Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA
BN 200Cap Camarat 9.0 WA je brod vrlo modernog dizajna s mnogo inovativnih i vrlo praktičnih detalja koji ovo plovilo sigurno izdvajaju iz cijele palete sličnih plovila. Utoliko više što se na istoj osnovi nude dva zapravo različita broda, Cap Camarat 9.0 WA i Cap Camarat 9.0 CC
Na predstavljanju u Cannesu tvrtka Jeanneau je predstavila svoje nove uzdanice za 2018. godinu; seriju brodova pod zajedničkim imenom Cap Camarat WA (Walk Around) dužine od 5,5 do 10,5 metara. Najnoviji modeli u toj seriji su Cap Camarat 9.0 WA, i Cap Camarat 9.0 CC koji se trenutno još uvijek nalazi u testnoj fazi. Ova dva broda koncipirani su na zajedničkoj osnovi, odnosno na istom trupu, tako da se razlikuju isključivo po dizajnu i izvedbi kokpita. Ali i u tom dijelu oba broda su od krme pa do skiperske klupe potpuno identična. Tek tu se razlikuju.
Cap Camarat 9.0WA ima nešto manju upravljačku konzolu s dva skiperska sjedala, povišenu palubu ispod koje je velika prostrana kabina s minijaturnom kuhinjicom i WC-om, dok Cap Camarat 9.0 CC ima nešto veću upravljačku konzolu ispred koje su raspoređena tri sjedala, a kako ima i spuštenu palubu ima i mnogo manju kabinu, ali zato u pramčanom dijelu ima udobne klupe za sjedenje.
Kako su maritimna svojstva zahvaljujući istim trupovima skoro pa identična, kao i pogon i masa, mi smo odlučili kroz test modela CapCamarat 9.0 WA prikazati oba.
Kad već na prvi pogled na plovilu dužine 8,6 metara vidite dva velika motora, svaki od po 250 KS jasno vam je da se radi o sportskom plovilu.
Isto, a različito˝- Na CapCamarat 9.0 CC paluba je spuštena, kabina je mnogo manja, ali tu su zato udobne klupe za uživanje u plovidbi
Lančanik - Lančaniku se prilazi kroz veliki poklopac. Sidro je privezano na 4 metra lanca, i ostalo je konop koji je na vidljivom mjestu privezan za brod
Široko - Lijevi prolaz prema pramcu je spušten, širok i obložen tikovinom dok je na desnoj strani nešto uži, podignut i bez tikove obloge
Spremište - U podu ispred platforme je solidno spremište za konope i sitni pribor. Vratašca zatvaraju prolaz prema krmenim platformama
Za veliko društvo - Krma je dizajnirana za pravo obiteljsko druženje. Tu su veliki stol i sklopive klupe na koje se udobno može smjestiti i 10 ljudi. U klupu se može smjestiti skoro sva oprema za brod, konopi, bokobrani crijeva, a poklopac na amortizerima se lako podiže
Otvoreni fisherman, s čvrstim krovom još više pojačava taj dojam. Međutim kad malo bolje razgledate interijer vidite da u kremenom dijelu ima veliki stol s klupama koje ga okružuju, veliku kabinu s čak četiri ležaja i veliko sunčalište na pramcu. Ovo jasno govori da se zapravo radi o sportskoj jurilici s komforom koji će zadovoljiti sve članove obitelji, što ga čini pravim obiteljskim krstašem sa sportskim duhom, upravo onakvim kako ga reklamira i proizvođač.
Neobično - Na tvrdom krovu iznad kormilara nalazi se krovni prozor koji i nema baš nekog smisla ako centralna konzola nije potpuno zatvorena tendama
Cap Camarat 9.0 WA je brod vrlo modernog dizajna s mnogo inovativnih i vrlo praktičnih detalja koji ovo plovilo sigurno izdvajaju iz cijele palete sličnih plovila. Utoliko više što se na istoj osnovi nude dva zapravo različita broda, Cap Camarat 9.0 WA i Cap Camarat 9.0 CC.
