Kayak Fishing
BN 258Kajak s elektromotorom je izvrsno rješenje za panulaše, ali i one koji se upute na veće udaljenosti pa uz veslanje na ovaj način kompenziraju umor i sigurno se vraćaju u bazu
Do prije nekoliko godina ribolovci su s čuđenjem gledali pokojeg ribolovca kako plovi i lovi iz kajaka. Iako se te scene i dalje rijetko viđaju ipak je vrsta ribolova poznata pod terminom Kayak Fishing, počela dobivati svoje pobornike koji su odlučili ribolov iz barke zamijeniti ribolovom iz kajaka. Zbog povlačenja ribe u veće dubine, te nedostatka komunalnih vezova, dio ribolovaca je odlučio barku zamijeniti kajakom. Neki od njih su ostali na staroj klasičnoj tehnici plovidbe kajakom pomoću vesla, dok se dio korisnika odlučio na verziju kajaka s električnim pogonom. Jadnu takvu verziju opremili su članovi udruge Jedro & Krilo iz Zagreba uz potporu Ministarstva hrvatskih branitelja i uz pomoć tvrtke Sviben Marine d.o.o.. Namjena ovog projekta je provođenje rehabilitacije hrvatskih branitelja kroz program Kajak Fishinga. Kod Sviben Marine, zastupnika električnih motora za kajake Torqeedo, nabavljen je set za električni pogon kajaka, model Torqeedo Ultra Light 403A, snage 1 KS. Ova ugradnja nije zahtjevna, ne iziskuje neke posebne alate i radove već se sve može napraviti s osnovnim alatom. Ugradnju su odradili članovi udruge, a mi smo ju popratili te vam ju prenosimo.
Komplet elektropogona kajaka se sastoji od baterije, daljinske komande, instalacije, nosača motora, poluge za spajanje sajli i komandi, vodilica, te konopčića za dizanje motora u plićaku i blokiranje kod vožnje krmom. Da bi se motor s nosačem ugradio na kajak potrebno je za svaki kajak imati drugačiju montažnu ploču koja povezuje nosač motora s kajakom. Ovdje je to izvedeno od vodootpornog špera, no to može biti i aluminij, tvrđa plastika i slično. Kod nekih kajaka biti će potrebno raditi otvore i raditi prihvate. Ovdje su oni postojali pa nije trebalo dirati u konstrukciju kajaka. Sreća u ovoj ugradnji je da se na Feelfree kajaku nalazi i više vodilica koje su pretpriprema za montažu razne opreme, ali i ovakvih i sličnih motora. Ploča se izrezuje na potrebnu mjeru te se prije njene montaže buše rupe za montažu nosača motora i držača baterije. Kod montaže motora vrlo važno je postaviti ga u sredinu, odnosno u uzdužnicu (liniju pramčanice), a kako bi se osiguralo dobro držanje pravca. Upravljački dio s polugom snage postavlja se pored sjedalice gdje je postojeća bočna vodilica bila baš ono što je trebalo.
Torban vijci u vodilicama su se pokazali kao dobro rješenje za fiksiranje
Gotovo sva montaža se vrši vijcima i ne zahtijeva posebne alate, pripreme i radove
Montaža nosača motora na šperploču na krmenom dijelu kajaka
Pedale
Pedale za skretanje su bile isporučene uz kajak i vrlo se jednostavno na klik sistem montiraju na bočne C-vodilice unutar bočnih stranica kajaka, a ispred sjedala ribolovca. Mala zamjerka proizvođaču kajaka je što su te vodilice plastične, a ostale aluminijske jer se primijetilo blago uvijanje. No nakon malo prakse upravljanja na moru riješen je i problem blage nepreciznosti kod skretanja zbog uvijanja vodilica na kojima su te pedale. Pedale se pričvrste na udaljenosti od sjedišta koja je najugodnija za noge ribolovca i na njih se spoje sajle ili konopčići.
