Jeanneau Merry Fisher 655 Marlin
BN 236Ima brodova koji jednostavno ne stare. Dobro, moramo priznati da ih pokrije patina godina, a i to da se tu i tamo nađe kakav friž u gelcoatu, ali bezvremenost se u ovoj priči promatra kroz nešto drugo; gleda se kroz upotrebljivost, kroz primjerenost namjeni, kroz činjenicu da su mnoga od rješenja koja su se primijenila na tom brodu, i dan danas nenadmašna, i dan danas korisna, i dan danas nezamjenjiva
O barkama se može pričati iz dviju polazišnih točaka. Prva je estetska, druga je funkcionalna. I dok se o estetici ne bi trebalo govoriti, jer to je stvar osobnoga ukusa, funkcionalnost je nešto što bi trebalo biti univerzalno. No i tu postoji nekoliko važnih pitanja. Najvažnije je ono kome je nešto namijenjeno? Ribarska barka obično nije baš dobra za obiteljska krstarenja, jednako kao što i neka jurilica za divljanje nije za ribariju. Jeanneau ima jako mnogo brodica u svojoj ponudi. Jedna od najprodavanijih serija svakako su barke Merry Fisher. No usprkos spominjanju ribara u imenu, nisu baš sve ove barke i namijenjene ribariji. Daleko od toga da one nisu za ribolov, jer one to svakako mogu biti, ali Jeanneau je napravio jednu podseriju ovih brodova koja je namijenjena upravo za ribariju, i ribaru pristaje kao rukavica. To su barke Merry Fisher Marlin.
Malo drugačije. Ribarska verzija Merry Fishera ima dosta smanjenu kabinu kako bi kokpit bio što veći
Marlin. Ove barke ribolovcima pristaju kao rukavica!
Merry Fisher 655 Marlin
Kad su Jeanneauovi projektanti počeli crtati Merry Fisher 655 Marlin, oni su pred očima imali ribolovca, ali ribolovca s velikim početnim slovom. U amanet su dobili vrlo dobar trup, pa čak i osnovni dizajn kabine, ali ostalo su preuredili s namjerom da se barka prilagodi prvenstveno potrebama ribolovaca. Svatko tko je jednom plovio na „onoj drugačijoj barci" zna kako to ponekad znade „žuljati". Usprkos činjenici da se nalazite na zapravo dobroj barci, jednostavno osjećate kako vam nešto nedostaje, ili vas nešto jednostavno smeta. Tako ljubitelje kupanja i krstarenja smeta spartanski opremljena ribarska barka, a ribare ubijaju sva ona nepotrebna sunčališta. Zato svi oni koji znaju što traže, i imaju sreću da si to mogu i priuštiti kupuju specijalizirane barke. A Merry Fisher 655 Marlin je upravo to – specijalizirana barka.
No usprkos činjenici da se radi o specijaliziranoj barci, koju je upravo takvom zamislio projektant, ovu barku koju smo mi testirali u ovom broju još je dodatno prilagodio vlasnik, inače strastveni ribolovac, viceprvak Hrvatske u Big gameu, Igor Felker.
U razgovoru s nama istaknuo je nekoliko dobrih, ali i nekoliko manje dobrih strana ove barke.
Prednosti
Prolaz. Na ribarskoj varijanti Marlin kabina je pomaknuta u stranu kako bi prolaz bio što širi
Na ribarskoj varijanti Marlin kabina je pomaknuta u stranu. Ovaj pomak riješen je tako da ga je vizualno teško uočiti, ali je omogućio funkcionalni ekstra bonus. S desne strane odrasla osoba nesmetano hoda uz kabinu. Da stvar bude još i bolja, prolaz od krme do prove je u istoj razini. To znači da nema penjanja po bočnoj škali do visine boka kabine pri odlasku do sidra ili do ribolovnoga štapa koji je stavljen na provu, što je inače vrlo zamarajuće.
Bočna vrata. Ova vrata skiperu omogućuju slobodno kretanje, i ne zna se kad su korisnija; kad je barka puna ljudi ili kad treba pristati sam
Druga, možda još i veća prednost ovoga pomaka su bočna vrata na kabini. Zahvaljujući širem prolazu na kabinu su, odmah uz kormilo, postavljena vrata koja skiperu omogućuju slobodno kretanje, i ne zna se kad su korisnija; kad je barka puna ljudi ili kad treba pristati sam. Da bi skiper došao do prove pri privezivanju ne mora prolaziti preko krme kroz ljude... Kod pristajanja praktično je stati pored kabine i upravljati, i u tren oka biti na pramcu ili na krmi.
