1. Motorni brodovi

Kvarnerplastika Primorka K-630 Open +Scam SD 325

Novi unutarnji motor Scam Diesel SD 325 s 25 konjskih snaga i maloprodajnom cijenom od 46.944 kune predstavlja vrlo primamljivu ponudu za brodice dužine oko 6 metara poput otvorene Primorke koju smo isprobali

Tvrtka Scam Diesel sa sjedištem u Viškovu nedaleko Rijeke već je dugi niz godina poznata po proizvodnji vrlo kvalitetnih unutarnjih brodskih motora širokog raspona snaga na bazi japanskog diva industrijskih motora-Kubota. Tko s brodicom želi juriti, Scam Diesel u ponudi ima i motore s troznamenkastim brojem ispred stavke snaga, turbo puhalom i hladnjakom stlačenog zraka. No za istinsko uživanje u laganom naviganju sasvim je dovoljno i dvadesetak konja, jer takva konjica ne pije puno (nafte), a ipak ima solidnu zalihu snage i okretnog momenta. Upravo zato smo odlučili isprobati novi motor Scam Diesel SD325 od 25 konjskih snaga. SD325 po snazi se smjestio između trocilindričnog modela SD318 s 19 konja i četverocilindričnog SD434 s 34 konja. Trocilindrični dizel SD 325 na Kubotinoj bazi, iz 1.123 kubičnih centimetara izvlači 25 konjskih snaga pri svega 3.000 okretaja u minuti. Najveći okretni moment od 68 njutnmetara razvija pri samo 2.000 okretaja u minuti, a u rasponu od 1.600 do 2.600 okretaja moment ne pada ispod 65 njutnmetara. Iz podataka je vidljivo da se, uz pravilno održavanje, radi o neuništivom stroju koji bi bez većih zahvata trebao ploviti tisuće i tisuće sati. Iako je turbodizel (r)evolucija uzela maha SD 325 je klasični dizel s dva ventila po cilindru bez prednabijanja snage (iliti turbo puhala). Umjesto direktnog ubrizgavanja goriva motor je opremljen sustavom indirektnog ubrizgavanja u vrtložnu pretkomoru za izgaranje sferičnog oblika te grijačima smjese. O efikasnosti sustava ubrizgavanja i potpunog izgaranja gorive smjese najbolje svjedoči tvornički podatak o potrošnji goriva od svega 3 do 5 litara dizela za sat vremena rada.

Hlađenje motora je uređeno pomoću rashladne tekućine dvokružnim sustavom. Blok i glava motora izrađeni su od sivog lijeva, a motor se odlikuje kompaktnim dimenzijama čije konkretne mjere možete vidjeti na skici. Važno je napomenuti kako mu je karter snižen za 60 milimetara uz zadržavanje volumena od 4 litre što omogućava niže postavljanje motora, a samim time i niži vrh motora.

U plovidbi?

SD325 smo imali prilike isprobati na vrlo zanimljivom plovilu. Kada bismo se igrali detekcije i prikazali vam samo fotografiju brodice bez oznake modela nismo sigurni bi li dobili točan odgovor. Brodica se doima tako poznatom, a opet prilično nepoznatom. No da razriješimo dilemu. Radi se o modelu Primorka K-630 Open koji se radi u pogonima Kvarnerplastike. Da, dobro ste pročitali, radi se o svima nam znanoj Primorci, ali u Open varijanti. Ljubitelji mora će se složiti s nama da brodica od nekih 6 m predstavlja predmet mnogih želja, no za brojku od 6 m se podrazumijeva da mora imati kabinu s udobnim ležajima? Ili ipak ne mora?

