Kanistar kao spremnik
Stariji izvanbrodski motori (tu prvenstveno mislimo na još uvijek sveprisutne Tomose) imaju željezne spremnike goriva koji nakon samo nekoliko sezona nautičke eksploatacije počnu pokazivati znakove umora. Komadići otpale boje i hrđe polako se talože i s vremenom prekriju dno spremnika. Ako to pokušamo zanemariti, pumpa goriva će kad-tad usisati nastali talog i uba-citi ga u rasplinjač, a tada slijede problemi jer je potrebno temeljito rastavljanje i čišćenje rasplinjača.
Čak i ako spremnik izvana barem djelomično zaštitimo svakih nekoliko sezona i obojimo novom bojom, muke spremnika i motora se nastavljaju zbog korozije koja nastaje tamo gdje se ne vidi - iznutra.
Isto tako, često se događa da cijev goriva koja vodi od spremnika do motora s vremenom toliko ispuca od djelovanja sunca, klimatskih utjecaja, ali i samog goriva, da gorivo može početi curiti na sve strane. Zato najprikladnije rješenje predstavlja zamjena postojećeg spremnika nekim novim plastičnim spremnikom. No, ako se u blizini našeg omiljenog ljetnog odmarališta ne nalazi neka dobro opskrbljena trgovina nautičkom opremom možemo se privremeno poslužiti sljedećom varijantom spremnika.
Gotovo svatko od nas negdje u kućanstvu kao dio opreme ima mali plastični kanistar zapremine 5 ili više litara koji ćemo u ovom slučaju preraditi za morsku uporabu. Najbolji su kanistri koji imaju dva čepa. Jedan veliki za ulijevanje tekućine i drugi manji koji služi za odzračivanje. Sve što vam je potrebno je dovoljno duga gumena dovodna cijev goriva i prerada može započeti. Sa cijevi starog spremnika skinete pumpicu goriva. Novu cijev prerežite na dva dijela. Čep kanistra probušite svrdlom tolikog promjera da cijev dovoda goriva prođe na knap. Ovdje valja uzeti u obzir da morate osigurati slobodan i nesmetan dovod zraka u kanistar kako motor trošenjem goriva ne bi stvorio vakuum koji ne može nadvladati, zbog čega će se motor sigurno ugasiti.
Dulji dio cijevi provucite kroz probušenu rupu u sredini čepa kanistra i uronite u kanistar dovoljno duboko da se motor može nesmetano opskrbljivati gorivom cijelo vrijeme dok je u pogonu i dok u spremniku ima goriva. Ako ikako možete, na dnu uronjene cijevi stavite filtar goriva koji se i inače nalazi u spremnicima. Zatim na polovici cijevi između dva kraja postavite originalnu pumpicu kako to prikazuje ilustracija. Oba spoja pumpice sa cijevi učvrstite obujmicama i prema potrebi dodajte spojnice s muškim nastavkom. Zatim na suprotnom kraju cijev na spoju s motorom učvrstite obujmicama.
Da stvar doista funkcionira možete se sami uvjeriti iz priloženog. Ako smo sve spojili kako treba, novi kanistar i cijev trebali bi funkcionirati vrlo efikasno. Možda čak toliko efikasno da se nećemo poželjeti riješiti novoga spremnika goriva?