Kako sigurno na more?
BN 227Barka je pripremljena, motor uredno servisiran, na moru smo i plovimo, ali to ne znači da je priča o održavanju gotova. Briga o barci nikad nije gotova, pogotovo ako želimo biti sigurni u nju...
Brod je vaš privatni otok. No vaš otok, kao i svaki drugi mali otok ovisi o vremenskim uvjetima, ali i o njegovoj infrastrukturi. Ako je vrijeme lijepo i uvijek je bonaca plutat će i neodržavani brod i bez pogona, no ako vrijeme odluči pokazati svoju mračnu stranu, tada morate biti sigurni da će vas vaš mali privatni otok moći zaštititi i sretno odvesti u sigurnost neke luke. Pritom ovoj priči dodatnu težinu daje činjenica da o vašem održavanju ovisi i sigurnost vaše obitelji ili prijatelja koji su s vama na vašoj barci. Nema sumnje, odgovornost je velika.
Ljetna nevera učas stvori ovakvu sliku
Kad se malo bolje pogleda, na moru ima više stvari koje mogu poći po zlu od onih koje su apsolutno sigurne. Dodamo li tome i loše održavanje problemi s mehaničkim kvarovima, strujom, s gorivom postaju više zagarantirani nego vjerojatni. No čak ni redovito održavanje s onim čuvenim servisnim intervalima ne može vam garantirati sigurnost baš u svim uvjetima. Zato ovdje u priču upada redoviti pregled pred isplovljavanje.
Da bi plovidba bila sigurna za nju moraju biti pripremljeni i brod i putnici. Budući da ste vi kao skiper guverner tog malog otoka, vi snosite odgovornost za vaš otok i za sve ljude na njemu. Zato se morate dobro opremiti i misliti za sve svoje goste i predvidjeti sve moguće situacije, jer treba biti svjestan da većina putnika na kratkim dnevnim putovanjima barkama, barčicama i gliserima, zapravo nema blagoga pojma u što se upušta, i što im treba za sigurnu plovidbu. Zahvaljujući Gorskoj službi spašavanja znamo da se na Biokovo ne smije bez vode i u sandalama, ali na moru valjda nema takve službe pa onda tu ima svašta, a da stvar bude gora čini se da nitko o tome ni ne govori.
Što sve treba pregledati prije svakog isplovljavanja?
Veliki brod ima posadu, čitavu malu vojsku ljudi koji prate svaki segment, od opreme, preko tereta do rada motora i svakodnevno kontroliraju sve. Mi tna našim barkama nemamo, a i ne trebamo tako brojnu posadu, ali našem brodu svakako treba posvetiti par minuta našega vremena prije isplovljavanja. Možda vam se ovo i čini kao tlaka, ali kad vam uđe u naviku da prije no što odrišite cime pregledate malo motor, opremu i sami brod otkrit ćete sasvim novu dimenziju sigurnosti i povjerenja u motor, u brod i na kraju krajeva u sebe!
Prije no što isplovite, bez obzira na to kako je planirana đitica kratka, uvijek morate provjeriti nekoliko stvari. I bez toga nikako i nikada ne bi trebalo isplovljavati. Provjera je kratka i brza, taman toliko dugo dok se motor malo zagrije, a korist je neopisivo velika.
Sigurnosna oprema – Prije no što isplovite uvjerite se da imate pojaseve za spašavanje za sve putnike koji će ploviti s vama. Posebno obratite pažnju na pojaseve za djecu! Djeca ne mogu imati pojaseve za odrasle! Ako i spadate u one koji su "sigurni da njima to nikada neće trebati" imajte na umu da vam kapetanija može odrezati finu kaznu ako nemate pojaseve za spašavanje.
Prije no što isplovite uvjerite se da imate pojaseve za spašavanje za sve putnike koji će ploviti s vama. Posebno obratite pažnju na pojaseve za djecu
U sigurnosnu opremu spada i pomoćni motor ili vesla. Ne bi valjalo poći na more bez njih. Ako ste se već odlučili za vesla onda bi bilo dobro da to nisu samo neki pro forma palentari (kuhače za one koji ne znaju), već nešto čime si čovjek zaista može pomoći.