Iako se u prvi mah čini kako je ovolika pasara bez kabine pomalo čudna i zastarjela, nakon jednodnevnog druženja možemo naći samo riječi hvale. Prije svega koncept plovila je izvrstan, pod uvjetom da vam takvo plovilo uistinu treba. Mjesta ima napretek, i iako je brodica registrirana za 8 osoba, svi će naći i više no dovoljno prostora za sebe. Pramčana i krmena sjedala su prostrana poput kućnih fotelja, a smještaj konzole u sredini, osim što odaje dojam većeg i luksuznijeg plovila svojom praktičnošću se pokazao kao pravo rješenje. Brodica je opremljena krmenom platformom, ljestvama, tikovom palubom, inoks ogradom i pramčanim špirunom, pa ima i pomalo luksuzni štih.

Nakon razgledavanja brodice upalili smo našeg novog Scama koji se pošteno nije niti razradio jer je brojčanik pokazivao svega 7 sati rada. U neutralnom hodu je prilično miran i tih, a oko 1.300 okretaja osjeća se pomalo nemiran rad motora što je pak posljedica neparnog broja cilindara. Povećanjem okretaja nemir prelazi u smirenost. Brodicu smo najprije opteretili sa četiri osobe, a ni u jednom trenutku nismo osjetili manjak snage. SD 325 s lakoćom pokreće Primorku te je kao stvoren za ovu Open varijantu. Kao što možete vidjeti na boku, vlasnik brodice će je koristiti kao taksi, pa se može pretpostaviti (i nadati) da će i brodica i motor većinu vremena biti pod punim opterećenjem. No samo 3.000 okretaja pri maksimumu govori da će motor bez problema napraviti mnogo, mnogo radnih sati. Mjerenja smo obavili samo sa skiperom na brodici, kada je najugodnija plovidba između 1.800 i 2.300 okretaja s 5,7 do 6,8 čvorova pri čemu SD325 ne bi trebao trošiti više od 4 litre goriva na sat. Doista zanemarivo! Preko 2.300 okretaja zbog deplasmanskog trupa krma se počinje osjetnije zakopavati, a pramac propinjati. Efikasne trim-ploče bi bar djelomično umanjile kopanje krme. Do 2.000 okretaja je SD325 razmjerno tih, ali podizanjem okretaja ipak pokazuje svoju, "brundavu" dizelsku narav.

U kombinaciji s kopčom TechnoDrive TCM 40, omjera redukcije 2 : 1 pokazao se dovoljno snažnim. Koga ne zadovoljava isprobano može izabrati drugi omjer redukcije 1,45 : 1 ili 2,6 : 1.

Za vrijeme testa more je bilo prilično mirno, pa nismo mogli isprobati kako se brodica ponaša na pravom ispitu zrelosti. Vlastite valove, što se i očekuje, niti ne osjeća. Pasivna stabilnost brodice je uzorna, pa se hodanjem po palubi skoro uopće ne naginje. Kod dugotrajnije plovidbe nedostatak skiperskog sjedala će učiniti svoje, pa će stajanje postati zamorno.

Zaključak

Cijena SD325 s kopčom TMC40 iznosi 38.479 kuna (5.307 eura) bez PDV-a ili 46.944 kuna s PDV-om.Garancija na motor je dvije godine, a u cijenu je između ostaloga uključena digitalna instrument ploča s brojačem okretaja, satima rada, brzinom, temperaturom vode, pet metara kabela, nosači daljinskih komandi i elastični nosači motora. Također postoji mogućnost ugradnje sail drive propulzije na motore. Motor udovoljava visokim normama o smanjenoj emisiji ispušnih plinova poput CARB i Euro 3.

Cijena Primorke K-630 Open započinje sa 45.000 kuna + PDV i pod uvjetom da vam se plovilo dopada i da vam je stvarno potrebno takvo plovilo, predstavlja vrlo dobar odabir. U svakom slučaju novi adut u SCAM-ovoj ponudi posebno će predstavljati primamljivu ponudu za deplasmanska plovila dužine oko 6 metara koja su do sada mahom bila pokretana neuništivim i tradicionalnim Torpedom 18/24. No vrijeme je za početak neke nove tradicije?