1. Motorni brodovi

Leidi 660

Budući da je Leidi 660 opremljena za višednevni boravak na moru, njena neovisnost i performanse čine ju pravom barkom za krstarenje. Veliki kapaciteti spremnika goriva i vode, brojna spremišta, udobna kabina, tih motor, sve to jamči ugodnu i dugotrajnu plovidbu

Malo je proizvođača koji imaju po nekoliko modela brodica a da ih nitko ne kritizira. Malo ih je, ali ih ima! Jedan od njih je naš domaći brodograditelj Leidi iz Pule. Svim dosadašnjim modelima, počevši od deplasmanske barke Leidi 490, zajednička je visoka razina kvalitete, ali i iznimna maritimna svojstva. Standard koji su sami sebi postavili bio je iznimno visok, savršena završna obrada, iznimna priprema kalupa, i iznad svega dizajn koji je jedinstven i po mnogočemu poseban. Tradicionalni dizajn modernoga trupa Leidi, pogotovo novije modele, stavlja u sam vrh nautičke proizvodnje zbog čega su plovila Leidi prepoznata ne samo kod nas već i u regiji. Za ovu brodicu pokazali su interes i sjevernjaci, a to je posebna potvrda kvalitete. Čak ima i zastupnik koji Leidi prodaje u sjevernoeuropske zemlje. Kao potvrda izvrsnosti brodica Leidi dobila je mjesto i na naslovnici najpoznatijeg časopisa za profesionalce u nautičkom poslu IBI (International Boat Industry) magazinu.

Sve dosadašnje modele testirali smo čim su zaplovili i svaki se puta uvjerili u njihovu kvalitetu i pouzdanost na moru. Brodice Leidi 600, Leidi 600 R, a Leidi 800 posebno, predstavljaju pravu obiteljsku mjeru koja nadilazi dosadašnje standarde izrade i opremanja brodica. Pomno odabrani materijali, praktično posložena unutrašnjost i kvalitetna oprema, sve je to učinilo Leidi brodice posebnima. Od bogate ponude opreme koja se ugrađuje u brodice valjalo je odabrati samo najbolje za budućeg vlasnika. Nije isto ugradi li se ploča s osiguračima od jeftine plastike, ili pak tanki furnir koji bi trebao biti zamjena drvenog detalja. Zato se u ponudi Leidi brodica gledalo zadovoljiti potrebe dvaju tipova korisnika: prvi su oni koji traže od plovila puno, i koji brodicu doživljavaju kao svoj drugi dom. Model Leidi 800 je tu zaokružio potrebe vlasnika kojima plovidba znači nešto više i traže višu razinu opremljenosti za dugotrajni boravak na moru. Većih dimenzija Leidi 800 nudi dodatni krmeni ležaj, što je mnogima uvjet.

U klasi brodica, onih pravih obiteljskih, koje predstavljaju standard naših nautičara Leidi 600, odnosno njena razvijenija inačica Leidi 600 R, mnogi pronalaze sebe. Otkad je predstavljena prva Leidi 600 pa do danas, nismo čuli da je netko rekao nešto loše za ovu brodicu. Pravo osvježenje koje je donijela Leidi 600 u ponudi brodica s kabinom pokazalo je da brodica može izgledati drugačije, a opet simpatično. S druge strane onaj najvažniji dio, barem nama bilo je ponašanje na moru, odnosno u plovidbi. Brodica Leidi 600, koja je nakon nekih estetskih preinaka, i manjih poboljšanja podvodnog dijela trupa preinačena u Leidi 600 R, dobila je čistu peticu iz maritimnih svojstava, time je pogodila skrivene želje mnogih nautičara.

I onda, kad se pomislilo da ne može bolje gospodin Marsel Brkić, glavni brodograditelj u Leidi odlučio je Leidi 600 R produžiti za 60 cm. Ovo opravdano produženje, možda ga možemo okarakterizirati kao relativno malo, dalo je ne mali broj poboljšanja, a da pritom nije utjecalo na izgled. Tako se već prvim korakom na brod s pramca vidi da se zapravo radi o gotovo identičnoj brodici koja je jednako praktična kao i manja inačica. Pramčani mostić u kojem je kanalica, odnosno vodilica sidra nastavlja se na trup i dovoljno je širok za kretanje, a zbog sigurnosti ograđen je dovoljno visokom inoks ogradom koja se proteže sve do kokpita. Pod ogradom otvorenom na vrhu pramca smještene su velike bitve. Ovo je pravi primjer koliko zapravo velika treba biti bitva za ovu duljinu plovila.

