.jpg)
Jeanneau Prestige 520
BN 209Prestige 520 nadilazi smještaj kakav nude kategorije brodica. Ovdje je razina komoditeta dignuta na kućnu razinu kako bi se vlasnik, odnosno putnici osjećali dobro
Evidentno je da su kod Jeanneau plovila serije Prestige ugoda i luksuz standard u opremanju. Svi Prestige modeli osiguravaju ne samo osnovne uvjete dugotrajnog boravka na moru, već i višu razinu istoga. Kao i kod svih velikih proizvođača plovila, tako su i kod Jeanneaua razvoj, dizajn, projektiranje, proizvodnja, te na kraju prodaja podijeljeni u posebne sektore. Ovako organiziran razvoj i proizvodnja kao rezultat daju inovativna i posebna rješenja, te shodno tome i interes kupaca za Jeanneau plovila. Kupci Jeanneau plovila, a što je kod luksuzne serije Prestige naglašeno, ponovo odabiru Prestige plovila, gdje dobar dio kupaca odabire ili isti model, ali novije serije, ili pak veće plovilo. Naravno, ove jahtice su mnogima nedostupne, ali kako svaka roba ima svoga kupca, tako ćemo ovu priču usmjeriti na samo plovilo i njegove osobine, a manje na to da je to preskupo za našeg prosječnog nautičara.
Na predstavljanju novih modela koje se odvija svako proljeće u Cannesu, u seriji Prestige predstavljena su dva noviteta. Jedan je Prestige 460, a drugi Prestige 520, plovilo koje ćemo predstaviti u ovom testu. Prestige 520 je u međuvremenu dobio verziju bez flybridgea, sa šiber tvrdim krovom.
Ovaj model je nastao kao nadogradnja modela 500 i za tu nijansu duljine mogli bismo reći sitni dobitak od dvije stope. U cijeni se svakako osjeti razlika, jer je Prestige 500, koji se i dalje proizvodi, zbog nešto niže cijene i dalje interesantan kupcima. No ono što je važnije u ovome je da su napravljene neke promjene zbog kojih su se u Jeanneauu upustili u projekt novog modela. Ovdje se radi o identičnom trupu modela 500 i 520. Razlika je u načinu izrade. Model 500 je ručno laminiran, dok je kod 520 korištena vakuumska infuzija. Iako sličnosti u nadgrađu ne treba sakrivati ipak su vidljive i konstrukcijske i dizajnerske razlike.
Luksuz je minimum standarda
Prestige sa svojom duljinom od 16 metara je puno više od kategorije brodice i po zakonu, ali i po opremljenosti i luksuzu. Iako se moglo stiskati i dodati možda još kabinu, ovdje se išlo u smjeru prostranosti, kako bi se osobe na brodu osjećale čim bolje, ugodnije i slobodnije. Gledajući korisnički, na ovom brodu postoje članovi posade, gdje je za skipera namijenjena skiperska mini-kabina na krmi, te oni koji u boravku na ovom brodu uživaju. Za skipera i članove posade ulazak i izlazak na plovilo može biti i s bokova, preko pramca gdje treba zakoračiti jer je ograda zatvorena, te preko glavnog ulaza s krme, gdje je ulazak moguć direktno na krmenu platformu ili pak pasarelom u kokpit.
Inoks ograda koja prati bočni prolaz, gdje je postavljena na razmu, u pramčanom dijelu je prilično izvučena iz trupa i zakošena prema van. To onemogućuje prelazak preko ograde, da kažemo putnicima, ali član posade će bez problema stati na sidro i vodilicu na pramcu i doskočiti na obalu ili pak drugo plovilo. U sam vrh pramca dodane su bitve i zjevače. Pramčano električno vitlo je pozicionirano na sredinu prolaza na palubi. Ovo je jedina pozicija na koju je bilo moguće njegovo montiranje kako bi se osim namatanja sidrenoga lanca na uzdignuti bubanj moglo namatati i konop preko pramčane zjevače. Spremište za sidreni lanac nalazi se u podnici palube pored vitla, a ono je naravno i servisno-inspekcijski otvor. Kretanje palubom osim bubnja vitla ništa ne ograničava, jedino inoks nosači bokobrana na ogradi predstavljaju smetnju punom komforu.
Pramac.
Nesmetanost kretanja ometa tek bubanj vitla. Ostalo je pokriveno tikovinom, može se kretati i bos
Sa širinom od skoro pola metra bočni prolazi opasuju pramčano sunčalište. Sunčalište, iako velikih dimenzija, je za dvoje, ali onako vrhunski. Oba ležaja na sunčalištu imaju podnicu koja se može preklapati kako bi se dobio naslon, te kako bi se uzdigao i dio kod koljena. U opremu sunčališta spadaju bočni inoks rukohvati, inoks držači za čaše te mini tenda za natkrivanje. Između ležajeva se cijelom duljinom nalazi krovni prozor za osvjetljenje potpalublja. Ovdje se može dodati još jedna podnica i jastuk za treću osobu na sunčalištu.
