1. Motorni brodovi

Linssen Grand Sturdy 500 Variotop Mark II

Kako i sam Linssenov moto kaže, ovo je idealan izbor za one koji žele usporiti i početi uživati u životu. Na Linssenu GS 500 sve je podređeno komforu i udobnosti, a ne toliko brzini i jurnjavi od vale do vale, a mnoštvo kombinacija unutarnjeg uređenja i bogati izbor dodatne opreme jamče da će si svatko naći brod baš za sebe i po svojoj mjeri

Najveće plovilo u ponudi renomiranog nizozemskog proizvođača čeličnih plovila u svakom je   smislu riječi - dimenzijama, opremom, kvalitetom i luksuzom pravi admiralski brod i veliki  korak naprijed u odnosu na "staru" verziju. U ponudi je nekoliko različitih varijanti unutarnjeg uređenja, odnosno rasporeda kabina i ležaja u njima. Može se birati između tri različite verzije pramčane kabine - s bračnim krevetom, s dva odvojena kreveta ili s dva odvojena kreveta i dva kreveta na kat. U svim verzijama kabina ima vlastitu kupaonicu s tuš kabinom, WC-om i umivaonikom. Središnji dio, salon, nudi se također u tri verzije kojima je zajednička desna strana s kuhinjom i garniturom za sjedenje dok se uz desni bok mogu birati stol s nasuprotnim klupama, navigacijski stol s odvojenim foteljama ili još jedna garnitura za sjedenje s klub stolićem. Krmeni dio je na ovom plovilu namijenjen  vlasniku, pa se kod njega i nudi najviše inačica - čak četiri, od kojih dvije uključuju odvojenu kabinu za skipera. U svim inačicama krmena kabina ima vlastitu kupaonicu s tuš kabinom, WC-om i umivaonikom, a može se birati između bračnog ili odvojenih kreveta, te nekoliko praktično raspoređenih ormara, stolića i sjedalica. Sve u svemu, potencijalnom je vlasniku na izbor dano 36 različitih verzija, tako da si svatko može pronaći svoj idealni raspored. A ukoliko kupac ima kakvu posebnu želju, nešto što ne postoji u katalogu, u brodogradilištu će mu vrlo rado izići ususret, pogotovo zato što se ovaj model proizvodi isključivo po narudžbi i budući vlasnik sudjeluje u cijelom proizvodnom procesu, od polaganja kobilice do porinuća.

Cijeli je brod izvrsno osmišljen i vrlo prostran, pogotovo onaj kojega smo mi testirali, možda "najvlasničkija" kombinacija na kojoj je raspored kabina i sadržaja podređen isključivo vlasnikovu uživanju u plovidbi morem. Izgledom je ovo svakako najskladniji od svih Linssena s krmenom kabinom, jer je duljina od 15 metara naoko snizila krmeni dio i "istegnula" cijeli brod, a boja slonove kosti dodatno naglašava eleganciju ove aristokratske pojave na moru.

Predstavljanje ovolikog broda najbolje je početi od onog dijela koji se najviše i koristi, a na Jadranu je to nesumnjivo kokpit. Zahvaljujući širini od 4,80 metara kokpit ima površinu od preko 12 kvadrata, a kada se u potpunosti otvore vrata prema kormilarnici i otvori se sklopivi krov, dnevni boravak pod vedrim nebom naraste i na blizu 20 kvadrata.

Uz stražnju stranu kokpita, ili ono što bismo nazvali krmenim zrcalom, široka je i bogato tapecirana krmena klupa, a zanimljivo je da iz kokpita prema krmi vode čak tri prolaza. Uz lijevi i desni bok spuštaju se stepenice na prostranu krmenu platformu dok srednji prolaz, koji prolazi posred stola i klupe, vodi do hidraulične pasarele koja znatno olakšava ukrcaj i iskrcaj s više obale, dok se na nižu obalu može i preko platforme. Kao i na svim Linssenovim plovilima i na GS 500 možete zaboraviti ukrcaj preko pramca, i to zbog poprilično uzdignutog pramca i čvrste, zatvorene visoke ograde, a nema ni pramčanog mostića koji bi olakšao prilaz obali.

