Lexmar 6 SC
BN 87Poštovani čitatelji, pokušate li pogoditi koji model glisera se nalazi na fotografiji, vjerujemo da će mnogi od vas pomisliti na imena poput Rive, Chris Crafta i ostalih luksuznih brodograditelja. No, radi se o posve novom slovenskom gliseru Lexmar 6 SC čija će elegantna dizajnerska rješenja, kvalitetna izrada i vrlo dobre maritimne osobine privući kupce koji od glisera, osim atraktivnog dizajna traže ono nešto više
Slovenski brodograditelj Navimar Navtika d.o.o. je 2007. godine na sajmu u Portorožu premijerno izložio svoj prvijenac, sportski gliser Lexmar 6 SC (Sport Cabin), koji je odmah izazvao veliko zanimanje javnosti, i to iz nekoliko razloga. Prije svega klasični sportski gliseri sa zatvorenim pramcem predstavljaju izumiruću vrstu, a sama činjenica da se netko u ova vremena odvažio tržištu predstaviti sličan gliser, nije mogla proći nezapaženo. No, više od svega Lexmar 6 SC je potencijalne kupce osvojio specifičnim zaobljenim dizajnom, bez oštrih linija koji u cjelini djeluje vrlo elegantno. Vrlo sličan renomiranim plovilima poput Rive, Chris Crafta i ostalih luksuznjaka. Iako sličan Lexmaru 6 SC zadržao je svojstven dizajnerski stil, posve netipičan u ova vremena kada su čak i plovila postala konfekcijska. Zato ga je vrlo teško zamijeniti za neki drugi model. Ipak, u današnje vrijeme kupci su postali vrlo izbirljivi, pa sam dizajnerski izričaj više nije dovoljan, tako da gliser mora objedinjavati funkcionalnost, kvalitetnu izradu i dobre plovne osobine.
Samo za vas isprobali smo slovensku atrakciju Lexmar 6 SC i otkrili što se to skriva iza atraktivne vanjštine.
Izgled izvana i iznutra
Uz zaobljen trup, u oko upadaju visoke bočne stranice glisera i decentno nisko vjetrobransko staklo koje se gotovo savršeno uklapa u cjelokupni dizajnerski izričaj. Testirana varijanta glisera bila je bijele boje, pa zbog toga ipak djeluje malo manje atraktivno od primjerice opcijske krem varijante. Budući da je gliser predviđen za pogon izvanbrodskim motorom, u krmenom dijelu ima platformu razlomljenu u dva dijela. Oba dijela platforme su dovoljno velika da se na njih može neometano zakoračiti. U rubnom dijelu krmenog zrcala, na oba boka, nalazi se po jedna stepenica koja olakšava ulazak u kokpit. Budući da se krmena klupa prostire čitavom širinom, mora se zakoračiti na nju, što s vremenom svakako neće goditi izgledu jastuka. Radi se o ustupku koji srećemo kod većine sličnih glisera.
Zaobljeno elegantna dizajnerska rješenja nastavljaju se i unutar brodice, pa se stječe dojam kao da se nalazite u finom omanjem salonu. Unutarnji raspored je klasičan za ovakav tip glisera, s krmenom klupom i odvojenim skiperskim i suskiperskim sjedalom. Krmena klupa može udobno smjestiti do tri osobe, a ima i mogućnost razvlačenja sjedećeg dijela poput kućnog kauča, kako bi se povremeno moglo i izležavati na suncu. Skipersko i suskipersko sjedalo nude dobre bočne oslonce i odgovarajući naslon kako bi se ugodno sjedilo, no imamo dojam kako bi gliser ipak trebao imati luksuznija i kvalitetnija sjedala. To se djelomično može opravdati činjenicom kako smo testirali "golu" varijantu namijenjenu čarteru.
Kako bi se na pučini povremeno mogao pripremiti i štogod toploga za gricnuti ili srknuti, u pretincu ispred suskiperskog sjedala smješteno je malo kuhalo. Tako kad nije u uporabi ne "krade" dragocjeni prostor, a i skriveno je od pogleda. U kokpitu ima dovoljno mjesta za ugodan boravak do 5 osoba. Nisko položeno vjetrobransko staklo nema okvira, a otvaranjem središnjeg dijela izlazi se na pramac, jer kao i većina sličnih glisera nema bočne prolaze. Sam izlazak olakšavaju stepenice ukomponirane u vrata kabine, ali pramčani dio glisera je vrlo zaobljen i uokviren minijaturnom ogradom, stoga nije poželjan dulji boravak na pramcu, jer se vrlo lako može završiti u moru, što nam se tijekom testiranja umalo dogodilo. Zbog spomenutih činjenica, ne bismo preporučili ulazak preko pramca. Pritom moramo napomenuti kako se u ovom slučaju ipak radi o ustupku dizajnerskim rješenjima.
