1. Motorni brodovi

Luna 470

Luna 470 je glisersko plovilo otvorenog tipa za koje možemo reći da je tipičan predstavnik ove klase plovila. Unutar relativno male dužine proizvođač se potrudio pružiti maksimalni komfor kroz kvalitetnu organizaciju prostora, a dobrim maritimnim svojstvima sigurnu i udobnu plovidbu

Uživanje u čarima ljeta nije potpuno bez plovila. S time će se složiti gotovo svatko tko je ploveći otkrivao ljepote naše obale. Upravo zato, svi koji si to mogu priuštiti gledaju da za vrijeme sezone na raspolaganju imaju kakvu barčicu, kaić, makar šešulicu, kojom će otploviti na kupanje. Kao i sve u životu, plovilo se bira prema vlastitim potrebama, ali što je još važnije i prema financijskim mogućnostima. U ljudskoj naravi je da uvijek želimo i težimo nečemu nedostižnom ili teško dostupnom pa se i kad su plovila u pitanju često zagledavamo u nekakve jahte i brodove koji nam nisu niti dostupni, niti potrebni. Ipak kad se trgnemo iz tog snatrenja i spustimo na zemlju te krenemo trezveno razmišljati shvatimo koliko nam zapravo malo treba da bismo uživali na brodici. Ova konstatacija se ponajviše odnosi na takozvane vikend nautičare koji svoje brodice koriste za dnevne izlete, obiteljske odlaske na kupanje i poneki ribarski đir s prijateljima. Sve potrebe takvih nautičara zadovoljit će otvorena brodica do pet metara, koja je dovoljno mala da njome možete zaviriti u svaki kutak svake uvale, a opet dovoljno velika da na nju smjestite sve što vam treba za cjelodnevni izlet na moru. Ako je brodica pritom i brza imat ćete dovoljno velik radijus kretanja koji će vam uvijek omogućiti da nađete svoj mir na nekoj udaljenoj plaži. I što vam više treba!? Naravno, najljepši dio ove priče je onaj financijski, jer vam potrošnja goriva, kao i troškovi održavanja neće zadavati glavobolje. Iz ovoga što smo nabrojili jasno je zašto je upravo kategorija otvorenih brodica do pet metara najprodavanija, i zašto za ovakvim plovilima vlada tako veliki interes. A zbog tako velikoga interesa mi smo odlučili i testirati jedno od takvih plovila – Lunu 470.

Luna 470 je glisersko plovilo otvorenog tipa za koje možemo reći da predstavlja tipičnoga predstavnika ove klase plovila. Unutar relativno male dužine proizvođač se potrudio pružiti maksimalni komfor kroz kvalitetnu organizaciju prostora, a dobrim maritimnim svojstvima sigurnu i udobnu plovidbu.

Još s kopna pogled na brodicu jasno govori o kavom se plovilu ovdje radi. Šiljasti pramac te isto takva bočna silueta nedvosmisleno daju do znanja da se ovdje radi o gliserskom trupu. Iako ne možemo govoriti da se tu radi o nekakvoj dizajnerskoj ekstravaganciji, Luna izgleda vrlo skladno i profinjeno.

Ukrcaj preko pramca je vrlo jednostavan zahvaljujući prilično velikoj površini poklopca spremišta u kojem se smjestilo sidreno spremište. Za one manje spretne tu je i ograda za koju se možete pridržati pri ukrcaju, a s obzirom na to da se proteže duž cijeloga boka pruža izvrsnu sigurnost pri kretanju. Spomenuto sidreno spremište je solidnih dimenzija, ali će ipak teško primiti veće sidro. Bitve za vez su logično smještene ispod ograde čime se spriječilo eventualno zapinjanje o njih.

U pramcu je velika klupa pa mjesta za sjedenje ima napretek, što je, s obzirom na dužinu brodice, činjenica koju treba pozdraviti. Osim toga klupe su izvedene vrlo elegantno, bez oštrih linija što svakako podiže opći dojam brodice. Šlag na tortu predstavljaju jastuci klupa i tapecirani nasloni koji, osim što pružaju izvrsnu udobnost, zbog skladno odabranih boja i uzoraka razbijaju jednoličnost prostora te izgledaju vrlo otmjeno. Jasno, tu je i središnji umetak čijim postavljanjem Luna dobiva pramčano sunčalište kojega se ne bi posramila niti znatno veća plovila. Treba još spomenuti kako se pod pramčanim klupama sa svake strane nalazi po jedno spremište za odlaganje palubne opreme, što je više nego dovoljno da primi sve potrebne stvari kako bi kokpit ostao potpuno čist.