Kako i doliči ovolikom brodu, paluba je stvarno prostrana, a najugodniji prostori za boravak su kokpit i pramčana paluba. Prolaz od pramca do krme je moguć kroz dva široka bočna prolaza ograđena visokom bočnom ogradom - donji dio je pun, dok je gornji dio od inoks cijevi. Na ovom je plovilu sve izrađeno od najkvalitetnijih materijala, pa je tako cijela paluba obložena najkvalitetnijom tikovinom koja je ručno slagana na palubu, trenicu po trenicu, lijepljena i dodatno učvršćena vijcima čije su glavice upuštene, nakon čega su udubine pokrivene tikovim čepovima koji su zalijepljeni epoksidnim ljepilom.

Prostrani unutarnji dio je podijeljen u tri odvojene cjeline - pramčanu kabinu, salon s kuhinjom, te krmenu kabinu. Koliko je odvojenih prostora, toliko je i razina - pramčana i krmena kabina su na istoj, najnižoj razini, dok je središnji prostor nešto povišen, uz malo sniženu podnicu kuhinje. U svim prostorima stajaća visina iznosi dva metra i pet centimetara, pa ni oni iznadprosječne visine ne riskiraju modrice na čelu, čak ni pri odlasku u WC. Svi unutarnji prostori su vrlo svijetli zahvaljujući mnoštvu bočnih i krovnih prozora - sveukupno ih, što većih što manjih, na najvećem Linssenu ima 24 na bočnim stranama i 3 na palubi, a dobar dio njih se i otvara, pa oni uz kvalitetan sustav ventilacije osiguravaju uvijek dostatnu količinu svježeg zraka unutar plovila. Nema  potrebe naglašavati da su svi prozori izuzetne kvalitete s okvirom od anodiziranog aluminija i kaljenim zatamnjenim staklom.

Iz kokpita se spuštanjem niz pet stepenica ulazi u prostrani i svijetli salon koji je potpuno uređen i opremljen u skladu s najvišim standardima i trendovima nautičkog tržišta. Desno od ulaza je i udobna garnitura za sjedenje u obliku slova U, dovoljno prostrana za 6 osoba sa stolom koji se može pomicati. U ovoj je verziji nasuprot nje niski ormarić u kojega je ugrađen LCD televizor s mehanizmom za uvlačenje, tako da je, kada se ne koristi, skriven od pogleda i ne smeta. Uz njega, tu su i ostale "igračke" neophodne za audio-vizualni užitak - DVD snimač, pojačalo i još par sitnica.

U prednjem dijelu salona s lijeve je strane blagovaonica - dvije nasuprotne klupe za po dvije osobe s vrlo velikim i komotnim stolom. S desne strane, i jednu stepenicu niže, nalazi se ergonomski izvrsno riješena i vrlo bogato opremljena kuhinja s funkcionalno raspoređenim uređajima i aparatima. Zahvaljujući bogatoj ponudi prostora projektant je kuhinjske elemente smjestio u obliku slova U, tako da je brodskom kuharu ili kuharici uvijek sve nadohvat ruke, a dužina radne površine mjeri se u metrima. Sav namještaj, vrata i pregrade, kako u salonu, tako i u kabinama izrađeni su od vodootporne šperploče furnirane u tikov furnir s rubnim letvicama i uglovima od masivnog tikovog drva, dok je na podu drvena obloga s karakterističnim svijetlim uzdužnim crtama. Uz plemenito drvo lakirano kvalitetnim lakom satenskog polu-sjaja izvrsno pristaju svijetle stropne obloge i kožne presvlake na svim sjedećim površinama.

Između kuhinje i blagovaonice prolaz je prema pramčanom dijelu koji je podijeljen na pramčanu kabinu, kupaonicu i mali radni prostor. Uz desni bok je prostrana kupaonica površine skoro 2 kvadratna metra u kojoj je desno od vrata postavljen porculanski električni WC, u uglu do njega je tuš kabina sa čvrstim vratima, dok je ravno ispred vrata umivaonik ugrađen u gornju plohu ormarića. Iznad umivaonika je također ormarić, dovoljno velik da u njega stanu sve higijenske potrepštine, a vanjska strana dvokrilnih vrata obložena je ogledalom.

Nasuprot kupaonice uređen je radno-navigacijski kutak koji se sastoji od radnog stola, polica i ormarića, te pokretne stolice, što taj dio čini idealnim za smještaj računala, bilo stacionarnog, bilo prijenosnog.