Veliki ležaj. Tu tijekom višednevnoga ribolova bez problema spavaju tri ribarska druga. Dokazano u praksi!
U ovom slučaju kabina je znatno prerađena, i u toj verziji čak se i u naizgled maloj kabini uspjelo napraviti veliki i udobni pramčani ležaj veličine 2,20x 2,50 što je puno bolje od originalne verzije. Tu bez problema spavaju tri ribarska druga i to tijekom višednevnoga ribolova. Dokazano u praksi!
Platforma. Na platformi su bazen za ješku, škalice i agregat s kućištem, a uza sve to još je ostalo i dovoljno mjesta za kretanje ribolovca i uvlačenje tune kroz Tuna-door
U verziji Marlin, dakle ribarskoj inačici Merry Fishera, kabina je dosta smanjena kako bi se kokpit povećao skoro za puni metar, jer to je ono što ribarima treba – otvoreni, prostrani i čisti kokpit.
Tu je i velika čvrsta originalna krmena platforma. Njome je barka dobila skoro metar korisnoga prostora. Ovo ne samo da daje dojam znatno većeg plovila, već se može i vrlo korisno iskoristiti, kao što je to napravljeno u ovom slučaju. Moram biti iskren i reći kako se ova rješenja ne viđaju baš često. Na platformi je smješten bazen za ješku od 90 litara, skale za ulaz u more, agregat s kućištem, i uza sve to još je ostalo i dovoljno mjesta za kretanje ribolovca i uvlačenje tune kroz Tuna-door! Ovo je teško smjestiti i na znatno veća plovila.
Barka je iznimno stabilna, čak i na valovitom moru, a trup, koji se dokazao na svim Jeanneauovim barkama ove dužine omogućuje konstantnu brzinu, bez obzira na stanje mora.
Duple komande. Marlin već u originalnoj izvedbi ima dvostruke komande s trolingom na krmi i agrolom
Ribarima je od presudne važnosti i to da ova barka već u originalnoj izvedbi ima dvostruke komande s trolingom na krmi i pomoćnom agrolom. Argola je vrlo dobro projektirana i pozicionirana tako da ju se može koristiti i duže vremena bez umaranja. Bolja je mnogih glavnih komandi na nekim brodovima! Ovo se posebno ističe pri panulanju ili kada skiper tijekom plovidbe želi biti na krmi s ostatkom društva.
Sigurno. Visok bok na krmi dobar je kao uporište pri ribolovu, ali to će vjerojatno više cijeniti gosti na turističkim turama...
Budući da to društvo na barci može biti svakojako, utješno je znati da visoke bande na krmi daju dojam sigurnosti pri plovidbi po nemirnom moru. Dobro je to kao uporište pri ribolovu, ali to će vjerojatno više cijeniti oni koji na moru nisu skroz "doma” poput gostiju na turističkim turama...
Udobnosti i sigurnosti pridonosi i to da je cijela paluba u istoj razini. Tko god više vremena provodi na plovilu zna koliko je zamorno silaziti puno puta škalu ili dvije pri ulasku u kabinu ili se penjati pri odlasku na provu.
Naknadna poboljšanja
Ako želimo biti iskreni moramo reći kako ne postoji idealna barka. Na svakoj, čak i najboljoj barci nešto bi moglo biti još i bolje. Tako je i u ovom slučaju. Iako se radi o vrlo dobroj barci, neke od njenih odlika pomalo smetaju njenog vlasnika. Zapravo, ne smetaju ga, već on misli kako bi se to možda moglo napraviti i bolje. Zato svaki pravi vlasnik neprekidno radi na svojoj barci, i svake sezone napravi nešto, neki projekt kojim svoju barku sve više prilagođava sebi. To i jest smisao nautike!
Kuhinja. U originalu tu su bili nosači za štapove, a sada je kuhinja koja omogućuje višednevni boravak na barci
Prvo što je vlasnik u ovom slučaju napravio bila je kuhinja. U originalnoj verziji ona nije predviđena, i pogotovo ne na ovom mjestu, lijevo od ulaznih vrata. Tu su u originalu smješteni nosači štapova što ukazuje da je plovilo projektirano isključivo za dnevne izlete na francuskom Atlantiku. Za većinu naših nautičara to je neprihvatljivo. Kuhinja je mala, ali kompaktna i više nego iskoristiva!
Spremišta. Sva originalna spremišta smještena su ispod razine poda. U ovom se nalazi pretvarač s 12 na 24 volta
U originalnoj verziji ležaj je skoro pa neiskoristiv. U kabini je u izvornoj verziji predviđen okrugli stol, a na klupu bi mogla leći tek jedna odrasla osoba, i to ne da spava, već da ubije oko! Napravljenom preinakom, i to ne prezahtjevnom, dobio se ležaj za tri odrasle osobe.