Upravljačka konzola
Komande - Komande gasa za oba motora su odlično pozicionirane na posebno dizajniranom stupu na centralnoj konzoli
Frižider - Ispod skiperskih klupa može se smjestiti hladnjak od 50-ak litara pristojnih dimenzija, što je skoro pa neophodno za vruća ljetna krstarenja
Centralno upravljačko mjesto je odlično dizajnirano. Iako su sa strane i bočni prolaz i vrata za ulazak u kabinu, tu je još uvijek ostalo dovoljno mjesta za pregledno upravljačko mjesto, i za dva skiperska sjedala. Ona su povišena i postavljena na velikom postolju, pa je njegova unutrašnjost iskorištena za ugradnju hladnjaka sa stražnje strane preklopne klupe, a ostalo je dovoljno mjesta i za jedno poveće spremište. A na klupi su dva odlična preklopna sjedala za skipera i navigatora, za mirnu ili adrenalinsku vožnju. Kako su sjedala dosta visoko na donjem dijelu konzole je i stepenica, odnosno uporište za noge.
Kuhinja - Uz lijevi bok je i kuhinjica, mali sudoper sa sklopivom slavinom i plinsko kuhalo, dovoljno za jutarnju kavicu
Vrhunska kvaliteta - Kvalitetu plovila često možete ocijeniti i po kvaliteti skiperskih i ostalih sjedala na brodu. Na Cap Camarat 9.0 WA sjedala su vrhunski napravljena
Okvir vjetrobranskog stakla ujedno je i čvrsti rukohvat, ali tu je i jedan manji na samoj konzoli, ugrađen na pravom mjestu. Još jedno od odličnih rješenja je smještaj instrumenata, komandi i prekidača na konzoli. Sve je ugrađeno u gornjoj zoni iznad kormila, što znači da je sve pregledno i nadohvat ruke, tako da se ne morate saginjati i tražiti prekidače. Konzola je izlivena u sivoj boji, a dijelovi na kojima su ploter i prekidači u crnoj boji. Na sredini točno ispred skipera je velik Lowranceov ploter, dovoljno nakošen da mu na smeta sunce, ispod njega su prekidači, lijevo instrumenti motora, a desno od kormila komande motora. Sve je to klasičan, često viđen raspored, ali u ovom slučaju sve je točno na svom mjestu, i upravo tamo gdje bi i trebalo biti.
Kabina
Kabina - Kabina izgleda kao da je na mnogo većem brodu. Puno svjetla i dva kreveta u pramčanom dijelu
U kabinu se ulazi kroz velika klizna vrata koja se nalaze lijevo od centralne konzole, a da bi se u nju i ušlo treba se spustiti preko tri stepenice. Odmah uočite da je u kabini puno svjetla pa djeluje veće nego što stvarno jest. Dva velika bočna prozora, pa još i krovni prozor, dovoljno su veliki za dobro osvjetljenje, ali i za ventilaciju kabine. Ležaj za dvoje u vrhu pramca izveden je u klasičnoj V formi, sa stolićem u sredini, kada kabina predstavlja zatvoreni dnevni salon.
Kuhinja - Ovako učinkovite male kuhinjice ne viđaju se tako često. Sve što čovjeku treba nalazi se ovdje, čak i više od očekivanoga
Lijevo je kuhinjica, doduše nije za pripremanje svečanih ručkova, ali tu su mali sudoper sa slavinom, plinsko kuhalo, hladnjak, a na vrhu još i mikrovalna pećnica. Sve je to sasvim dovoljno da jednoj obitelji može omogućiti pripremu pristojnoga obroka. A sa strane je još i ormarić za osnovni kuhinjski pribor i ponešto namirnica.
Mala Kabina - Još jedan prostor s dva ležaja nalazi se u zadnjem dijelu ispod skiperske klupe i kokpita. Bočni prozori daju dovoljno svjetla pa prostor ne djeluje zatvoreno i klaustrofobično
Druga dva ležaja smještena su u zadnjem dijelu ispod skiperske klupe i kokpita. I ovdje su dva manja bočna prozora pa ni ova mini kabina ne djeluje klaustrofobično.