U sigurnosnu opremu spada i pomoćni motor ili vesla. Ne bi valjalo poći na more bez njih
Komunikacijska oprema - U današnje vrijeme vrlo je važno imati i punu bateriju na mobitelu kao i to da mobitel mora biti spremljen u vodonepropusnu vrećicu. I tako bi bilo dobro da svi putnici imaju i punu bateriju i siguran mobitel. Ne samo da ćete tako očuvati mobitele od soli već ćete moći i pozvati pomoć ako vam slučajno zatreba. Srećom kod nas skoro na svim dijelovima našega mora ima signala, a tamo gdje ga nema uglavnom plove samo iskusni moreplovci koji se znaju služiti radiostanicom.
5
Ako nemate radiostanicu pobrinite se za to da su vam baterije na mobitelu pune, a mobitel zaštićen od vode
Prognoza vremena - Sljedeća stvar bez koje se ne smije napustiti vez je provjera vremenske prognoze, i to iz najmanje dva pouzdana izvora. Aladin DHMZ-a, Bora gekom ili čuveni norveđin, manje je važno, bitno je provjeriti kakvo će biti vrijeme tamo kud ste se zaputili.
Akumulatori – prije svakog isplovljavanja treba provjeriti u kojem su stanju akumulatori na barci, pogotovo ako imate samo jedan. Doduše u većini slučajeva ako je akumulator prazan motor se neće moći upaliti niti da bismo bilo kamo isplovili, no ponekad se zna dogoditi da je akumulator dovoljno jak za pokretanje motora, ali kad bacimo sidro u nekoj valici brojni potrošači koje spajamo na njega mogu iscrpiti zalihu nužnu za pokretanje, a na moru nažalost ne pali ona kopnena fora s guranjem. Zato uvijek provjerite da imate dovoljno struje za paljenje motora! Ako imate skromne rezerve struje onda ili morate smanjiti potrošnju (frižidere, glazbu...) ili pak morate svako toliko paliti motor kako biste nadopunili akumulator.
UPOZORENJE!
Dok motor radi nitko se ne bi smio kupati u njegovoj blizini! Prvi razlog je mogućnost slučajnog ukapčanja kopče i izazivanja teških ozljeda propelerom. Drugi je znatno podmukliji i odnosi se na trovanje ispušnim plinovima. U svijetu se svake godine zabilježi nekoliko utapanja zbog trovanja ugljičnim monoksidom!
Motor – iako znamo da je motor uredno servisiran pred samo nekoliko tjedana ili mjeseci, prije svakog isplovljavanja treba pogledati razinu i kvalitetu ulja, ispustiti vodu iz čašice na predfiltru odnosno na separatoru vode iz goriva, provjeriti razinu rashladne tekućine i pogledati u santine. Ako su santine suhe, i sve ostalo je u redu onda možete bez straha kresnuti svoj motor. Ali i tada imate jedan važan zadatak! Morate se uvjeriti da more izlazi kroz ispuh, odnosno morate provjeriti da pumpa mora radi.
Prije svakog isplovljavanja treba pogledati razinu ulja, ispustiti vodu iz čašice na predfiltru odnosno na separatoru vode iz goriva, provjeriti razinu rashladne tekućine i pogledati u santine
Jedna trećina goriva može se potrošiti na put do odredišta, druga trećina je za povratak, a treća trećina je rezerva
Gorivo – Na barkama postoji zlatno pravilo trećina. Jedna trećina goriva može se potrošiti na put do odredišta, druga trećina je za povratak, a treća trećina je rezerva. Iznimku predstavlja samo ako na izravnoj ruti imamo benzinsku crpku. Ali i tada postoji mogućnost da se nešto izjalovi, stoga, ne zezajte se s gorivom, pogotovo ako ne želite plaćati omercijalno spašavanje, odnosno asistenciju.
Voda – na more se ne smije bez vode! Nikada i nikako. Hranu možete, i ne morate ponijeti. Ako ste malo gladni neće vam biti ništa, ali bez vode se na moru ne smije biti. U crnoj zalihi treba biti najmanje po litra vode za svakog putnika na barci!
Hrana – ako je niste ponijeli hranu na moru uvijek možete uloviti. A ako ne znate ili ne možete loviti ribu onda se možete poslužiti puževima, priljepcima ili drugim školjkašima. Vrlo su zanimljivoga okusa i dovoljno hranjivi da vam pomognu prebroditi krizu. Ipak, ne pretjerujte, jer ljeto s pojačanim zagađenjem mora baš i nije neko pretjerano pogodno doba za školjkaše.