Podest od šperploče uklopio se na kajak. Motor, baterija i komande, sve se montira na ovu ploču
Nosač motora potrebno je precizno montirati pazeći da ostane u smjeru pramčanice
Torqeedo Ultra Light 403A je gondolni motor koji se montira na nosač
Digitalna komanda snage
Slijedila je još montaža digitalne komande gasa koja nudi multifunkcionalnost. Kao kod komandi izvanbrodskih benzinskih motora, tako i ovom digitalnom elektronskom komandom kad je gurnete prema naprijed određujete kretanje i brzinu kretanja prema naprijed, a isto vrijedi i za povlačenje ručice prema natrag. Ručica je vrlo precizna. Na njoj se nalazi zaslon koji pokazuje sve potrebne parametre poput brzine, potrošnje i nivoa napunjenosti baterije. Za letvu je postojao nosač za fishfinder. Ostali dodatci poput digitalne komande montirani su na bičnu C-vodilicu. Da nije bilo njih upotrijebilo bi se dva torban vijka kojima bi se učvrstili na adekvatnoj udaljenosti od sjedišta digitalne komande, ali pazeći da ne smetaju ribolovnom štapu ili veslu. Nosač je izrađen od aluminijskog lima u obliku slova Z, te se na gornjoj i donjoj pločici izbušili rupe za vijke kako bi se učvrstile komande i nosač na vodilicu. Na kraju smo crnom bojom prebojali nosač. Za nosač komande može se iskoristiti i neki nosač mobilnog telefona za automobil.
Montaža zahtjeva fino podešavanje kako bi se dobila optimalna pozicija motora
Baterija se iza leđa veslača trakama fiksira za podlogu
Svi spojevi ovog pogona su konektorski i nije ih moguće zamijeniti
Jednostavna montaža
Bateriju je kod instalacije na kajak dovoljno gurnuti ispod ploče na koju je učvršćen motor s nosačem i povezati je s jednom zatezajučom trakom da u slučaju prevrtanja kajaka (koji je inače izuzetno stabilan zbog katamaranskog oblika trupa) baterija ne ispadne iz ležišta. Slijedi još priključivanje motora i digitalne komande na bateriju. Ne može se ništa krivo spojiti jer su priključci različiti. Prije instalacije treba provjeriti je li baterija napunjena do kraja kućnim punjačem koji dolazi uz motor. Uostalom to će se lijepo prikazati na zaslonu komande motora kad se priključite kablovi. Preporuka je da kajak transportirate s izvučenim i preklopljenim Torqeedo motorom preko kojeg se zakopča sigurnosna traka s kopčom.
Postavljanje poluge snage na vodilicu bočno od veslača
Osim za upravljanje digitalna komanda snage nudi i zaslon s prikazom stanja baterije i performansama
Za upravljanje smjerom plovidbe korištene su postojeće pedale na kajaku
Argola za upravljanje ima polugu za prenošenje momenta na koju se spajaju sajlica ili uzica
U eksploataciji
Deklarirana autonomija sa punom baterijom je oko 20 kilometara pri punom gasu, a pri brzini za panulu možete cijeli dan panulati. Jedan neovisni test je pokazao da se pri punoj snazi, sa 4,3 čv prelazi 12 NM, pri brzini od 2,6 čv prelazi 42 NM, a pri brzini od 0,86 čv devedesetak NM. Vožnja punom snagom iz našeg iskustva prilično brzo prazni bateriju, ali za cjelodnevnu prosječno brzu vožnju može se guštati cijeli dan.
Na kraju spustite kajak u vodu, oslobodite stup motora od sigurnosne trake i spustite ga na određenu visinu te ako je dubina dovoljna da ne zapnete motorom za dno, otpustite konopčić za dizanje motora i spustite ga u okomiti položaj u vodu. Ono što moramo naglasiti je impresivna kvaliteta i inovativnost proizvođača Torqeeda. Zataknite štapove, ponesite vodu za piće, posudu za ribe i krenite u nezaboravnu avanturu kao i ekipa iz Jedra i Krila u Šilu na otoku Krku. Kajak sa Torqeedo elektromotorom je izvrsno rješenje za panulaše, ali i one koji se upute na veće udaljenosti te uz veslanje na ovaj način kompenziraju umor i sigurno se vrate u bazu. Ovaj pilot projekt potpomognut Ministarstvom hrvatskih branitelja pokazao je da je elektro motor na kajaku idealan za osobe s invaliditetom ljubitelje ribolova, ali isto tako za mlađu populaciju željnu avanture u suživotu sa prirodom i zelenom energijom. Članovi udruge Jedro & Krilo će svima vrlo rado pomoći oko odabira i ugradnje elektro pogona, a ujedno pozivaju sve zainteresirane da im se pridružite u ekološko avanturističkim aktivnostima.
Prikaz instalacije motora na fishing kayak
...
