Labin 500
BN 45Prilikom plovidbe ili u mirovanju, ne dolazi do naginjanja i opasnog "valjanja", što ju čini idealnom brodicom za ribolov, ali i za razonodu i slobodno vrijeme
Promjenjiva ćud vremenskih prilika u Kvarnerskom zaljevu, česte bure i jaki valovi, bili su glavna inspiracija za nastanak batane Labin 500, plovila dobrih manevarskih svojstava, izrazite stabilnosti, s mogućnošću postizanja zavidnih brzina. Dobra iskustva svog prethodnika batane ino-1, te iskustava naučenih od norveških konstruktora brodica, koji rade plovila za teške i složene uvjete mora, glavne su odrednice razvoja ove brodice. Da bi tržištu, koje je i onako već dosta zasićeno klasičnim pasarama, ponudio nešto novo, g. Arduino Golja je odlučio konstruirati plovilo, koje bi predstavljalo iskorak u našoj nautičkoj proizvodnji plovila, višenamjensku obiteljsku brodicu do 5 m dužine.
Maritimna svojstva
Osnovna namjera konstruktora Labina bila je sužavanje trupa i postavljanje vrlo blagog V dna, u cilju smanjenja otpora, i postizanja većih brzina. Da bi se osigurala potrebna stabilnost za takav profil plovila, te zadovoljavajuće držanje pravca, pogotovo u složenim stanjima mora, dodana je duboka kolomba od 30 cm, ispunjena betonskim balastom od 100 kg, te po jedan bočni stabilizator sa svake strane trupa, koji prati plovilo cijelom dužinom. Okomito postavljene bočne stranice plovila, povećavaju presjek plovila u razini vodene linije, što također pridonosi stabilitetu. Prilikom plovidbe ili u mirovanju, ne dolazi do naginjanja i opasnog "valjanja", što ju čini idealnom brodicom za ribolov, ali i za razonodu i slobodno vrijeme.
Jedan od interesantnijih detalja u hidrodinamičkom profilu plovila je konveksnost dna plovila, drugim riječima, dno je "udubljeno". Time se postiglo da, bez obzira na potisnu silu pogona ne može doći do izdizanja pramca, opasnih naginjanja i zaklanjanja pogleda preko pramca. Dodavanjem jačeg motora na ovo poludeplasmansko korito, pri većim brzinama, dolazi do izdizanja kompletnog plovila iz vode. Raspon snaga propisanih od strane proizvođača kreće se od minimalnih 5 KS, koliko je imalo plovilo koje smo testirali, pa do maksimalnih 50 KS, gdje bi brzina brodice bila između 30 i 35 čv. Prema vlastitom iskustvu, sam konstruktor predlaže da se najbolje karakteristike dobivaju s izvanbrodskim motorom duge osovine, od petnaestak KS.
Tehničko-konstrukcijske karakteristike plovila
Korištenje vrhunskih materijala za izradu laminiranog poliestera, te dugogodišnje iskustvo u radu sa stakloplastikom garancija su kvalitete izrade Labina 500. Iskustvo dosadašnjih vlasnika govori o rijetkoj pojavi osmoze, koja vlasnicima u održavanju plovila zadaje podosta problema. Plovilo se izrađuje od 7 slojeva laminiranog poliestera, tehnikom klasičnog laminiranja, bez sendviča. U dogovoru s proizvođačem moguća je varijanta izrade brodice dodavanjem dodatnih ojačanja s korematom. Posebna ojačanja nalaze se u trupu plovila, naime dodani su uzdužni drveni longaroni, obloženi sa 4 sloja poliesterskog laminata.
Na cijeloj površini krmenog zrcala, nalazi se vodootporna šperploča debljine 25 mm, obložena s 3-4 sloja poliesterskog laminata. Pramčana paluba dužine 160 cm, izrađena je od 10 mm koremata u sendviču sa 7 slojeva poliesterske armature, čime je spriječeno njeno uvijanje i slabljenje nosivosti konstrukcije. Pramčana platforma, kao i gazište kokpita testirane brodice, obloženi su iroko drvenom oblogom. Na samom vrhu pramca smještena je bitva za privez, koja se nalazi u prolazu na vrhu pramčane ogradice. Prolaz bi, radi lakše komunikacije, trebao ipak biti malo širi. Spremišta na plovilu ne nedostaje. Uz veliko pramčano spremište, u koje bez problema stane izvanbrodski motor i sva potrebna oprema, tu su još i četiri spremišta smještena ispod bočnih klupica, međusobno odvojena pregradnim zidovima.
Nepotopivost brodice osigurana je ugradnjom 200 litarske zračne komore pod pramcem i dvostrukim dnom. Da bi se olakšalo odvođenje oborinskih voda i mora predviđa se ugradnja samopraznečeg kokpita na budućim modelima ove brodice. Brodica se izrađuje u dvije varijante, osnovnoj sa svim konstruktivnim elementima od poliestera, te posebnoj izvedbi koja uključuje palubu i kokpit izvedenu u plemenitom drvu, dosta inoks opreme, drveni poklopac pramčanog spremišta, klupe za sjedenje obložene spužvastim jastucima u skaju, kormilarnicu s komandama i volanom za jače motore, pramčanu ogradu, krmenu inoks platformu i slično.
U razvoju je i verzija brodice s kabinom, te potpuno otvorene brodice, bez pramčane palube. Brodicu Labin 500 su mnogi prepoznali kao plovilo velike funkcionalnosti. Zbog dobrih maritimnih svojstava i širokog raspona primjene, bilo da se radi o ribolovu ili provođenju slobodnog vremena, ova brodica bi mogla postati sve češće i rado viđeno plovilo u našim lučicama.
...