Sunčalište. Iako dimenzijama veliko, sunčalište je u originalu namijenjeno za dvije odrasle osobe, uz mogućnost proširenja dodavanjem jastuka u sredini
Bočni prolaz. Visoka inoks ograda postavljena na razmu štiti široke bočne prolaze. Tu je i bočni ulaz u salon
Polazeći s pramca bočnim prolazom prema krmenom dijelu realno je dovoljna i ograda za pridržavanje i sigurnost, no iznad bočnih prozora salona cijelom duljinom je dodan još jedan inoks rukohvat. Silaskom u kokpit potrebno je preći dva gazišta male visine. U jedno od gazišta u ogradi dodana su vratašca za izlazak s broda po boku. Na kokpit se nije polagalo puno pa je, kao i kod ostalih Prestige modela, on skraćen i smanjen na račun salona. Njega sačinjava velika fiksna krmena klupa i stol na teleskopskoj nozi. Ovoj kombinaciji mogu se dodati sklopive drvene stolice. U podnici kokpita je poklopac motornog prostora, dok je u klupi skiperska kabina, zapravo ležaj u velikom dubokom spremištu. Kako bi se i skiper dobro osjećao na krmu je montirana velika staklena stijena, a dodatak je i to da skiper ima svoj toaletni prostor u produžetku kabine.
Po boku. Otvaranjem boka ograde omogućen je ulazak s desnog boka plovila
Bez primjene sile. U liniji iza bitve za privez na krmi smješteno je vitlo s bubnjem za lakši privez
Kokpit. Jednostavnost s kutnom klupom i stolom krasi krmeni dio Prestigea 520. Ovome se može dodati koja sklopiva drvena stolica
Kod plovila poput jahti kao što je Prestige 520, krmeni dio predstavlja mjesto za ulaz na plovilo, bilo direktno preko krmene platforme, bilo preko pasarele. Velika krmena platforma s hidrauličnim mehanizmom za spuštanje pod površinu mora, može biti korištena za smještaj bajbota, ili pak kao klasična, nešto veća platforma. U platformu je ulaminirana kadica u kojoj se nalazi inoks konstrukcija s gazištima koja se preklapa s platforme u more. Za privez po krmi dva su reda bitvi. Prvi red postavljen je nisko na krmu, iznad krmene platforme. Drugi red bitvi se nalazi na razmi kokpitu, te je, kako to i spada kod ovakvaih plovila, opremljen s bubanj vitlima za privlačenje i natezanje cime.
Fini pomaci. Volvo Joystick komande za fino manevriranje ugrađene su u upust na krmenoj strani kokpita
Pod stepenicama. Prostor ispod gazišta za izlazak na flybridge praktično je iskorišten za dodavanje brodskog hladnjakaa
I skiperi spavaju. Kraj krme može biti izveden na dva načina, kao spremište za tender, ili pak kao kabina s toaletom za skipera
Krmena platforma. Veliki podest krmene patforme sasvim je dovoljan da osim za kupanje bude korišten i za smještanje tendera
Jedno iza drugoga. Gazišta iz kokpita na krmenu platformu nastavljaju se na velika sklopiva gazišta na inoks konstrukciji
Visoka plovidba
Koso postavljene stepenice iz kokpita se dižu na flybridge. Izvedene su konstrukcijski od inoks cijevi te širokih drvenih gazišta i bočnih inoks rukohvata. Sav minimalizam krmenog dijela kokpita zamijenjen je prostranošću nadgrađa. Na flybridgeu se na desnom boku nalazi kutna klupa, naravno tapecirana, sa stolićem u sredini. Ukoliko vam se leži, nema problema, tu je u produžetku veliko sunčalište, također tapecirano jastucima, te s mehanizmom za podizanje naslona za glavu.
Gore / dolje. Inoks konstrukcija sa drvenim gazištima i sigurnim inoks rukohvatom za sigurniji izlazak na flybridge
Sunčalište. Podest sa tapeciranim jastucima podesivih naslona za ugodno odmaranje na suncu
Osunčana klupa. Na flybridgeu se može i sjesti i objedovati na zraku bez da ikome bude tijesno
Lijeva strana flybridgea je radno-upravljačka s malom, ali bogato opremljenom konzolom, što bi uključivalo dva plotera, prekidače, Volvo Joystick komande, te digitalne motorne instrumente. Drugi dio radnog dijela odnosi se na mini kuhinju sa sudoperom i hladnjakom.