Razma koja prati široki bočni prolaz ujedno je postolje za bitve i inoks ogradu. Prolazi koji od pramca uz kabinu vode do kokpita su komotni i sigurni. Krov kabine može se koristiti kao manje sunčalište, dok su na krovu natkabine, odnosno kormilarnice i salona napravljeni upusti za ugradnju dva solarna panela, i svaki od njih ima svoj ispust za odvodnju padalina. Na krovu su još i rukohvati za sigurnije kretanje bočnim prolazima.

Sve dok nema tende silazak s bočnog prolaza u kokpit je jednostavan za sve uzraste, no kad se tenda razvuče treba pronaći najbolji način ulaska i stupanja prvo na stepenicu, a onda i u kokpit. Pomoć u tim situacijama je inoks rukohvat koji ovu radnju pojednostavnjuje.

U odnosu na prijašnji model kokpit je redizajniran, odnosno uređen tako da se dobila bolja iskoristivost prostora. Kad se podigne sklopiva klupa uz svaki bok brodice dobiva se dovoljna dužina da osoba visoka 190 cm može leći. Isto je i s krmenom klupom, gdje je promijenjena izvedba poklopca zdenca motora. Inovacija kod krmene klupe je i podizanje lijevog dijela čime se dobio slobodan izlaz na krmenu platformu.

U podnici prolaza smješteno je manje spremište. Što se tiče ostalih spremišta u kokpitu, osim jednog u krmenoj klupi, sve je smješteno u podnicu. Radi se o dva u bok smještena spremišta, te jednom velikom centralnom. Kako je kokpit Ledi 660 pravokutne forme tako se u inventar brodice mogu dodati sklopive drvene stolice i stolić, ili pak dodati stolić na teleskopskoj nozi, uz sjedenje na sklopivim klupama, i to je klasična izvedba koju sugerira proizvođač.

Bilo da se kokpit koristi u salonskoj izvedbi, ili pak za ribolov, prostora uvijek ima dovoljno. Isto je i s privezom. Bitve za krmeni vez su smještene na ogradi i lako im se pristupa.

Na krmenoj platformi nalazi se i jedan vrlo mudro postavljen inoks rukohvat koji služi za pridržavanje pri izlasku iz mora. To je, možemo reći mokra strana, jer osim ljestava za izlaz iz mora koje su skrivene ispod krmene platforme, tu je još ugrađen i krmeni tuš. S druge strane zdenca motora na drugoj platformi nalazi se klizni nosač pomoćnog motora.

Za ugodniji boravak

Prostor kokpita i salona, odnosno kabine povezani su zapravo u jednu cjelinu, jer ih dijele preklopna harmo-vrata, koja se po potrebi otvaraju na više načina. Ukoliko to kupac želi vrata se mogu izvesti i na klasičan način, s fiksnom stijenom i vratima sa šarkama. Kada se razvuče tenda i spuste bočne stranice, prostor kokpita i salona postaje jedna zatvorena cjelina koja nudi komoditet za dugotrajni boravak na moru.

U odnosu na prethodni model došlo je do povećanja volumena i dužine za 60 cm čime se dobila poštena stajaća visina, velika spremišta za stvari, što se u konačnici najviše primijeti kod dugotrajnog boravka na barci kad nema neugodnog guranja kod mimoilaženja.

