.jpg)
Jeanneau Prestige 36
BN 112Brodica koja nudi sigurnost u plovidbi, te ugodan boravak putnika, ono je čemu bi svaki nautičar koji ljubi motornjake trebao stremiti. Jeanneau Prestige 36 ne samo da to nudi, već je i kvalitetom korištenih materijala u samom vrhu
Kaže se da na formu broda najviše utječe more iz kojega dolazi. S obzirom na to da Jeanneauova plovila dolaze sa zapadne obale Francuske, koju oplakuje Atlantski ocean, ne čudi vrhunska kvaliteta izrade, čvrstoća i odlične maritimne karakteristike za plovidbu nemirnim morem. Atraktivni predstavnik Jeanneaua, prostrani Prestige 36, luksuzna je, još uvijek brodica, jer je duga taman nešto ispod 12 metara. Po opremljenosti bi slobodno mogla ući u kategoriju mini-jahte. Francuski projekt trupa, kojega su razvili inženjeri ovoga svjetski poznatoga proizvođača, ušminkao je talijanski dizajn. Naime, svoje prste u dizajnu imao je talijanski dizajnerski studio Garroni Designers, koji je dobar raspored i iznimnu funkcionalnost ušminkao lakiranim drvom i odabirom boja. Brodica koja nudi sigurnost u plovidbi, te ugodan boravak putnika, ono je čemu bi svaki nautičar koji ljubi motornjake trebao stremiti. Jeanneau Prestige 36 ne samo da to nudi, već je i kvalitetom korištenih materijala u samom vrhu. Testirana brodica, koja je inače demo-brod za Garminovu brodsku elektroniku u pogonu je već neko vrijeme, da budemo precizni godinu i pol, te je ovaj test bio prava prilika za uvid u stanje brodice, sustava i opreme nakon nekog vremena.
Od pramca do krme
Brodica koja je projektirana i opremljena za kvalitetan višednevni boravak na moru, te vrlo sigurno kretanje, predstavlja dobar izbor za nautičare koji brodicu koriste za cijelogodišnji boravak na moru. Sve je podređeno sigurnom kretanju i boravku, pa su i dimenzije svih prolaza prilagođene kretanju svih uzrasta. Iako je pramčani dio zatvoren inoks ogradom i nema dodanog mostića, što je mali minus, preko pramca se ipak može i na brod i s njega. Razlog takve izvedbe je namjena brodice, zbog čega uglavnom pristaje krmom u uređenim lučicama i marinama ili boravi na sidru. No kako su kod nas uvjeti specifični, a arhitektura obale i privezišta takva kakva je, ova luksuzna priča ne prolazi uvijek, pa recimo svako pristajanje bokom, pogotovo na nižu obalu zahtijeva malo spretnosti.
Kao mala pomoć kretanju može poslužiti nosač sidra s vodilicom u vrhu pramca. Nosač je upušten u mrtvu bandu iz sigurnosnih razloga, i kanalicom je povezan sa sidrenim vitlom koje je također ugrađeno ispod razine palube.
Za sidrenje brodice od skoro 12 metara, ukoliko se ne želi biti ograničeno na nekoliko metara dubine sidrenja, treba nešto više lanca, stoga je spremište lanca i opreme za sidrenje i privez u pramcu dimenzionirano tako da slučajno čega ne prifali! Kako bi se koliko-toliko odvojio lanac od ostalog, u spremište je dodana uzdužna pregrada.
Kvalitetan i cjeloviti pristup Prestigea 36 vidi se i u najsitnijim detaljima. Tako je kompletna paluba čista i bez prepreka. Bitve za vez pramca su podignute na mrtvu bandu, kao i inoks ograda koja prati cijeli pramčani dio brodice, i to sve do spusta u kokpit. Ograda je primjerena veličini brodice, lagano je nagnuta prema van, te ima umetnutu plastificiranu sajlu. Osim ograde, za pridržavanje, pogotovo za nevera, kad brodica više valja, služi i inoks rukohvat postavljen iznad bočnih prozora.
U kokpitu je pak koncept vrlo jednostavan. Tikovinom obložena podnica, te uz zadnju stranicu krme postavljena klupa do prolaza na krmenu platformu. U klupi je spremište za raznu ?mokru? opremu za koju je bolje da se ne unosi u brod. Sjedište klupe, kao i njen naslon pokriveni su jastucima koji se mogu skinuti i pospremiti na suho. Dobar dio mirisa plijesni na brodicama dolazi upravo od ovakvih jastuka, koji su cijelu godinu bili izloženi atmosferskim utjecajima.
