1. Motorni brodovi

Leidi 600

Leidi 600 u kombinaciji s četverotaktnim Suzukijem DF70 predstavlja gotovo optimalno svestranu poludeplasmansku kombinaciju. Snaga motora dovoljna je za brzinske gušte na moru i za bijeg od nevere, ali i za lagano panulanje. Čak i za hladnijih dana

Poludeplasmanska brodica Leidi 600 pulskog brodograditelja još od svog predstavljanja 2009. godine postala je gotovo trenutni hit na Jadranu. Prekrasan dizajn koji vješto kombinira izgled tradicionalnih drvenih brodica upakiran u novu stakloplastičnu formu i mora mu se priznati kako brodica djeluje prilično skladno i lijepo. Još 2010. godine testirali smo Leidi 600 s moćnim Suzukijem DF150 s kojim se postižu gliserske brzine. U ovom slučaju na test je došla kombinacija sa Suzukijem DF70. Na ?papiru? manjak konja u odnosu na već testiranu inačicu više je nego očigledan stoga smo se pitali je li sadašnja konjica dovoljno jaka za ovo plovilo?

Atraktivan dizajn

"Dama za svako more" - pod ovim sloganom brodograditelj reklamira svoju perjanicu Leidi 600 nastojeći naglasiti kako je ovaj poludeplasmanac sposoban za gotovo sve što more može ponuditi. Testirana varijanta doimlje se pomalo i luksuzno zbog tikovinom obložene palube i ruba mrtve bande. U današnje vrijeme siguran ulazak i izlazak s plovila često mogu imati presudan utjecaj na izbor plovila. Kod Leidi 600 bez obzira kojim krajem pristali komunikacija s obalom je krajnje jednostavna. U pramcu veliki špirun u kombinaciji s visokom ogradom doprinosi sigurnom kretanju. Rub mrtve bande i prostor sidrenog spremišta u pramcu su u odnosu na bočne prolaze i slobodan pramčani prostor još dodatno izdignuti desetak centimetara pa se prilikom hodanja prolazima komotno kreće.
Siguran ukrcaj s obale na barku omogućen je i s krme gdje su dvije odvojene platforme pokrivene tikovinom dovoljno velike za siguran prvi korak. Testirana varijanta imala je nezaobilaznu bimini tendu iznad kokpita bez koje je teško zamisliti ljetna krstarenja. Unutrašnje uređenje nešto je drugačije nego kod varijante koju smo isprobali tijekom 2010. godine. Prije svega u kokpitu uz bočne stranice su postavljene dvije sklopive bočne klupe, po jedna na svakoj strani kokpita. Kada nisu u uporabi preklapaju se u okomiti položaj te zauzimaju minimalni prostor. Na taj način dobiva se funkcionalnost i znatna ušteda prostora kojega u kokpitu nikad nema dovoljno. Također, novost je i navigacijska LED rasvjeta na inoks postolju smještena na natkabini.

Sve na svom mjestu

Poludeplasmanci poput Leidi 600 moraju zadovoljiti mnoge prohtjeve kupaca. Tako uz dovoljno veliki kokpit mjesta mora biti dovoljno i u kabini. Prostor unutar kabine kod Leidi 600 uređen je u kontraštampi, pa je boravak u njoj vrlo ugodan. Razmještaj i prostranost su na razini klase. Primjerice postolje na kojem je smještena skiperska klupa je u biti kuhinja s plinskim kuhalom i sudoperom. Do kuhinje se dolazi podizanjem sjedala. Skiper sjedi na povišenoj poziciji kako bi imao dobru preglednost. Nasuprot kormilarnice smješten je mali salon sa stolom, dok se toaletni prostor već standardno nalazi u prostoru ispod skiperskog pulta. U pramcu se nalazi dvostruki ležaj, a novost predstavljaju police u pramcu iznad kreveta izrađene od mahagonija. Za odgovarajuću ventilaciju brine se i solarni ventilator kao dio opreme.

Optimalna kombinacija

Posljednjih godina poludeplasmanci sa 150, 200 pa i više konjskih snaga postali su sasvim normalna stvar, no je li uistinu potrebno toliko konja da bi se uživalo na moru? Iako smo na krmi Leidi 600 navikli viđati motore snage i do 150 konja, pravo pitanje ostaje treba li toliko konja za uživanje i ribolov na moru? Naša testirana inačica bila je pokretana Suzukijem DF70 koji je vrlo brzo odgovorio na naše pitanje. Suzuki DF70 s lakoćom tjera Leidi 600 i održava krstareće brzine od 11 do 15 čvorova pri 3.500 do 4.000 okretaja u minuti uz maksimum od dvadesetak čvorova pri 5.000 okretaja u minuti. Kome te brzine nisu dovoljne očito treba gliser, a ne poludeplasmanac! U pravoj navali konjskih snaga i nepotrebno visokih brzina mnogi zaboravljaju da je veliki broj nautičara na Jadranu ne tako davno plovio u vječnim Istrankama, Dalmatinkama i Primorkama brzinama od svega 5, 6, 7 čvorova. Čak i ukoliko se Leidi 600 opremi s najslabijim izvanbrodskim motorom koji se nudi u paketu, plovit će dvostruko brže nego nekad.
Na moru se Leidi 600 ponaša vrlo upravljivo i stabilno. Duž cijelog trupa ima takozvane bočne ?skije? što doprinosi stabilnosti. Pri najvećim brzinama može se učiniti puni zaokret bez neugodnog naginjanja i uvijek uz potpunu kontrolu nad plovilom.

Poludeplasmanac za svakoga

Ipak, bit će ljudi koji će postaviti pitanje je li 70 konjskih snaga dovoljno za ovu Damu? Nakon ugodnog poslijepodnevnoga druženja s ovom stasitom Damom možemo potvrditi da je ova konjica i više nego dovoljno snažna! Budući da su sve nas razmazili snažni motori i brzine koja dostižu i prestižu tridesetak čvorova treba biti realan i zaključiti da uzimajući u obzir omjer uloženo/dobiveno, potrošnju goriva te troškove održavanja, 70 konjskih snaga predstavlja optimum. Cijena ovog paketa iznosi 40.000 eura s uključenim PDV-om, a svaki kupac može biti siguran kako je kupio moderno i kvalitetno plovilo s kojim će uživati dugi niz godina.