Odjeća – Vjerovali ili ne najveći broj loših doživljaja na moru ima vrlo sličnu priču, i skoro svaki put uključuje dio u kojem su se putnici na nekoj barci "smrznuli". Ljetni neverini su česti i mogu iznenaditi čak i najiskusnije. Prolom oblaka i snažan vjetar koji obično potom zapuše, u tren oka snize temperaturu zraka. Ono što je pred desetak minuta izgledalo kao raj na Zemlji s ugodnih tridesetak Celzijusa i bonacom, pretvori se u podivljalo more i osjet temperature od jedva desetak stupnjeva Celzijusa. Te jakne koje inače godinama uzalud nosate s barke i na barku, kao i prsluke za spašavanje, u tom trenutku će se isplatiti, i nešto što se moglo pretvoriti u loše iskustvo ublažiti do anegdote koja se brzo zaboravlja.
Ljetni neverini mogu iznenaditi čak i najiskusnije. Zato je jakna obavezni dio opreme
Na što treba paziti tijekom plovidbe?
Plovidba je veliki užitak, pogotovo kad je sve kako treba. Međutim upravo te i takve situacije predstavljaju potencijalnu opasnost. Kad je vrijeme lijepo čovjek se opusti, a kad se opusti obično mu pada i pažnja, a kad čovjeku padne pažnja tada mu mogu promaknuti brojne potencijalno opasne stvari.
Straža – straža, odnosno budna pažnja za kormilom je osnovni preduvjet sigurne plovidbe. Danas u vrijeme kad su autopiloti postali sve dostupniji komad opreme, i nalaze se skoro na svakoj barci većoj od 5-6 metara pažnja je još i važnija no ikada. To što imate uključen autopilot ne znači da ne morate stajati za kormilom! Morate biti svjesni da iako je turista nesumnjivo znatno manje no prošlih godina, na moru ipak vlada gužva. Najbolji mogući savjet uvijek i svugdje je da pokušate predvidjeti sve moguće situacije i da ih spriječite i prije no što se uopće uspiju razviti u potencijalno opasnu situaciju. Bolje se nekom maknuti s puta kad si u pravu nego objašnjavati kapetaniji i policiji da nisi u krivu...
Morate biti svjesni da iako je turista nesumnjivo znatno manje no prošlih godina, na moru ipak vlada gužva
Posebnu pozornost morate obratiti tijekom plovidbe uz obalu. Iako po zakonu kupači ne smiju plivati dalje od 100 metara od obale, morate znati da je njima ponekad vrlo teško procijeniti udaljenost. Naročito treba biti oprezan s ozbiljnijim plivačima koji zadržavajući ravnu liniju preplivavaju neku valu i tako se ponekad nađu više od dozvoljenih 100 metara od obale.
U pojasu širokom 300 metara od obale smije se ploviti brzinom od najviše 5 čvorova
Pretpostavljamo da znate da je zabranjena plovidba unutar ograđenih plaža, da se u pojasu širokom 300 metara od obale smije ploviti brzinom od najviše 5 čvorova i da se ne plovi uz liniju obale već da se pri uplovljavanju u lučicu plovi što je moguće okomitije na kopno, kao i to da znate da i na moru vrijedi pravilo desne strane, kao i to da jedrilica ili barka na vesla imaju prednost.
Po našim propisima SUP, kajak i slična plovila ovisno o kategorizaciji smiju ploviti područjem plovidbe IIIc ili IV. To znači da se ne smiju udaljiti od kopna više od 1 nautičku milju (IIIc) ili moraju ostati unutar područja luka, zaljeva ili ušća rijeka (IV).
Ljeto je i baš svatko tko može želi svoj komadić mora. Nije stoga ništa neobično da mnogi ne znaju baš sve što se smije, a što ne. Zato mi kao ljudi koji ipak nešto znamo o propisima i uzancama na moru moramo primjenjivati najvažnije nepisano pomorsko pravilo koje kaže da u svakom trenutku treba očekivati neočekivano!
Alkohol – Na barci bi svakako trebalo izbjegavati alkohol. To se odnosi na sve, a na skipera naročito. Alkohol širi vene, što dovodi do pada tlaka i slabije opskrbe mozga kisikom. Drugi problem je i to što većina alkoholnih pića ima diuretična svojstva pa umjesto da se rehidrirate kad vam najviše treba, vi se zapravo dehidrirate. U takvom stanju alkohol ima još jači utjecaj pa na vrelini sunca zna "prevariti" i najjače i najiskusnije.