Upravo ta činjenica da je Marlin zamišljen samo za dnevne ribolovne izlete dizajnerima je dozvolila i to da ne razbijaju glavu sa smještajem raznih spremišta. Zato u originalnoj verziji možemo reći kako vlada kronični nedostatak skladišnoga prostora. Pogotovo onih kojima se lako pristupa. Kako su pajoli kabine u nivou s krmom, sva originalna spremišta smještena su ispod razine poda. I svaki puta kad vam nešto treba morate se saginjati kako biste došli do stvari i opreme. U prerađenoj verziji ugrađen je ormarić ispod kuhinje koji znatno olakšava život.
Skiperska klupa. Ispod skiperske klupe smješten je hladnjak, točnije zamrzivač volumena 150 litara, koji može smrzavati do -20º C!
Originalna skiperska klupa je također poboljšana. U originalnoj verziji riječ je o velikoj kutiji u kojoj je tek dio prostora iskoristiv. Zbog potrebe za velikim rashladnim prostorom u prerađenoj verziji u taj je prostor smješten zamrzivač koji može smrzavati do -20º C, volumena 150 litara!
U originalnoj verziji kormilo je spojeno sa sajlom. To ne dozvoljava ugradnju preciznijeg autopilota koji iziskuje hidrauliku, a i otežava upravljanje argolom. Zato je i to prerađeno, i sajla je zamijenjena hidraulikom i ugrađen je autopilot. Jest da je skupo, ali vrijedi svake potrošene lipe!
Pričuvni vanjski fishfinder. U kokpit je ugrađen dodatni uređaj koji je lako vidljiv, i upravljiv, pri ribolovu na krmi. Tu je i go pro kamera nužna za big game natjecanja
Pričuvni vanjski fishfinder. U kokpit je ugrađen dodatni uređaj koji je lako vidljiv, i upravljiv, pri ribolovu na krmi. Tu je i go pro kamera nužna za big game natjecanja
Brodska elektronika je nešto bez čega se danas ne može ni zamisliti ozbiljnija barka, pogotovo ako se radi o barci za ribariju. I tu se javlja mali problem. Naime, GPS i fishfinder originalno su smješteni na konzoli u kabini odakle se teško vide ako panulate na krmenim komandama. Budući da je riječ o plovilu koje ima punih 15 godina, i da je njegov originalni fishfinder danas već jako zastario, ugrađen je dodatni kombinirani uređaj koji je lako vidljiv (i upravljiv) pri ribolovu na krmi. A osim toga, iz iskustva govoreći, nije loše imati duplu elektroniku, pogotovo ako često idete na daleke ribolovne đite. Doći do Žirja i onda tamo ostati bez sondera... Vjerujte, noćna mora!
Kutija motora. Umjesto da smeta, prostor iznad kutije motora iskorišten je za smještaj velikog sklopivog stola, koji se može prepoloviti ili u potpunosti sklopiti čime se dobiju klupe za četiri osobe
Uvjetna mana je i velika kutija motora koja zauzima dio krme. No moramo priznati kako je kutija motora jednostavno nužna da bi se dobilo nisko težište koje omogućuje sigurno kretanje po barci i za nemirnoga mora. Ipak, ovakva, pola metra visoka kutija je potpuno nepraktična za bilo kakvo korištenje, a i smeta pri hodu. Mali savjet projektantima; ili neka bude velika i iskoristiva ili nek’ je nema! U prerađenoj verziji prostor iznad kutije motora iskorišten je za smještaj izuzetno korisnog velikog stola na sklapanje koji se može prepoloviti ili u potpunosti sklopiti čime se dobiju klupe za četiri osobe. Prostor na kutiji motora ispod rasklopljenog stola praktičan je za držanje stvari pri čemu s jedne strane stane jacera od 70 litara, a s druge nekoliko torbi, kanti... Krma je dovoljno velika da je moguće nesmetano hodati i kad ljudi stoje oko rasklopljenog stola.
Sunčalište. Premda izgleda vrlo skromno, ova klupica u kombinaciji s jastucima predstavlja odlično mjesto za sunčanje
Mali nedostatak je i to što nema prostora za sunčanje. Ako ste krmu pokrili korisnom tendom bez koje je danas nemoguće zamisliti normalnu barku, onda jedini prostor za sunčanje ljepšim polovicama je onaj na klupi ispred kabine. Premda izgleda vrlo skromno, predstavlja odlično mjesto za sunčanje, pod uvjetom da skiperu ne smeta da se pripadnice ljepšeg spola naslone na vjetrobransko staklo. U tom slučaju, uz par dodatnih jastuka taj se dio barke formira u savršeni poluležeći solarij pri čemu nema straha od padanja u more pri plovidbi.
