1. Motorni brodovi

Leidi 600 R

Redizajnirani trup podario je Leidi 600 posve drugačija maritimna svojstva koja spadaju u rubriku „vjerovali ili ne.“ Nova brodica je sada jednako upravljiva pri svim brzinama i u svim režimima plovidbe. Svejedno je plovi li se 5, 15, ili 25 čvorova. Trup je uvijek jednako upravljiv i stabilan

Nova Leidi 600 R debitirala je na sajmu u Rijeci. Već na prvi pogled može se uočiti da se radi o kvalitetno izrađenoj umanjenoj Leidi 800 s izdignutim krmenim platformama. No važnije je ono što oko ne otkriva, a nalazi se ispod vodne linije. Trup je sada povišen za 12 centimetara, sa „skijom" i brizgobranima duž cijeloga boka. Rezultat? Mnogo bolja maritimna svojstva...

Poludeplasmanac s pedigreom

Dojmovi s testa Leidi 600 R u biti su isti kao što su bili i nakon testa Leidi 800. To je jedan fenomenalan brod, samo u manjem pakiranju. Tako sve počinje od lijepog dizajna i uzoraka boja. U ovom slučaju trup je svijetlosmeđe boje dok su paluba i kabina bijeli. Na redizajniranu Leidi 600 može se, kao i na starije varijante ukrcati sa svih strana, kako god to vez zahtijeva. Može preko špiruna, krmene platforme, boka... koja god da se strana odabere ukrcaj je siguran i jednostavan. Špirun ima po sredini položeno sidro i dovoljno je širok da se komotno može zakoračiti pored sidra i pridržati za ogradu te sigurno stupiti na palubu. I desetak centimetara podignutoga ruba palube doprinosi sigurnosti jer u kombinaciji s ogradom štiti i od poskliznuća i od pada. Na lijepo zaobljenu kabinu nastavlja se natkabina ravnih linija s velikim vjetrobranskim staklom i bočnim prozorima koji se u luku spuštaju prema krmenom dijelu.

Leidi 600 u kokpitu i kabini nudi mjesta kao metar duže plovilo. U bokovima krmenoga zrcala u kokpitu smještene su dvije manje klupe u kojima su i praktična spremišta. Dodatne dvije klupe nalaze se i po bokovima, a kad se ne koriste mogu se preklopiti da ne zauzimaju prostor. Razlike u odnosu na staru Leidi 600 vidljive su i na krmenom zrcalu. Naime, u ovom slučaju sa svake strane motora postavljena je po jedna platforma prekrivena tikovinom, koja tako omogućuje lakši ulazak i izlazak na barku, bilo da govorimo u ukrcaju s kopna ili izlasku iz mora. Na lijevoj platformi je i nosač pomoćnog motora, dok su na desnoj nezaobilazne ljestve za kupače.

Kabina

Aluminijska vrata na ulazu u kabinu otvaraju se klizno, a odmah na ulazu u kabinu s desne strane smještena je mala kuhinja sa sudoperom, kuhalom s dva plamenika i kuhinjskim ormarićem. Dalje prema naprijed, ispod skiperske klupe je frižider od osamdeset litara. Na lijevoj strani salona je jednostruka stolica čije je postolje u biti postolje stola. Tko ne želi sjedalo može tu staviti i stol. U svakom slučaju kad se ta noga spusti, u kombinaciji s klupama dobiva se još jedan veliki ležaj. Na taj bočni ležaj, dalje prema pramcu nastavlja se V krevet za dvije osobe. Tako u kabini komotno mogu spavati tri čak osobe. Ispod skiperskoga pulta je potpuno odvojeni toaletni prostor, dovoljno velik za ono najnužnije, a opet jako velik s obzirom na gabarite plovila. Dobro je i što brojni prozori postavljeni na trupu osiguravaju mnogo svjetla u potpalublju.

Plovidba

Jedva smo dočekali zaploviti i sami se uvjeriti u razlike u plovidbi koje donosi nova, redizajnirana Leidi 600. S moćnim izvanbrodskim motorom Suzuki DF 150 Lean Burn ovješenim na krmi, i redizajniranim podvodnim dijelom trupa, maritimna svojstva Leidi 600 R ostavljaju bez daha! Trup ima izvrsne dinamičke kvalitete i jednako je upravljiv i stabilan pri svim brzinama. Sasvim je svejedno plovi li se 5, 10, 20 ili 30 čvorova. Mi smo u ovoj kombinaciji opterećeni s tri osobe postigli maksimalnih 35 čvorova, što je nevjerojatan podatak, jer Leidi 600 nije gliser već poludeplasmanac!

Leidi je stalno poslušna, stabilna i sigurna. Kad se zatvore vrata natkabine buka je slična onoj pri vožnji nekim modernijim automobilom, dakle vrlo mala. Suzuki DF 150 Lean Burn ovoj barci stoji kao saliven. Snage i okretnoga momenta ima dovoljno u svakom trenutku i odgovaraju mu svi režimi rada podjednako. Može se bez problema militi na minimumu, da bi se već za dvadesetak sekundi pojurilo brzinom od 35 čvorova. Motor je izrazito uglađen i miran u radu tako da je prava milina dodavati gas. Preglednost sa skiperske pozicije je odlična, a jedina zamjerka išla bi na prenisko položene komande motora koje su smještene desno ispod kola kormila. Ukusi su različiti, a nama bi po guštu bilo da su postavljene malo više.

Paket za sladokusce

I ovoga puta ponovno moramo konstatirati da Leidi 600 R zaslužuje najviše ocjene. Dizajn i izrada su na visokoj razini, a maritimna svojstva još i na višoj. Radi se o plovilu vrhunske kvalitete koje će cijeniti svaki zaljubljenik u more. Pa i onaj koji Leidi 600 R može samo gledati izvana, jer ovo plovilo to doista i zaslužuje.

Tehnički podaci

• Duljina trupa: 5,99 m
• Duljina preko svega: 7,20 m
• Širina: 2,50 m
• Istisnina: 1.750 kg
• Spremnik goriva: 143 l
• Spremnik vode: 100 l
• Snaga motora: do 150 KS

Suzuki DF 150 Lean Burn

Ovaj vrhunski izvanbrodski motor ima četiri cilindra ukupne zapremine 2.860 cm³ te brojna tehnološka rješenja, poput usisne grane promjenjive duljine, kako bi u cilindar dospjela uvijek odgovarajuća količina zraka. Tako usisna grana ima dva kanala, duži i kraći. Duži kanal je u funkciji pri niskim okretajima, dok je kraći kanal u funkciji pri okretajima iznad 4.000 kako bi se osigurao bolji dotok zraka. Uz motor dolaze i elektroničke komande koje osiguravaju nečujno i precizno upravljanje polugom kopče i gasa. Motori koriste i Suzukijev patent, takozvanu offset radilicu koja je pomaknuta više prema naprijed kako bi se manje opterećivalo krmeno zrcalo i Lean Burn, sustav rada s osiromašenom smjesom goriva koji, prema Suzukijevim preciznim izračunima za motor DF 150 TG, štedi velikih 15 % goriva u odnosu na dosadašnji model bez Lean Burna.

• Zapremina: 2.867 cm³
• Okretaji na maksimalnom gasu: 5.000 do 6.000 o/min
• Masa: 213 kg 

Tablica brzine

• o/min / čv
• 1.000 / 4,2
• 2.000 / 7,2
• 3.000 / 11,5
• 3.500 / 15,4
• 4.000 / 22,3
• 4.500 / 28,6
• 5.500 / 34,7