Kontejner proslavio 65. rođendan
Ovih dana navršilo se 65 godina da je morem zaplovio prvi kontejner. Rođendan je to i kontejnera, i kontejnerskog broda i kontejnerskog prometa. To je dan koji je promijenio svijet i učinio ga ovakvim kakvim ga danas znamo.
Ove se godine mnogo govori i piše o kontejnerima. Cijeli naš svijet smjestio se u kontejnere! U njima se živi nakon što nam potresi raznesu domove, iz njih nam dolazi španjolska jagoda, ruska votka, kineska elektronika, cjepiva za koronu iz Engleske ili Amerike… Kontejnerski brodovi potpuno su istisnuli nekadašnje brodove za generalni teret, i sada se gotovo sve što se prevozi u ambalaži zapravo šalje kontejnerima. Kontejneri su postali toliko specijalizirani da se njima sada može prevoziti i tekući, i rashlađeni i grijani teret. Baš sve što možete zamisliti, ono bez čega ne možete živjeti vrlo vjerojatno je do nas došlo kontejnerom.
Ako bi rekao da je on ovdje već punih 65 godina…? Upravo 26. travnja 1956. godine američki kamiondžija Malcom Purcell McLean je svijetu predstavio prvi kontejnerski brod Ideal-X, preuređeni tanker iz Drugoga svjetskoga rata.
Naime kako se McLean bavio prijevozom tako se često susretao s dugotrajnim prekrcajem s kamiona u brodove pa se malo bacio u mozganje. Prvo je razmišljao da se u brodove ubacuju cijele prikolice, ali to je bilo nepraktično zbog velikog jalovog prostora koji su zauzimali kotači i šasija. I onda se domislio da bi mogao prevoziti samo kutije. Velike standardizirane metalne kutije. Podigao je kredit od 22 milijuna dolara, kupio i preuredio dva tankera i predstavio ih javnosti kao prve kontejnerske brodove. Doduše on se tada tako nisu zvali, ali to sada nije bitno.
Toga prvoga dana na brod je ukrcao 58 jednakih kutija koje su tada bile duge koliko i kamionska prikolica, dakle 35 stopa odnosno 11 metara. Kasnije će te kutije dobiti ime kontejneri, a 35 stopa će se skratiti na standardnu duljinu od 20 stopa koliko iznosi TEU odnosno jedna kontejnerska jedinica (twenty-foot equivalent unit).
Što je to značilo u pomorstvu reći će dovoljno podatak da su operativni troškovi prekrcaja jedne tone klasičnoga generalnoga tereta u to vrijeme iznosili oko 5,5 USD, dok je cijena prekrcaja kontejnera ove troškove svela na jedva 16 centi po toni.
...