Iako je cijeli kokpit natkriven tvrdim krovom na kojem je flybridge, bočne stranice mogu se u potpunosti zatvoriti tendom, ali može ih se i po potrebi djelomično otvarati. Kako se ovdje radi o potpuno opremljenoj brodici, tako je dobar dio raznih uređaja trebalo negdje smjestiti. U podnici kokpita stoga je smješteno spremište u kojemu se, osim prostora za odlaganje opreme nalazi i brodski generator, spremnici za gorivo ugrađeni u bokovima, te posebno dodana kutija u kojoj se nalaze separator i predfiltar goriva i to odmah s druge strane motornog prostora. Iz ovoga spremišta, kod kojega je zvučna izolacija izvedena kao kod malo koje brodice, što uključuje i duplu podnicu, ne dopiru gotovo nikakvi zvukovi, a u obzir treba uzeti da je u spremištu spomenuti brodski generator.
Jeanneau Prestige 36 svojim konceptom već lagano prelazi u kategoriju male jahte, to ukazuju detalji poput bočnih stranica koje su puno više nego kod klasične brodice, a tu su i elementi, poput drvenih rukohvata od plemenitog drva, stropna rasvjeta, te velika zatamnjena staklena stijena za ulazak u salon. Iz kokpita koji nudi zadovoljavajuću privatnost, može se na krmenu platformu, kroz prolaz koji je, naravno, opremljen vratašcima. I krmena platforma je obložena tikovinom, a u nju je dodano još jedno mokro podno spremište, te ljestve za izlazak iz mora, smještene pod poseban poklopac. Dimenzijama je krmena platforma dovoljno velika za odlaganje manjeg gumenjaka, jer pristajanje ovako velikim brodom u prenatrpanim lučicama, pogotovo u sezoni, nije baš neko rješenje. Boravak na bovi, ili sidru puno je elegantnija solucija. Da stvar bude još bolja, mjesta ima dovoljno i za montažu pasarele, na što se odlučio vlasnik, što je još jedan koristan dodatak.
U salonu
Staklenom stijenom podijeljenom u dva dijela, salonski dio s kuhinjom i upravljačkim prostorom odvojen je od ostatka kokpita. Zatamnjena stakla prozora jamče privatnost, a kada se u salonu upali svjetlo mogu se navući i zastori.
Razlika između ove i sličnih brodica je i u nešto većoj širini koja je omogućila da se uglavnom klasičnom konceptu bočne kružne klupe sa stolićem, koji je i ovdje prisutan, na suprotnoj strani doda još jedna klupa, ormarić, te široki centralni prolaz. Lijepo i ukusno uređen interijer, napravljen od lakiranog svijetlog drva ne remete nikakvi neplanirani naknadno dodani elementi. Tako je u gornji ormarić s lijeve strane ulaza dodana centralna razvodna ploča s osiguračima i prekidačima, dok je u donjem ormariću klasično spremište za stvari. Polica između gornjeg i donjeg dijela iskorištena je za umetanje LCD TV prijamnika. Salon je podijeljen na dva dijela: radni s kuhinjom i upravljačkim dijelom, te dnevni za objedovanje i odmor. Iako fizički nisu odvojeni, njih vizualno i funkcijski odvaja skiperska klupa s desne strane te mali ormarić s lijeve.
Jedini dio unutrašnjosti koji nije izveden u lakiranom drvu je upravljački dio. Velika laminirana, luksuzno tapecirana klupa, u kojoj je vlasnik naknadno dodao vratašca, te tako dobio dodatno spremište, može vrlo komotno primiti dvije odrasle osobe. Klupa je radi bolje preglednosti malo podignuta, te je, da bi se na njoj sigurnije sjedilo dodana inoks cijev kao gazište za noge.
Skiperu je na kormilarskom mjestu sve nadohvat ruke. I primarni i sekundarni dio upravljačkoga dijela složen je po pravilima struke. U primarnom dijelu nalaze se centralno smješteni motorni instrumenti, a na polici pod njima prekidači za upravljanje sustavima. Na panelu na kojem je smješteno kolo kormila ugrađeni su VHF radiostanica, multiinstrument, te instrument autopilota s jedne, te upravljački panel usmjerenog tzv. forward looking sonara i trim prekidač s druge strane. U ovoj priči nedostaje jedna stvar, a to je ploter. Ukoliko se radi o manjem modelu plotera, on bi mogao stati na donji panel, no za veće plotere mora se korisititi namjenski prostor iznad vjetrobrana. Pored njega u centralni dio dodana je drvena ploča, na koju se može ugraditi koji retro instrument ili sat. Da bi koncept upravljačkog djela bio potpun, spomenut ćemo i polugu snage smještenu pod kliznim prozorom, u čijem se produžetku nalazi polica, pod kojom je malo spremište za stvari.