Ovih 60 cm osim što je produžilo salon, proporcionalno je povećalo i volumen. Raspored unutrašnjosti je klasičan bez nepotrebnih detalja, s vrlo dobro iskorištenim prostorom. Ulaskom u salon s desne strane, odmah do preklopnih vrata smještena je kuhinja. Kuhinjski blok opremljen kuhalom i sudoperom s tekućom vodom, te velikim volumenom spremišta u donjem dijelu veći je nego kod prijašnjeg modela. Ova brodica opremljena je s dva hladnjaka, jedan od njih je ladičar, koji je taman stao pod podest ispod upravljačke konzole. Radi uštede prostora skiperska stolica se nalazi na kuhinjskom bloku, tako ako se želi rabiti štednjak ili sudoper, skiperska sjedalica mora biti preklopljena prema naprijed. Inače stolica je ručni rad i dokaz je posebne brige za krajnjega kupca. Skiper na svojoj upravljačkoj poziciji ima dobar pregled po horizontu i kada sjedi i kad stoji, čemu doprinose i veliki prozori, ali i visoka pozicija. Uz desni bok maksimalno pomaknuta upravljačka konzola je optimalno dimenzionirana, tako da na nju stane centralno smješteno kolo kormila i instrumenti, ploter i prekidači. Poluga snaga postavljena je na posebno napravljeno ležište uz desni bok, pod vjetrobranskim staklom. Na njemu je, odmah nadohvat ruke glavni prekidač struje na plovilu.

Na Leidi 660 nema neiskorištenog prostora. Čak je i podnica u kokpitu između kuhinjskog bloka i klupe s druge strane iskorištena. U njoj se cijelom površinom nalazi spremište, kao i u sanducima na kojima su klupe za sjedenje. Dimenzije sanduka su takve da u njega stane brodski hladnjak od 50 litara, što je ovdje i učinjeno. Produljenjem kabine od 60 cm ovdje se profitiralo jer sada se sklapanjem klupa i stola dobiva prostrani ležaj dimenzija 80 x 195 cm što je i više no dovoljno za jednu odraslu osobu. Uračunavši veliki pramčani ležaj na brodici komotno spavaju tri odrasle osobe. Najpovoljnije uređenje pramčanog ležaja dalo je mogućnost velikih spremišta.

Za ugodnije spavanje i boravak, pogotovo ljeti tu je krovni prozor, koji se pokazao kao najbolje rješenje za ventilaciju salona. Testirana brodica opremljena je toaletom, ali bez tuša. Iako su dimenzije toaleta velike ipak je za tuširanje nekako primjereniji tuš na krmi. Budući da je Leidi 660 opremljena za višednevni boravak na moru, njena neovisnost i performanse čine ju pravom barkom za krstarenje. Veliki kapaciteti spremnika goriva i vode, brojna spremišta, udobna kabina, tih motor, sve to jamči ugodnu i dugotrajnu plovidbu.

A plovidba je ta koja osvaja, kao i kod svih ostalih modela koji nose ime Leidi. Leidi ne zna za kopanje krme ili vrludanje tijekom plovidbe. Dodavanjem gasa brodica ravnomjerno ubrzava, lagano podiže pramac, uspinje se na val i potom izravna, a kad jednom dođe u taj položaj onda drži pravac bez obzira na stanje mora. Druga stvar koja oduševljava je ponašanje u zaokretu, bez proklizavanja krme i trzaja, tako da se zadani zaokret može izvesti u svakom trenu.

Kad se spoje trud koji je brodograditelj uložio na uređenje i dizajn, s temeljitim testiranjem i usavršavanjem dobije se plovilo bez mane. Konačno da je netko nautičarima ponudio nešto što nije poluproizvod i što predstavlja investiciju koja će dugo vremena držati svoju vrijednost.

Tehnički podaci

• Duljina preko svega: 7,2 m
• Duljina trupa: 6,6 m
• Širina: 2,5 m
• Gaz: 0,7 m
• Istisnina: od 1.750 do 2.220 kg
• Maksimalna snaga motora: 150 KS

Cijena

• Leidi 660: 28.000,00 eura
  (standardno opremljena brodica bez motora, PDV uključen u cijenu)

Suzuki DF 150

četverotaktni izvanbrodski motor s četiri cilindra i elektronički kontroliranim ubrizgavanjem goriva, 16 ventila, DOHC

• Zapremina: 2.867 cm³
• Snaga: 110,7 kW
• Okretaji pri maksimalnoj snazi: 5.000 do 6.000 o/min
• Masa: 213 do 217 kg

Tablica brzina

• o/min / čv
• 1000  / 3
• 2000  / 8
• 3000 / 12
• 4000 / 20
• 5000 / 30
• 5600 / 35