Konzola. Na dimenzijama upravljačke pozicije na flybridgeu se nije štedilo. Panel je tolikih dimenzija da na njega stanu dva standardna plotera
Visoka kuhinja. Osim kuhinje u salonu, drugo mjesto za pripremu hrane je ono na flybridgeu
Kako bi se zadovoljio faktor sigurnosti oko cijelog flybridgea nalazi se inoks rukohvat, a što se tiče djelomične zaštite od vjetra tu je pod negativni kut postavljeno vjetrobransko staklo. Vrlo važan aspekt sigurnosti je i poklopac na flybridgeu, te inoks ograda oko njega.
xxxxxxx
Unutrašnjost po mjeri
Po zastupljenosti najviše je dobio salon. Veliki, prostrani, prozračni prostor pun svjetla kod ovog modela izveden je u svijetlim tonovima tapecirunga. Na ovaj način još je više prostor došao do izražaja. Dobar kontrast ovim tonovima su tamno-svijetli tonovi drvenih površina. Ulaskom u salon s krme iz kokpita može se dolje desno u centralni dio potpalublja u veliku vlasničku kabinu s duplim ležajem i velikim toaletnim prostorom. Raspoloživost širine u potpalublju dozvolila je dodavanje bočno s jedne strane ormarića, a s druge sofe. Oboje se nalaze pod oknom na boku trupa, koji se pak nalazi nešto iznad vodne linije. Stepenice koje vode natrag u salon izlaze u prolaz nasuprot kuhinjskoga bloka smještenog lijevo od ulaza u salon. Kuhinja je kutnog L oblika čiji se bokovi protežu cijelom visinom s ormarićima, hladnjakom i pećnicom, dok je dio prema salonu otvoren i opremljen radnim plohama. Najviše salonskog prostora zauzimaju kutni elementi, i to debelo tapecirani. Desna kutna klupa je nešto manja i nije opremljena nikakvim stolićem, ali je zato klupa na lijevom boku ogromna, oblika slova U uz dodatak masivnog stola s mogućnošću regulacije visine. Prednji dio salona više je korisnički, gdje je pod lijevim dijelom vjetrobranskog stakla spremište za svu brodsku papirologiju i opremu, dok je upravljački skiperski dio zauzeo ostatak od centralnog prolaza u potpalublje.
Najveća. Kutna klupa u salonu centralno je mjesto za zajedničko druženje na brodu
Dodatak salonu. Uz veliku klupu u salonu se našlo mjesta za još jednu manju klupu
Skiperska pozicija je prava jahtaška. Na zakošeni panel stanu dva najveća brodska plotera. Tu su još motorni instrumenti, prekidači, te postolje za po visini podesivo kolo kormila. Poseban dodatak je podest pod bočnom stijenom na kojoj su kao po mjeri stali poluga snage, Volvo Joystick, te panel s joystickom pramčanog potisnika.
Dobro odrađen posao. Tamnosmeđa nadogradnja daje vlasniku mogućnost ugradnje više veličina uređaja brodske elektronike, prekidača i komandi
Poredani. Podest uz kolo kormila iskorišten je za ugradnju više sustava upravljanja plovilom
Biti skiper na ovakvoj jahti je gušt, ali i izazov. Prestige 520 više nije brodica, i s duljinom od 16 metara predstavlja izazov u manevriranju, no uz pomoć Volvo Joysticka sve je puno jednostavnije. Preglednost s upravljačkog mjesta je odlična u svim smjerovima, a kao dodatak bržem dolasku sa skiperske pozicije na pramac, na bok nadgrađa dodana su bočna vrata smještena iza skiperske klupe.
Pramčano potpalublje
Osim vlasničke kabine s velikim duplim ležajem, ostatak kabina i ležaja nalazi se u pramčanom dijelu. Iako je svaka kabina u pramčanom dijelu odvojena, neusporediva je razina komocije koju pruža vlasnička kabina pod podnicom salona, a kojoj se jedino pristupa odmah nakon ulaska u salon s krme. Ovom pramčanom kompleksu pristupa se stepenicama pored upravljačke konzole, gdje se dolazi u predprostor kabinskog dijela. On je dodatno osvijetljen i s gornje strane preko staklenog krova u sunčalištu. Koncepcijski ovaj prostor sastoji se od zajedničkog toaletnog prostora s odvojenim tušom, umivaonikom, školjkom i dvije kabine.