Potpalublje
Dio brodice, koji se poprilično spustio, sve do razine kabine je kuhinja. Ona se naglo spušta, pa je poprilično nezgodno stajati na vrhu stepenica, pogotovo za vrijeme plovidbe. Mala inoks ogradica spriječila bi rizične situacije i eventualni pad u kuhinju. Iako toliko nisko postavljena, kuhinja ima prirodnu ventilaciju kroz klizni bočni prozor. Posložena u obliku slova L, kuhinja u malo prostora nudi sve što za kuhanje treba, od sudopera s dva škafa, preko mikrovalne pećnice, do plinskog kuhala s tri plamenika te pedesetlitarskog hladnjaka. Iznad radne ploče nalaze se ormarići za stvari, a ponad njih je postavljena i jedna mala polica idealna za sitnice poput začina.
Osim kuhinje, u potpalublju su i dvije kabine s hodnikom i toalet koji se smjestio uz lijevi bok. Svojim dimenzijama on je veći od onih kod klasičnih brodica iz klase. Prostor za tuširanje u kojem se nalazi i zahodska školjka, okretnom ovalnom pleksi pregradom odvojen je od ostatka prostora. Na njega se nastavlja ormarić s umivaonikom. U toaletni prostor može se kroz dvoja vrata, iz hodnika, ali i iz pramčane, vlasničke kabine. Ona je ujedno i najveća i najprostranija. Pored centralno smještenog duplog ležaja ima toliko prostora da su čak u kutove dodani ormarići, s time da se našlo i malo prostora za nešto uži ugradbeni ormar, smješten između kabina.
Druga, nešto manja kabina, nije ni približno toliko prostrana. U ovoj kabini smještenoj pod podnicom, može se stajati tek u prednjem dijelu u kojem je smješten i jedan ormarić za stvari. Dva nisko postavljena ležaja, među kojima je umetnut i noćni ormarić, mogu se umetanjem podnice pretvoriti u dupli ležaj.Brodica je dimenzijama skoro na granici gdje završavaju brodice, dakle 12 metara, i nudi tek četiri ležaja. Ovoj brojci može se dodati još jedan dupli ležaj koji nastaje rasklapanjem kružne klupe u salonu. Iako bi se ležaj mogao svakodnevno rasklapati, brodica je ipak tako koncipirana da je primjerenija manjem broju putnika koji bi trebali ploviti, da tako kažemo u luksuznijim uvjetima, pogotovo pri dužim krstarenjima.
Sve kabine i svi prostori imaju barem po jedno brodsko okno, tako da je i osvjetljenje i ventilacija vrlo dobra. No tu je i klima-uređaj, pa problema nema ni kad je toliko vruće da prozori ne pomažu.
Ono što smo već spomenuli ponovit ćemo još jednom. Jeanneau Prestige 36 nudi luksuz i kvalitetu boravka manjem broju osoba, ali zato neograničeno vrijeme. Zašto ovo spominjemo? Postoje brodice, koje mogu poslužiti boravku na moru, ali već nakon prve prospavane noći, ili vikenda, čovjek se zaželi kopna, pa ga prođe volja za daljnjom plovidbom. Jeanneau Prestige 36 nije jedno od tih plovila.
U plovidbi
Ova brodica je zbog poprilične površine nadvodnog dijela dosta izložena utjecaju vjetra, što se naročito osjeti pri sporijoj plovidbi. Zahvaljujući činjenici da ima dva motora, utjecaj vjetra se odlično kompenzira već pri malim brzinama. Pri brzinama krstarenja, kada su i manevarske karakteristike najbolje, Prestige 36 se najbolje ponaša pri plovidbi. Tada je upijanje valova i mora najbolje, kao i držanje pravca. Dodavanjem snage buka se sa 70 dB koliko iznosi pri krstarenju, podigne na 85 decibela, a krma lagano potone. Pri plovidbi najvećom brzinom treba se malo poigrati flapsovima, kada se može spustiti pramac, ali i popraviti nagib uzrokovan bočnim strujama.
Zbog dobre, i to čak dvostruke zvučne izolacije podnice između motornog prostora i kokpita, buka u kokpitu je smanjena toliko da se ni pri većim okretajima ne podiže iznad razine koja ometa komunikaciju. Radi se o razini buke, koja pri najvećim okretajima naraste do 85 decibela, te se s promjenom okretaja ne povećava.
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
.jpg "Jeanneau Prestige 36")