Alkohol bi na barci trebalo izbjegavati. Mineralna i prirodni sokovi su najbolji saveznik sigurne plovidbe
Sidrenje – Jeste li znali da se brod na sidru smatra brodom u plovidbi, samo bez mogućnosti manevriranja? To znači da uvijek morate paziti na svoje i na ostala plovila koja su oko vas.
Zaronite ispod barke – Osnovana je pretpostavka da se nećete kupati u lučici ili marini, jednako kao što je sigurno i da se hoćete kupati kad bacite sidro u nekoj vali. To je ujedno i idealna prilika za to da provjerite kako je podvodni dio barke.
Čim uhvatite priliku zaronite ispod barke i provjerite propelu i pregledajte podvodni dio trupa
Prvo i možda najvažnije jest provjeriti propeler. Oštećenja biste trebali osjetiti već i tijekom plovidbe, ali konop ili najlon omotan oko osovine se teško mogu osjetiti, a čine veliku štetu. Provjerite i po potrebi oslobodite svoju propelu...
Ako plovite relativno rijetko, a pogotovo ako vam je vez u bočatoj vodi, onda je vrlo lako moguće da se na boku, odnosno na banjašugi nakupilo nešto algi. Kad ste već u moru, uzmite malo četku i očistite te naslage s podvodnoga dijela trupa sad još dok se nisu razrasle. Za ovaj posao najbolja je ona mrežasta vreća za krumpir ili voće.
Navigacijska svjetla – Bilo da plovite, ili da ste odlučili prespavati na sidru, čim sunce padne iza surih hridi, (a mater čeka da se otac vrati, umoran sa polja, ka i svi težaci...) i prije no što Tomislav Ivčić dovrši pjesmu vi morate upaliti svoja navigacijska svjetla! Po zakonu navigacijska svjetla moraju biti upaljena od zalaska do izlaska sunca. Tijekom plovidbe morate imati upaljeno bijelo jarbolno, i crveno i zeleno bočno svjetlo, a na sidru samo sidreno bijelo svjetlo vidljivo u krugu od 360º.
Bilo da plovite, ili da ste odlučili prespavati na sidru, čim sunce padne ispod horizonta morate upaliti svoja navigacijska svjetla
Što treba raditi nakon plovidbe?
Jeste li primijetili kako se svi razbježe čim se barka veže? Svi putnici nestanu u trenu, a pred skiperom je još najmanje sat vremena posla! Barka se uvijek mora urediti i ne smije se napustiti prije negoli se pripremi za sljedeće isplovljavanje! Planinari znaju da ih u planinarskom skloništu uvijek čeka peć spremna za potpalu, ali i da takvu moraju ostaviti prije odlaska. Isto je tako i s barkom.
Pranje - Prvi i najjednostavniji zadatak koji morate napraviti čim se vežete, ugasite motor i iskrcate sve stvari s barke jest oprati barku. Opremljenije lučice i sve marine imaju ormariće ili kakvo gumeno crijevo za vodu kojim možete oprati svoju barku. Ovo je iznimno vrijedna navika, jer barka koja se redovito pere slatkom vodom od krova natkabine do kokpita, znatno duže ostaje mlada, i treba puno manje truda oko poliranja i sličnih mučnih proljetnih poslova. Sol na sebe vuče vlagu, a vlaga zadržava prljavštinu i čađu iz ispušnih plinova, a to sve zajedno oštećuje gelcoat. A sve se to sredi jednostavnim mlazom slatke vode...
Ako na svom vezu nemate vode sjetite se da vrlo vjerojatno imate spremnik pitke vode, a većina barki ima i nekakav tuš. Time ćete napraviti dvostruku korist; povećat ćete cirkulaciju slatke vode i tako olakšati održavanje sustava, a usput ćete i oprati ono što možete dohvatiti mlazom tuša.
Ne smijete zaboraviti ni unutrašnjost barke, ali pretpostavljam da to ionako redovito činite, jer plovidba na neurednoj barci je opasna, da ne kažemo nemoguća!
Barka je predivan dio imovine, iako je neživa, mnogi od nas doživljavaju je praktički kao člana obitelji. Upravo to nas obvezuje da se prema njoj ponašamo odgovorno, jer samo tada možemo očekivati da će i ona nama uzvratiti istom mjerom.
...