Središnji dio brodice standardno je rezerviran za skipersku konzolu. Konzola je u ovom slučaju pomaknuta udesno čime se s lijeve strane dobio prilično širok prolaz, dovoljno siguran da ga možete koristiti i tijekom plovidbe. Samim time konzola je mogla biti i nešto veća što je proizvođač iskoristio kako bi ju učinio preglednijom te vrlo atraktivnom. Kolo kormila na konzoli pomaknuto je malo ulijevo, a iznad njega su smješteni svi potrebni instrumenti. Na centralni dio smještene su komande motora dok je desni dio ostao slobodan za ugradnju navigacijskih uređaja. S lijeve strane timuna ostao je slobodan prostor za eventualnu ugradnju prekidača, a u donji dio konzole smještena su dva spremišta.

Skiperska sjedalica je u biti krmena klupa koja je, kao i pramčana, obložena jastucima i naslonom te pruža izvrstan komfor i na dužim relacijama. Ispod klupe je spremište u koje su smješteni spremnik goriva i akumulator, ali unutra bez obzira na to ima još dovoljno prostora za odlaganje stvari.

Krmena platforma zaslužuje posebne pohvale zbog svojih gabarita koji ju čine vrlo upotrebljivom. To se prije svega može zahvaliti širokom prolazu koji vodi na nju. S lijeve strane smještene su ljestve za izlaz iz mora i mali rukohvat koji je itekako dobrodošao, dok je desni dio ostao slobodan za eventualnu montažu nosača pomoćnog motora.

Kad na kraju ispod svega podvučemo crtu Luna 470 se čini kao znatno veće plovilo no što to brojke kazuju. Drugim riječima to znači da su dizajneri zaslužili čistu peticu za ergonomiju. Kad znamo koliko je svaki centimetar na brodici dragocjen, to još više dobiva na težini. Kvaliteta izrade i završna obrada je solidna, znatno viša nego li smo navikli gledati na ovoj klasi plovila, a pridodamo li tome i mnoštvo zgodnih detalja dobit ćemo vrlo skladnu i privlačnu brodicu.

U plovidbi

Moramo priznati da je Luna na nas ostavila vrlo dobar dojam pri pregledu kokpita pa nas je interesiralo kako će se ponijeti u plovidbi. Mariner od 50 konjskih snaga koji se nalazio na krmi obećavao je visoke brzine pa smo nestrpljivo čekali priliku da provjerimo kakve su mogućnosti trupa. Manevri u lučici očekivano su jednostavni i precizni tako da se i oni manje vični mogu bez ikakvih problema zagurati na tijesni vez.

Isplovljavamo na minimumu pri 750 o/min. Mariner Lunu gura brzinom od 2,5 čvora. Po izlasku iz lučice postupno podižemo okretaje na 3.000 o/min, kad brzina raste na 9 čvorova i Luna prelazi u puno glisiranje. Od tada ubrzanja su mnogo progresivnija sve do 4.900 okretaja i skoro 22 čvora. Iako se radi o relativno malom plovilu duboki V trupa traži nešto jači motor nego se to može pretpostaviti na prvi pogled, tako da mu odabrani pogon izvrsno pristaje. Zauzvrat Luna se u plovidbi ponaša vrlo dobro tako da nailazak na val ne uzrokuje nikakva veća lupanja ili poskakivanja bez obzira na kut pod kojim se sječe. Isto tako sve manevre prihvaća izvrsno i odrađuje ih vrlo precizno bez većih proklizavanja, i to pri svim brzinama. Ono što je najbitnije, a to će posebice cijeniti ljepši dio posade, bez obzira na brzinu kretanja Luna uvijek pruža visoku razinu komfora. Dokaz tome je da se tijekom cijelog testa s nama vozilo osmogodišnje dijete, i to naravno potpuno sigurno i bezbrižno, a to je najbolja moguća preporuka za ovakav tip brodice.

Rezime

Luna 470 prema maritimnim svojstvima, razini opreme, kvaliteti izrade i završnoj obradi spada među bolje brodice ove klase. Kada tome dodamo odnos uloženog za dobiveno jasno je da se pred nama nalazi jedna vrlo poželjna brodica koja će nedvojbeno bilježiti dobre prodajne rezultate. Jedini nedostatak možemo uputiti potrebi za nešto jačim pogonskim agregatom, ali to je normalna posljedica dubljega V trupa, što s druge strane pruža odlična maritimna svojstva. A valjda je već svima jasno da se ne može dobiti nešto nizašto. Međutim i s odabranim motorom Luna ostaje vrlo ekonomična i pristupačna, a samim time i vrlo privlačna velikom broju potencijalnih kupaca.

Tehnički podaci

• Duljina:  470 cm
• Širina:  190 cm
• Istisnina: 400 kg
• Maksimalna snaga motora: 50 kW

Cijena

• Luna 470: 51.590,00 kn
  (bez motora s uključenim PDV-om)

Tablica brzine

• o/min / čv
• 750 / 2,5 (min)
• 1.000 / 3,2
• 1.500 / 4,6
• 2.000 / 5,6
• 2.500 / 6,5
• 3.000 / 9,1
• 3.500 / 15,7
• 4.000 / 17,5
• 4.500 / 20,6
• 4.900 / 21,9