1. Gumenjaci

Maestral 440

Plovilo koje je po prvi puta javnosti predstavljeno na ovogodišnjem zagrebačkom sajmu sporta i nautike, nije ostalo nezapaženo. Mnogima je zapeo za oko moderan dizajn te cijena koja je do tri puta manja od sličnih plovila stranih proizvođača

Testirati po burnom vremenu sa valovima preko metra, može se samo dobro i kvalitetno plovilo. Takav je sigurno i pneumatski čamac Maestral 440, djelo hrvatskog proizvođača plovila, AD boats-a iz Solina. Ovo plovilo se nalazi u lepezi vrhunskih gumenjaka, raspona dužina od 2,60 do 7,00 m.

Mnogi "Ris" pneumatski čamci koji su preteča današnjih AD boats gumenjaka proizvedeni davnih godina, još dan danas su u uporabi, te dolaze na servis, i svojim stanjem izgledom stvaraju sliku o dobrim i kvalitetnim plovilima. Po dugogodišnjoj recepturi i tehnologiji proizvodnje pneumatskih plovila, obnovljena je proizvodnja, te se uz "Ris" uvodi i novi proizvodni program "Maestral" pneumatskih čamaca.

Uz proizvodnju koja je stacionirana u pogonima u Zagrebu, osiguran je i servis, rezervni dijelovi i održavanje Maestralovih, ali i ostalih pneumatskih plovila.

Prototip plovila koje smo testirali dimenzija je 4,45 x 2,10 cm, težine 240 kg. Unutarnje dimenzije plovila su 3,45 x 1,05. sa nosivošću do 6 osoba. Plovilo ima pozitivnu plovnost, što znači da s maksimalnom nosivošću plovilo pluta sa ispuhanim komorama, što predstavlja dodatnu sigurnost za osobe na brodu.

Broj zračnih komora je četiri, od kojih svaka ima svoj ventil za napuhavanje. Klasične nepovratne ventile moguće je zamijeniti sa samoregulirajućim ventilima koji višak tlaka zraka ispuštaju, što je posebno interesantno za ljetnih mjeseci te kod onih koji teže određuju optimalnu napuhanost komora. Nešto veći promjer zračnih komora (50 cm) čini plovilo izuzetno stabilnim pa ni stajanje na bilo koju stranu neće prouzročiti pretjerano naginjanje.

Materijal hipalon (od kojeg je izrađen) takvih je karakteristika da omogućava jednostavan popravak eventualnih oštećenja, a i mnogo je trajniji od PVC materijala. Spojevi su preklopni, spajani ljepilima na bazi neoprena i ojačani trakama. Dno plovila je plastično sa dubokom kobilicom i bočnim stabilizatorima.

Gumeni profili na bokovima koji mogu biti izvedeni u više boja, efektan su estetski element koji mu daju poseban izgled, i dodatno štite plovilo od oštećenja. Plovilo obiluje raznim otvorima koji služe za servisne radove i pregled, ali i za smještaj sitnica koje su nam potrebne na brodu. Prototip gumenjaka koji smo testirali bio je opremljen poklopcima (vratima) kutija koji izlaze iz linije plovila, te se za njih zapinje i moguće se lako ozlijediti na oštrim rubovima bravica.

Plovila u serijskoj proizvodnji biti će opremljena poklopcima od bijelog lurana s upuštenim mehanizmima za zatvaranje. U velikom 140 litrenom pramčanom spremištu koje je opremljeno inox bravicom smješten je spremnik goriva, uz kojega ostaje dosta mjesta za korisnu opremu.

U spremište normalno stanu vesla i pojasevi, te ostaje još nešto mjesta za pokoju sitnicu. Pramčani veliki nogostup centralno je postavljen na plovilo te omogućuje lagani ulazak i izlazak sa plovila. Na njemu je vodilica za sidro i dvije bočno postavljene uvlačive bitve, koje svojim položajem  olakšavaju privez plovila.

Kada je plovilo u pogonu bitve su uvučene i sprečavaju moguća ozljeđivanja osoba na brodu. Kada se prednji podest prekrije jastucima za sunčanje, ima dosta mjesta za ležanje dviju odraslih osoba. Podest je sklopiv i umjesto njega moguće je postaviti mali stolić, oko kojega su tri klupice, sa jastucima koji su fiksno pričvršćeni kopčama. Pod klupicama su dvije male portelice za smještaj stvari.

Na komorama se nalaze gumeni nosači za dvije uške vesala, po dvije ručke za nošenje sa svake strane, te protuklizne površine. Upravljačka konzola smještena je bočno (desno), čime je omogućeno nesmetano kretanje plovilom. Konzolu je moguće također postaviti po želji i centralno ili na lijevu polovicu broda.

Konzola je opremljena instrumentom za prikaz količine goriva, brojačem okretaja i brzinomjerom, komandom snage, malom priručnom policom, te masivnim čvrstim rukohvatom od inoksa, koji ujedno štiti vjetrobran od fizičkih oštećenja. U konzoli se nalaze dvije portele, za pristup instalaciji i smještaj stvari. Obloženo sjedište za dvije osobe iza upravljačke konzole opremljeno je obloženim preklopnim naslonom. Sjedište se nalazi na sanduku, te se ujedno koristi i kao poklopac spremišta za opremu i stvari. Pod plovila je hrapav čime je povećana sigurnost, odnosno smanjena je mogućnost klizanja po podu.

Konstruktor Maestrala 440, gospodin Ante Zaninović, ugradnjom dodatnih bočnih stabilizatora, te dubljom kobilicom i komorama većeg presjeka postigao je da brod svojim karakteristikama poprečne i uzdužne stabilnosti nadmašuje mnoge duže i veće konkurente. Prototip plovila koje smo testirali bio je opremljen motorom od 75 KS., što je bilo 15-tak konja više od deklarirane maksimalne snage pogona.

Zbog neprimjerenih uvjeta na moru, nismo mogli ustanoviti maksimalnu brzinu, no pri 32 čvora koliko smo postigli brod se ponašao vrlo pitomo, upravljivo, iznimnih maritimnih sposobnosti, s minimalnim prebacivanjem vode u kokpit.

Plovilo koje je po prvi puta javnosti predstavljeno na ovogodišnjem zagrebačkom sajmu sporta i nautike, sigurno nije ostalo nezapaženo. Mnogima je zapeo za oko moderan dizajn te svakako cijena koja je tri puta manja nego kod sličnih plovila stranih proizvođača.

Sa svim dodacima koje je moguće dobiti uz plovilo, a njih je dosta, Maestral 440 postaje reprezentativnim predstavnikom maestralove, ali i hrvatske proizvodnje, koji će sigurno mnoge konkurente ostaviti daleko iza sebe.