Kako oznaka glisera SC (Sport Cabin) i upućuje, ispod pramčane palube nalazi se mala kabina koja nudi sasvim zadovoljavajući komfor. Opremljena je ležajem V oblika, malim sudoperom s lijeve strane te WC-om smještenim ispod ležaja u samom vrhu kabine. Visina unutar kabine iznosi 120 centimetara, što je nedovoljno za stajanje, ali dvije osobe će sasvim ugodno prenoćiti u ovoj kabini. Mi bismo pak poželjeli malo više zraka jer nema bočnih prozora. Izrada glisera je vrlo kvalitetna, na granici luksuza.
Maritimne osobine
Testni Lexmar 6SC pokretao je Evinrude E-Tec 115, dvotaktni motor s direktnim ubrizgavanjem goriva, poznat po naglom oslobađanju snage pri niskim okretajima. Iako bi se na prvi pogled moglo zaključiti kako se radi o sasvim pristojnoj "konjici", to u praksi nije tako. Prilikom izglisiravanja može se osjetiti kako motor ima mnogo posla kako bi gliser natjerao u glisiranje. S tri osobe na plovilu motor treba zavrtjeti do 3.500 okretaja da bi se glisiralo minimalnom brzinom od 16 do 17 čvorova. Da bi se pramac u potpunosti spustio, okretaje treba podići za još dvjestotinjak. Kad se izglisira ubrzanja postaju nešto brža, a najugodnije je ploviti sa 4.000 do 4.500 okretaja i brzinama od 21 do 23 čvorova. Najviše smo uspjeli izmjeriti 26,1 čvor pri 5.500 okretaja što je ipak premala brojka da bi se u potpunosti iskoristile mogućnosti vrlo dobre hidrodinamike trupa. Budući da gliser ima duboki V trup treba više snage za izglisiravanje te održavanje visokih brzinskih prosjeka.
Najveća dopuštena snaga motora iznosi 150 konjskih snaga, a mi bismo upravo i preporučili spomenutu brojku kao optimalnu, uz obveznu ugradnju hidrauličnog sustava upravljanja. Zahvaljujući dubokom trupu maritimne osobine glisera zaslužuju vrlo dobre ocjene. Prije svega, trup vrlo mekano upija valove, tako da će i dugotrajna glisiranja predstavljati udoban doživljaj. Istovremeno trup omogućava sigurne i kontrolirane zaokrete u svim uvjetima. Jedino valja paziti da se ugradi odgovarajuće duga noga motora. Naime, testirani motor imao je prekratku nogu, pa je prilikom naglih zaokreta propeler povremeno hvatao zrak. Skiperska pozicija zbog visine sjedenja omogućava dobru preglednost na sve strane, ali zbog niskog vjetrobrana vjetar će kod dugotrajnih glisiranja pričinjavati poteškoće.
Zaključak
Slovenski gliser Lexmar 6 SC predstavlja pravo osvježenje na našem tržištu. Odlikuje se atraktivnim, posve netipičnim dizajnom, kvalitetnom izradom i vrlo dobrim maritimnim osobinama. Cijena testirane varijante glisera s motorom Evinrude E-Tec 115 iznosi 22.900 eura bez PDV-a. Pritom valja napomenuti kako u osnovnu opremu glisera spadaju WC, jastuci, frižider, spremnici goriva i vode kapaciteta po 150 litara, pumpa vode te Fusion radio CD sa zvučnicima. Budući da je testni primjerak bio iz prvih serija dio navedene opreme nije imao. Isto tako, važno je napomenuti kako je testni model bio izrađen od visoko kvalitetne epoksidne smole čija je najznačajnija karakteristika vrlo mala mogućnost pojave osmoze u odnosu na klasične poliesterske smole. Samim time trošak proizvodnje, a i cijena samog glisera su ipak nešto viši. Budući da slovenski brodograditelj od početka 2009. godine namjerava sniziti cijenu glisera, budući modeli proizvodit će se korištenjem poliesterskih smola uz zadržavanje uzorne kvalitete.
U svakom slučaju, Lexmar 6 SC predstavlja mnogo više od samo atraktivnog dizajna, zbog čega će privući mnoge kupce koji uz jedinstveni stil žele i funkcionalnost.
...
