Kamarina 505
BN 57Kamarina 505 se odlikuje izvrsnom stabilnošću, visokom razinom završne obrade i dobro pogođenom motorizacijom, a u prilog dodatno ide i pošteno odmjerena cijena
Iako ime Kamarina podsjeća na ljepoticu iz 1001 noći, u ovom slučaju prije bi se moglo govoriti o scenariju s poznatim ishodom. Sjećate se legendarnih zakonitosti priča o učeniku i učitelju? U početku priče učitelj dominira, a učenik marljivo sluša. Kako sati i dani učenja odmiču, tako postaje evidentno da učenik brzo upija stečeno znanje te će s vremenom ipak uspjeti nadmašiti svoga mentora. Učenika bi u ovom slučaju mogla predstavljati talijanska tvrtka Kamarina, jer kao godinu osnutka navodi nam vrlo blisku 2001. godinu. Opredijelili su se za izradu manjih fishermana, a ponuda plovila ove tvrtke sastoji se od modela 505, 555, 630 Open, 630 Cabin i 640 Sport. Mi smo testirali početnu "ulaznicu" u Kamarinin svijet.
Izgled i unutrašnjost
O izgledu i dizajnu ovom prigodom nećemo puno jer se sve može vidjeti na fotografijama. Uostalom dizajn je relativan pojam. Nekome se svidi, nekome ne! Zar ne? Potpisniku redaka se dizajn svidio iako ne predstavlja neku rvoluciju. Moglo bi se prije reći kako se tu radi o dobroj razradi već postojećih rješenja. Ukomponirana stražnja platforma ne proširuje vidike već načine ulaska, tako da to ne mora nužno biti s pramca. Ono što fotografije ne otkrivaju je da se u tom slučaju postavlja pitanje kako prijeći klupu? Prljanje stražnje klupe ili izuvanje obuće, pitanje je sad?! Samo petnaestak centimetara široki prolaz riješio bi dileme!
Ako smo već ušli s krme isprobajmo odmah i stražnju klupu. Boravak na toj klupici opasno će koketirati s komforom stražnjih sjedala neke limuzine. Testirana varijanta imala je jednostruko skipersko sjedalo, a kome to ne odgovara može se bez nadoplate odlučiti za skipersku klupu.
Gliser se odlikuje visokom mrtvom bandom kao doprinosu sigurnosti što predstavlja dobro rješenje. Prostranost je za ovu klasu fishermana dobra, a to se naročito odnosi na krmeni dio. Konzola ima prolaz samo s lijeve strane kako bi se uz desnu dobio ležaj. To otkriva i pravu namjenu pramčanog dijela fishermana. Opušteno uživanje u moru i suncu. Pretinaca ima, ali izuzev krmenog ostali nisu pretjeranog volumena. Gliser je registriran za šest osoba, a odgovarajuća prostranost se brine da spomenuta brojka ne bude samo "papirnata". Mora se priznati kako je završna obrada na vrlo visokoj razini, te nismo uočili nikakve manjkavosti. Svaka čast!
Maritimne osobine
Kamarina je bila pokretana Evinrudeom E Tec snage 75 konja. Tehnologija dvotaktnog motora s preciznim direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre ipak ima svoje pokriće u performansama i potrošnji goriva. Iako se ne radi o najtišem niti najuglađenijem motoru na tržištu, ono što svaki puta iznova oduševljava je poslušno reagiranje na dodavanje poluge gasa. Motor linearno razvija snagu i "grize" već od niskih okretaja. Anemija? Što je to? Za E Tec potpuno stran pojam jer povuče snažno naprijed već pri samo 2000 okretaja i suvereno pokreće gliser sve do krajnjih granica. S dvije osobe moguće je glisirati pri svega 2.800 okretaja i brzini od 16 čvorova. Maksimalna brzina koju smo postigli iznosila je 33.2 čvora pri 4.800 okretaja u minuti, ali treba napomenuti kako se radilo o posve novom motoru kod kojega sajla gasa nije bila adekvatno podešena, pa se pri maksimalnom gasu moglo osjetiti kako poluga gasa, ali i motor imaju još rezervne snage. Stoga je realno očekivati i 35 čvorova maksimalne brzine. Kome više odgovara osjećaj ugode nego postizanja brzinskih rekorda, napominjemo da je najugodnije ploviti pri 3.500 do 4.000 okretaja kad se plovi brzinama od 22 do 28 čvorova.
Prema tehničkim podacima potrošnja E Teca u prosjeku bi se trebala kretati oko 9 do12 litara na sat, a ugrađeni motor pokazao se optimalnim. Ponašanje i stabilnost Kamarine 505 su zaista na visokoj razini. Duboki V trup s dvije bočne strujnice sa svake strane zaslužan je za izvrsnu stabilnost pri svim brzinama i svim isprobanim manevrima. Izvoditi pune zaokrete i pri većim brzinama nije problem. Kao i kod većine manjih fishermana, ako se plovi u napučenim područjima poželjno je upravljati stojeć, i jer visoka mrtva banda zaklanja vidik. Vjetrobransko staklo ne pruža najbolju zaštitu od vjetra. Da nastavimo s izradom! Cjelodnevno "ludiranje" morskom površinom gliser, točnije trup, je podnio stoički. Niti u jednom trenutku ne priznaje ustupke ni poraz pred morem. Istina, poneki cvrčak mogao se čuti iz poklopaca spremišta...
Zaključak
Naslov bi mogao glasiti i marljivo i poslušno učenje te temeljito ponavljanje, jer Kamarina 505 je većinu elemenata uspješno razradila. Učenik je dakle već sada spreman za žestoki okršaj s konkurencijom, a talijanski fisherman predstavlja mnogo više od imena s melodičnim prizvukom. Iako je tvrtka svega nekoliko godina na tržištu isprobano plovilo ne pati od "dječjih bolesti". Razina završne izrade, maritimna svojstva i prostranost zadovoljit će i najprobirljivije. Od važnije serijske opreme naša Kamarina je bila opremljena stolom i ljestvicama. Cijena samog glisera bez motora iznosi 59.900 kuna plus PDV. Evinrude E Tec 75 košta daljnjih 62. 000 kuna s uključenim PDV-om. Stvarno fer ponuda, nema što! Ukusno sastavljena poput bombona s crtom, Kamarina 505 osvojila nas je ponašanjem na moru, prostranošću i izradom. Iako je tržište manjih fishermana prezasićeno, isprobavši talijanskog fishermana zaključili smo kako ima jake adute u rukavu. Pardon, palubi!
...
