1. Motorni brodovi

Kuster 550 Cabin

Brodica Kuster 550 Cabin iako predstavlja novo plovilo u Kusterovoj gami, rađena je na isti kvalitetan način kao i sva ostala plovila ovoga brodograditelja, pri čemu se pazilo na sve sitnice. Detalji poput drvene obloge s nazivom brodice, te kombinacija boja, ovu brodicu čine izuzetno atraktivnom

U kategoriji brodica koje su najinteresantnije našim nautičarima, kako po cijeni, tako i po njihovim potrebama, nalaze se uglavnom plovila duga od pet do sedam metara, opremljena izvanbrodskim motorima, bez pretjerane količine dodatne opreme. Budući da se u tom profilu brodica nalazi popriličan broj modela, kako domaćih, tako i stranih proizvođača, u tom je segmentu teško očekivati neke drastične inovacije. No kad brodove gradi čovjek od mora, kojem more kola venama, onda to baš i ne mora biti tako.
Škver Kuštera (čitaj braća Kuštera) iz kojega smo do sada testirali tek jednu manju brodicu koja nosi ime Kuster 15, poznat je po tome da dolazi s mora, te da jako dobro zna kako se brodica na njemu treba ponašati. Njihov najnoviji uradak koji je ovoga proljeća premijerno predstavljen na sajmu nautike u Zagrebu, na Danima hrvatske male brodogradnje po prvi je puta predstavljen i u moru. Procjena da se radi o dobroj brodici pokazala se istinitom. Ovo je barka za more i plovidbu. Kako je u kategoriji malih obiteljskih brodica ove dužine teško napraviti nešto revolucionarno, tako je Kušteri ostalo samo da napravi nešto posebno. U tome je i uspio.

Školski primjer kako treba

Upravo tako, Kuster 550 Cabin školski je primjer kako treba dizajnirati, konstruirati i na kraju napraviti brodicu poštujući sve potrebne elemente ergonomije i funkcionalnosti. Da ne zaboravimo i uvjet ukusa, koji ovdje ne samo da je zadovoljen, nego se čak išlo do toga da se u detaljima osjeti utjecaj tradicionalne brodogradnje, koja se pomiješala sa suvremenim dizajnom. Obli pramac prepoznatljive je forme domaćih brodica Jadrana. Ovakav oblik pokazao se najboljim za more kojim plovi. Kako bi se zadovoljila sigurnost, mrtva banda koja se proteže cijelim bokom palube podignuta je za desetak centimetara. Na ovaj način dobila se zavidna zaštita protiv otklizavanja noge s palube, ali i podest samog vrha pramca u kojeg je smješteno spremište za sidreni lanac i konope. Kako bi se zadovoljio uvjet prolaženja preko pramca dok je spremište otvoreno, ono je izduženo, te se otvara prema naprijed, čime ne zatvara prolaz. Inače prolaz se nalazi između inoks ograda. Ukoliko bi se to željelo, u sami vrh pramca bi se lako mogla dodati vodilica sidra s nosačem. Dio s kojim ćemo završiti priču o pramcu su bitve, koje su znalački smještene na razmu, pod ogradu, kako se ne bi za njih zapinjalo. Spomenimo i prostor pred sunčalištem, koji nudi komoditet mimoilaženja dvije osobe.
Da bi se negdje dobilo, negdje je trebalo uzeti, tako je kabina pomaknuta naprijed na račun kokpita. Ovim razmještajem dobila se manja površina krova kabine, odnosno sunčališta. Ono je pretvoreno u komotnu klupu, na koju se po potrebi mogu dodati jastuci.
Iako je na pramčanom dijelu sasvim dobro, ipak je prava stvar smjestiti se u kokpit, do kojega se treba zaputiti bočnim prolazima. Iako su prolazi na sličnim brodicama u klasi nešto uži, širina prolaza ove brodice je veća no u drugih, što omogućuje lakše kretanje. Opet ćemo se vratiti na iskustvo u brodogradnji, gdje je radi lakšeg kretanja bočnim prolazom, ograda zakošena prema van, što uvelike olakšava kretanje. Kako bi silazak u kokpit bio lakši, kod modela s tvrdim krovom može se prihvatiti za inoks konstrukciju krova, dok se kod otvorene verzije Kustera 550 Cabin može prihvatiti za konstrukciju vjetrobrana. Kao pomoć silasku u kokpit, u kutove je dodana po jedna laminirana stepenica. Kako bi se spriječilo da se s bočnih prolaza voda slijeva u kokpit, na rub stepenice je dodan graničnik za odvodnju.