Pramčana kabina je na ovom Linssenu namijenjena gostima ili djeci, pa nema dvostruki ležaj na sredini, već dva odvojena, uz svaki bok po jedan, koji stoje ukoso i spajaju se na sredini. Prostor ispod ležaja iskorišten je za izradu spremišta i ormarića. Kako smo već na početku teksta spomenuli, mega Linssen, kojega smo testirali, nije namijenjen iznajmljivanju, već je pravi vlasnički brod, pa je sukladno tome boravku vlasnika namijenjen veliki dio prostora. Cijelu krmenu trećinu broda u koju se spušta iz salona niz dvije stepenice lijevo od ulaza, zauzimaju prostrana kabina i stvarno raskošna kupaonica, kako po prostoru, tako i po opremi. Veliki dvostruki ležaj nalazi se na sredini s uzglavljem uz krmeno zrcalo, dok su cijelom duljinom bokova kabine ugrađeni niski ormarići koji su u srednjem dijelu zapravo stolići. Lijevo od ulaza smješteni su veliki garderobni ormar i do njega kupaonica. Zanimljivo je da se unutar ormara nalazi izvlačna daska za peglanje, dok se drugi dio "para", perilica rublja nalazi u prolazu prema krmenoj kabini. Ispod kreveta su spremišta u obliku ormarića i nešto dubljih ladica, a na nekim se mjestima iza zidnih obloga nalaze "skriveni" ormarići, a u jednom od njih je i LCD televizor s pripadajućim "periferijama" poput DVD-a.

Krmena je  kupaonica nešto prostranija od prednje, a opremljena je jednako bogato, tuš kabinom sa čvrstim vratima, električnim porculanskim WC-om te umivaonikom montiranim u gornju plohu velikog ormarića. Sve, u svemu udobno i prostrano k'o doma. Ne treba dodatno napominjati da je kao i ostatak plovila sve, ali doslovce sve u drvu, i da je unatoč tome unutarnji dio dovoljno svijetao, zahvaljujući stropovima presvučenim svijetlom kožom i šest ovalnih bočnih prozora na bokovima.

O plovidbi ove skoro tridesttonske krstarice i nema se što previše pisati, a budući da se radi o čeličnom deplasmancu ni brzine koje razvija nisu nešto čime će Linssen impresionirati. Prema mjerilima modernih jurilica ovdje je motorizacija vrlo oskudna - dva šestcilindrična turbodizelaša koji skupa razvijaju svega 340 konjskih snaga, ali pri vrlo niskih 2.600 o/min što im jamči dugotrajnost.

Iako se motorni prostor nalazi točno ispod salona, u samom središtu plovila, buke gotovo da i nema, a sve zahvaljujući vrhunskoj zvučnoj izolaciji. Stabilnost, bilo u mirovanju bilo u plovidbi je vrhunska, ali zar se drugačije može i očekivati od ovolikog plovila? Za dodatnu stabilizaciju pri plovidbi valovitim morem tu su aktivni stabilizatori u podvodnom dijelu koji su dio dodatne opreme i koji stvarno vrlo brzo umiruju plovilo. Iako petstotica ima dva motora, radi lakšeg manevriranja u skučenim prostorima, ugrađeni su i pramčani i krmeni bočni potisnici.

Kako i sam Linssenov moto kaže, ovo je, kao uostalom i sva njihova plovila, idealan izbor za one koji žele usporiti i početi živjeti. Na Linssenu GS 500 sve je podređeno komforu i udobnosti, a ne  brzini i jurnjavi od vale do vale. S ovim se brodom po svakakvom moru može otići kamo vam srce zaželi, bez ugrožavanja sigurnosti bilo broda, bilo posade. Mnoštvo kombinacija unutarnjeg uređenja i bogati izbor dodatne opreme jamče da će si svatko naći brod baš za sebe i po svojoj mjeri.

Kako kvaliteta uvijek ima svoju cijenu, tako i ovo malo remekdjelo košta preko milijun eura, ali zato onaj tko ga kupi može biti siguran da isti takav brod neće susresti u svakoj vali i lučici. Ekskluziva se uvijek plaćala, a i plaćat će se.