima sve što treba, sudoper, pećnicu, hladnjak skriven ispod skiperske klupe, i dosta ladica
Upravljačka konzola
Skiperska konzola je napravljena vrlo studiozno i maksimalno ergonomski, što je sigurno rezultat dugogodišnjeg iskustva i povratnih informacija od korisnika. Sjedalo je vrlo udobno, duboko, s čvrstim bočnim osloncima i naslonom. Ispred sjedala je kolo kormila, malo iznad timuna je veliki ploter, a ispod dugi niz prekidača. Lijevo, odmah iza kormila su dvije džojstik ručice za pramčani i krmeni potisnik, desno su komande motora, iznad su digitalni instrumenti za nadzor motora. Svi osigurači koji inače nisu bitni u vožnji nalaze se desno ispod komande motora, a tu su i radiostanica i radio. Uglavnom dobro dizajniran položaj upravljača, izvrsna ergonomija nadzorne ploče i instrumenti skiperu omogućavaju laganu i ugodnu vožnju. Veliko vjetrobransko staklo i bočna stakla s decentnim nosačima koji ne remete pogled, osiguravaju da skiper i putnici imaju izvrsnu vidljivost u svim pravcima.
Kormilarnica. Pogled kroz otvoreni kokpit na skipersku konzolu. Sve je udobno, prozračno, svijetlo i pregledno
Sjedalica. Ispod skiperskoga sjedala je hladnjak, a u produžetku kuhinjski blok
Skiperska konzola. Svi instrumenti i komande složeni su oko kormilo, vrlo pažljivo i ergonomski savršeno
Plovidba
Marexovi brodovi su građeni na temelju iskustava i plovidbe sjevernim morima gdje je plovidba mnogo zahtjevnija nego primjerice za ljetnih dana na Jadranu. Stoga ovi brodovi imaju izuzetnu plovnost i na mnogo težim uvjetima, uz izuzetnu upravljivost i stabilne performanse.
Na Marex 320 ACC se prema zahtjevu kupca može montirati više različitih motora u rasponu od 150 do 435 konjskih snaga. Na ovom brodu ugrađen je Yanmar 8 LV 320, od 320 konja. S njim Marex 320 ACC postiže maksimalnu brzinu od 25 čvorova pri 3.800 okretaja. Putna brzina je u rasponu od 3.000 do 3.200 okretaja kad se plovi između 17,3 do 20,5 čvora. Na 3.200 okretaja postiže se brzina od 20,5 čvorova, što je zapravo optimalna putna brzina pri kojoj je i najmanje potrošnja po prijeđenoj milji. Maritimna svojstva Marexa 320 ACC u svim, pa i težim uvjetima su odlična, što i ne treba čuditi s obzirom na 40 godina iskustva u proizvodnji stotina i stotina ovakvih i sličnih brodova.
Spremnik goriva ima čak 480 litara što brodu osigurava veliku autonomiju, a i poštedjet će posadu česte gnjavaže na ionako rijetkim pumpama na Jadranu. Spremnik slatke vode ima kapacitet od 320 litara što bi trebalo biti dovoljno za duže krstarenje bez dopune.
S pramčanim i krmenim potisnikom i manevriranje u lukama ili marinama, čak i za najvećih gužvi i jakoga bočnoga vjetra nije problem čak ni manje iskusnim nautičarima. Od dodatne opreme Marex 320 ACC ima generator, bojler, grijanje od 4 kW i spremnik crnih voda.
Toalet. Toaletni prostor s umivaonikom i tušem je veći nego na nekim mnogo većim plovilima
Dvostruki ležaj. Svijetla i prozračna pramčana kabina s velikim bračnim krevetom i velikim bočnim prozorima
Naravno da ovako plovilo s toliko puno opreme mora biti sigurno i pouzdano, posebno ako je to plovilo u čarter floti. Kvaliteta Marex plovila, osim u vrhunskom dizajnu, mnogim originalnim rješenjima i kvaliteti opreme i materijala ugrađenih u brod, odlikuje se i vrlo strogim tehničkim provjerama i to u realnim uvjetima u vodi za svako plovilo koje se proizvede i isporuči kupcu. Zato su njihova plovila zasluženo dobila tolike nagrade na različitim sajmovima, od renomiranih nautičkih magazina i po izboru nautičkih novinara. Međutim najbolja reklama i promocija svakako su zadovoljni nautičari, a i vrijednost njihovih rabljenih plovila, koja i nakon godina korištenja još uvijek drže visoku cijenu.
Savršeno složeno. Strojarnica nije velika, ali s Yanmar od 320 KS je uzorno složen i pregledno ugrađen
Dodatna oprema. Na testiranom brodu je bilo ugrađeno puno dodatne opreme: bojler, baterije, pumpe, spremnik goriva, crnih voda
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 9,99 m
- Širina: 3,3 m
- Gaz: 0,9 m
- Istisnina: 5.000 kg (prazan brod)
- Motor: Yanmar 8 LV 320 320 KS
- Maksimalna brzina: 24 čvorova
- Spremnik goriva: 480 l
- Spremnik pitke vode: 320 l
- Spremnik crnih voda: 160 l
- Kapacitet: 8 putnika
- Kategorija plovidbe: B
Zastupa i prodaje
- NCP & Mare, Šibenik, Tel: 022 312 999