Kokpit

Koncipran kao veliki radni prostor, kokpit omogućuje slobodan i komotan rad s ribolovnim alatima, ali i jednostavno uživanje na moru. Naime, nakon ribolova, ili ukoliko se čovjek želi malo odmoriti, dovoljno je podići bočne sklopive klupe, ili pak sjesti na poklopac jedinog krmenog spremišta u lijevom boku krmenog dijela. Ovo spremište korisnički je namijenjeno ugradnji bazena sa živom ješkom. Pozicija bazena je odlična jer je nadohvat ruke ribolovcima smještenim u kokpitu. Kako bi se olakšao izlazak s brodice preko krme, te pristup bitvi, ali i izlazak iz mora pomoću sklopivih ljestava, na drugom boku nema spremišta. Ukoliko se ne želi svako malo podizati veliki poklopac podnog spremišta, radi pristupa potrebnoj opremi, u bokove se mogu dodati manja spremišta za sitni ribolovni pribor. Dubine i prostora u bokovima ima, ostalo je stvar želja i potreba budućih vlasnika.
Brodica koja može biti izvedena s tvrdim krovom ili pak otvorena, može se vrlo lako dodatno opremiti tendom, koja po potrebi može natkrivati dio ili pak cijeli kokpit, pa čak i bokove. Ovo spominjemo zato što je dužina otvorenog dijela kokpita zajedno s natkrivenim dijelom dovoljna da u njemu za silu komotno mogu leći dvije odrasle osobe, ali i da se dobije veliki zatvoreni kokpit u kojem sigurno i zaštićena od kiše može boraviti obitelj s djecom. Natkriveni dio kokpita dijelom je zaštićen vjetrobranskim staklom, a dijelom je otvoren radi prozračivanja, a može se i potpuno zatvoriti.
Unatoč popriličnoj širini bočnih prolaza, kokpit je ostao velik i prostran. Pitate se kako? Stanjene bočne stranice natkabine, u koje ionako ne bi puno stalo, konstrukcijski su dovoljne za nošenje tvrdog krova.
Radilo se o stajaćoj ili pak sjedaćoj plovidbi, prostora ima dovoljno da u kokpitu sjede dvije osobe, te da se komotno može ući u kabinu. Izvedba skiperskih sjedalica, kod ovako malih fishermana moguća je na dva načina. Ovdje se proizvođač odlučio za teleskopske sjedalice, no one mogu biti zamijenjene i sa sanducima koji mogu poslužiti za ugradnju kako brodskih hladnjaka i ledenica, tako i spremišta za stvari i male kuhinje.
Dio koji smo ostavili za kraj natkrivenog dijela kokpita, odnosno kormilarnice, je dio pod vjetrobranskim staklom, te upravljački dio. Osim od centra pomaknutog ulaza u kabinu, te kormilarskog dijela, u lijevom boku se našlo mjesta i za praktičnu policu za stvari. Ukoliko to nije dovoljno, na poklopac ulaza u kabinu može se dodati graničnik, pa čak i držač za karte i slično. Inače, za sigurnost kabine brinu se pleksi ploče koje se umetnu u vodilice, te spomenuti poklopac. Pleksi ploče lako bi se mogle zamijeniti preklopnim vratašcima.
Dio koji zauzima najviše korisnog prostora kokpita je upravljački dio. Na jednostavan način koncipiran upravljački dio sastoji se od centralno smještenog kola kormila, na bočnu stranicu postavljene poluge snage, te ulaminirane ploče s instrumentima, s malom policom za sitnice. Na mjesto instrumenata mogao bi se racionalnim slaganjem ubaciti i manji ploter ili fishfinder.
Spomenuli smo da se i u kokpitu natkrivenom i zatvorenim tendom može spavati, no zatvoreni dio kabine je ipak namjenski jedan veliki ležaj. Bilo da se radi o ležaju, ili pak o rješenju s kružnom klupom za sjedenje, mjesta za spavanje ima dovoljno, ali i odlaganje opreme i stvari spremišta pod klupama. Dodano spremište pod lijevim bokom kokpita, kojem se pristupa iz kabine, detalj je koji zaslužuje pohvalu.

Šećer na kraju

Kako se kod Kuštere radi o brodograditelju koji osim što ima popriličnog iskustva u maloj brodogradnji, ima i visoku razinu samog plastičarskog dijela, tako je realno teško naći zamjerke koje bi mogle utjecati na izbor. Najbolja potvrda ove izjave su više godina stare Kuster brodice, koje su unatoč stalnoj izloženosti atmosferilijama u izvanrednom stanju. Testirana brodica Kuster 550 Cabin iako je novo plovilo u gami Kustera, rađeno je na isti kvalitetan način, pazeći na sve detalje. Detalji poput drvene obloge s nazivom brodice, te kombinacija boja, ovu brodicu čine izuzetno atraktivnom.
Da ne biste pomislili da ćemo izostaviti onaj najvažniji dio, plovidbu! Maritimno Kuster 550 Cabin je poslušni fisherman, koji, radilo se o zaokretima u brzini, ili pak manevrima u skučenim lučicama vrlo dobro slijedi upute kormila, kod koje nema proklizavanja, a ne treba ni stalno trimati motor i raditi ostale radnje koje neke brodice traže. Zbog malih otpora u plovidbi potrebe za velikom snagom pogona nema, što će se u cijeni eksploatacije svakako osjetiti.
Kod Kustera 550 može se birati između dvije izvedbe: otvorene, kojoj se može dodati mekani krov, ali i zatvorene, koja nudi mogućnost korištenja cijele godine, što znači da ju se može koristiti kako za obilazak plaža ljeti, tako i za ribolov ostatak godine.