Krov kabine je izrazito zaobljen, i to je dobro jer takav krov je vrlo čvrst, ali mi nismo Francuzi i nama krov kabine treba za odlaganje stvari, parangala, vrša…Budući da je krov neiskoristiv za korisni teret, na njega je u prerađenoj verziji ugrađen veliki solar od 300 W.
Rezerva. Pored spremnika goriva ovaj Marlin ima dovoljno prostora za smještaj dodatnih 150 litara nafte, što dodatno povećava doplov, ali i stabilitet
Još jedna stvar koja spada u mane je spremnik goriva od 120 litara. Možda zvuči dosta, ali razmislite, mi živimo u Hrvatskoj, a tu su pumpe na moru rjeđe od oaza u Sahari. Kako je plovilo u originalu očito projektirano da dnevne izlete, spremnik je primjerene veličine, ali kako većina naših nautičara plovilo koristi za vikend pa i tjedne izlete, nužno je ponijeti rezerve goriva kako ne biste ovisili o pumpama. Srećom, pored spremnika goriva ovaj Marlin ima dovoljno prostora za smještaj kanti s dodatnih 150 litara nafte, što dodatno povećava autonomiju, ali i stabilitet.
Višenamjenski prostor. Ispod velikog kreveta ima dovoljno mjesta za kemijski WC. Sad je tu pohranjen mali prijenosni generator kad ne radi na krmenoj platformi
Nekome je činjenica da nema WC-a nedostatak, a nekome jedna briga manje. Zbog smanjenja kabine u korist ogromne krme, u originalu nisu ni pomišljali na smještaj WC-školjke. I taj nedostatak dolazi do izražaja kada su na brodu djevojke. Srećom, ispod novoformiranog velikog kreveta ima dovoljno mjesta za kemijski WC do kojeg se dođe vrlo lako podizanjem središnje ploče kreveta. Ako se pitate što je s privatnošću odgovor na to pitanje krije se u staklima koja su zatamnjena do pola visine pa njihovim zatvaranjem kabina postaje dovoljno intimnim mjestom za nužne aktivnosti, tim više što je nivo na kojem se WC nalazi dodatnih 60 cm ispod kreveta, pa je nevidljiv čak i onima koji su na krmi.
Najozbiljnija kritika ide čvrstoći boka. Većina francuskih plovila koncipirana je tako da je dno trupa izrazito čvrsto, ali za bokove ionako nema potrebe da budu predimenzionirani, kao što je to slučaj kod nekih naših plovila. I to je dobro kad se radi o plovidbi, no problem nastaje kada želite pronaći dovoljno čvrsto mjesto za montiranje nosača štapova za big-game, dakle pozicije s koje ćete se boriti s ribom koja može biti teška i po par stotina kilograma. Pri opremanju jedan nosač smješten je bez dodatnih ojačanja na pramčanu bitvu dok su dva krmena nosača morala dobiti snažna ojačanja na pozicijama na kojima su montirani. O tome treba voditi računa odlučite li se za "veliku igru”.
Merry Fisher 655 Marlin je barka po svemu prilagođena za ribolovce, i svi oni koji žele imati dobar brod, dobro projektiranoga trupa i solidne gradnje po razumnoj cijeni, u ovom će brodu naći sve što traže. Iako jest prvenstveno rađen za ribolov u obalnim područjima, može se s njime zaputiti i na krstarenje s obitelji.
Prvenstveno za ribare, ali ne samo za njih
Merry Fisher 655 Marlin je već u svojoj osnovnoj razini dobro opremljen i prilagođen za plovidbu, no kao i svaki brod, i ovaj zapravo predstavlja potencijal, a koliko će se ti potencijali ostvariti ovisi prvenstveno o vlasniku. U ovom slučaju, brod je prošao kroz niz malih, ali vrlo bitnih promjena. Iako se u većinu slučajeva radi o vrlo osobnim detaljima, teško je oteti se dojmu kako bi s ovim promjenama velika većina vlasnika bila vrlo zadovoljna jer radi se o zahvatima koji su znatno podigli razinu udobnosti, ali i sigurnosti.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega (LOA): 6,68 m
- Duljina trupa: 6,42 m
- Širina: 2,62 m
- Gaz: 0,70 m
- Istisnina*: 2.730 kg
- CE kategorija: C
- Kapacitet: 7 osoba
- Nosivost: 980
- Spremnik goriva: 120 l
- Maksimalna snaga motora: 110 KS (81 kW)
*Potpuno opremljena barka s putnicima
...