Privatni prostor. Velika vlasnička kabina pod podnicom salona povezana je sa salonom stepenicama
Komocija duplog ležaja. Najveća kabina s duplim ležajem i odvojenim toaletnim prostorom je vlasnička kabina
Ogledalo, ogledalce. U poklopcu toaletnog ormarića je ogledalo, te prostor za odlaganje osobnih stvari
Neka suho ostane suho. Prostor za tuširanje je zatvoren u kabinu tako da nema prskanja po cijelom toaletnom prostoru
Toalet. Iz toaletnog prostora u kojem je umivaonik i školjka izuzeta je tuš kabina
Jedna kabina, ona manja smještena je u boku i nudi dva odvojena ležaja. Među ležajima je manji prolaz, a od dodataka tu je tek ormarić za odjeću.
Druga kabina, ona pramčana, je velika i klasično je izvedena s duplim ležajem. Ukoliko vam odgovara, ili vam je to potrebno, ovaj dupli ležaj može se razmaknuti i tako dobiti dva odvojena ležaja. Prostora u ovoj kabini ima puno više stoga je ona osim ormara za odjeću dodatno opremljena i noćnim ormarićima, te ormarićima u razini bočnog okna. Prestige 520 nadilazi smještaj kakav nude kategorije brodica. Ovdje je razina komoditeta dignuta na kućnu razinu kako bi se vlasnik, odnosno putnici osjećali dobro. Širina prolaza, velike kutne garniture, široko i komotno postavljeni elementi, ormarići i ostalo, sve je podignuto na prestižnu razinu opremanja jahti u što spada i Prestige 520.
Tko bi rekao? U prostor pod stepenicama u pramčanom dijelu stao je stroj za pranje rublja
Snovi bez luksuza. Kabina s dva odvojena ležaja u boku pramca nešto je manjih dimenzija i od dodataka nudi tek jedan ormarić
Performanse
Jedina opcija pogona kod Prestigea 520 je IPS 600 pogon s 2 motora od 435 KS. Rekli bismo nekome malo, nekome taman, a nekome i previše. Gledajući neke slične brodove ovdje bi se moglo dodati još snage kako bi se dobilo na startnosti i brzini, a onda opet čemu? S ovim paketom pogona i Prestige 520 i njegov prethodnik Prestige 500 ulaze u kategoriju jahti koje su cijenom ispod konkurencije. Ovo nije sportsko plovilo već jahta za krstarenje i postizanje pristojnih brzina. Tome pridonosi trup koji stabilno prolazi kroz valove osiguravajući stabilitet i mirnoću, i koji s ovom snagom pogona postiže maksimalnih 25,6 čvorova, kad potrošnja iznosi 170 l/h. Ubrzanja su s ovom snagom motora postepena i lagana, što doprinosi tome da je ovo brod za postojanu plovidbu kroz valove. U krstarećem načinu rada ne bi trebalo prelaziti dvadesetak čvorova, i tada će ionako tihi IPS pogon biti još i tiši, a stabilnost i kontakt trupa i vodne linije s morem optimalni za puni užitak plovidbe i života na moru.
Tehnički podaci
- Duljina: 16,10 m
- Duljina trupa: 14,50 m
- Gaz: 1,05 m
- Visina: 5,23 m
- Istisnina: 14 100 kg
- Maks. Istisnina: 19. 862 kg
- Broj kabina: 3 + 1
- Broj ležaja: 6 + 1
- Spremnik goriva: 2 x 650 l
- Spremnik vode: 640 l
- Spremnik crnih voda: 120 l
- Pogon: 2 x Volvo Penta IPS 600 / 435 KS
- Kategorija plovidbe: B-12/B-14
Cijena
- Jeanneau Prestige 520: 646.600,00 eura
(bez PDVa, FCO tvornica)
Zastupa i prodaje
- Euromarine, Zagreb
Tel: 01/555-2220
Volvo Penta D6-435
linijski šestcilindarski dizelski 5,5 litreni motor, Common Rail,Turbo punjenje
- Snaga: 435 KS pri 3.500 o/min
- Zapremina: 5,5 l
- Kompresijski omjer: 17,5 : 1
- Masa: 699 kg
Tablica brzina
- čv | o/min | l/h NM
- 2,7 | 600 | 2,5 | 1404
- 5,4 | 1000 | 5,8 | 1210
- 7,9 | 1500 | 18,3 | 561
- 9,1 | 2000 | 30,3 | 390
- 9,6 | 2200 | 39,8 | 314
- 10,6 | 2400 | 55,3 | 249
- 11,8 | 2600 | 67,3 | 228
- 13,4 | 2800 | 84,1 | 207
- 16,0 | 3000 | 98,2 | 212
- 18,00 | 3200 | 116,8| 200
- 20,6 | 3400 | 136,7 | 196
- 24,4 | 3500 | 165,8 | 191
- 25,6 | 3520 | 168,9| 197
...