Toaletni prostor - Malen, ali bogato opremljen toaletni prostor osim električnog zahoda ima i tuš s toplom i hladnom vodom
WC je stajaće visine, opremljen školjkom i umivaonikom sa slavinom koja je ujedno i glava tuša. U ovom prostoru ispod palube praktično imate sve što jednoj četveročlanoj posadi može trebati za duži boravak na moru. Treba napomenuti i da su boje obloga namještaja i podova usklađene, sve je u nijansama smeđe i sive boje.
Kokpit
Za mnoge nautičare najbolji dio ovoga plovila su upravo kokpit i, naravno, pramčano sunčalište iznad kabine. Odmah iza skiperske klupe počinje krmeni dio kokpita, onaj dio koji je namijenjen druženju i blagovanju. Tu je veliki stol i oko njega raspoređene klupe. Ona prema krmi je prava klupa u koju se može spremiti mnogo potrebnih sitnica, ali i bokobrani, konopi, crijeva i slične stvari potrebne svakom brodu. Ostale tri klupe su preklopne. Dvije su ugrađene u bočne stranice, a treća je u sanduku na koji su montirana skiperska sjedala. Kada su klupe uvučene i kada se makne stol, otvara se veliki otvoreni kokpit, što svakako odgovara ribolovcima. U drugoj varijanti, kada su sva sjedala izvučena, oko stola se može smjestiti najmanje osam ljudi, što je već fina zabavica na moru.
Lijevo je izlaz prema krmenim platformama, a za osiguranje prolaza ugrađena su rešetkasta vrata od inoksa. Platforme s obje strane motora produžene su toliko da su motori sasvim dobro zaštićeni pa kada pristajete krmom motor ne može doći u kontakt s obalom. Jedan od detalja koji ovom brodu daju dodatnu vrijednost su primjerice rukohvati koji služe lakšem, izlasku iz mora. Ugrađeni su u podnicu platforme i ne smetaju kad se prolazi ili ulazi u brod. Na istoj strani su još i čep goriva, priključci za vodu, tuš kao i utičnica za priključak na kopno. Sve platforme, kokpit i prolazi s lijeve strane obloženi su tikovinom, što brodu daje dodatnu vrijednost. Još jedan detalj koji je valjda postao trend kod otvorenih brzih brodova su držači za čaše. I na ovom brodu ih je desetak, fino raspoređenih od pramca do krme. Naravno, najviše ih je u krmenom dijelu kokpita.
Motor i plovidba
Konstatirali smo da je ovo zapravo vrlo brzo plovilo, jer s ukupno 500 konja na krmi i očekujete da ste na jurilici. A to najbolje dolazi do izražaja kada pod rukom osjetite ručicu gasa. Brod začas izglisira, i ne treba mu puno vremena da postigne punu brzinu. Naravno, za tu brzinu i uvjeti na moru moraju biti takvi da omogućuju sigurno guranje ručice gasa do samoga kraja. Treba li reći da se brzina mora prilagoditi uvjetima na moru? Ako su valovi malo veći ovo se može pretvoriti u vrlo opasnu igračku.
Iako je plovilo bez motora teško skoro dvije i pol tone upravljanje je vrlo lako, okretanje, ubrzanje je točno kako i očekujete kod ovakvog plovila, što znači odlično. Pri punom gasu skoro da i nema pramčanih valova, cijelo plovilo je iznad vode, tamo su još samo propeleri. Naravno ako je na krmi tolika snaga i potrošnja je očekivano velika. Međutim i na ovom plovilu možete uživati, i pritom ne potrošiti previše. Prema tablici u prilogu možete vidjeti da je maksimalna potrošnja kod 6.000 okretaja 189,6 litara na sat, a brzina maksimalnih 43,6 čvora. Pri ovoj brzini potrošnja je 4,35 litara po prijeđenoj milji. Ako pažljivo pogledate tablicu uočit ćete da povećanjem broja okretaja potrošnja po milji raste od 1,59 litara pri 600 okretaja pa sve do 4,34 pri 2.500 okretaja. Kod ovih okretaja brzina je 9,8 čvorova. A na 3.500 okretaja kad plovilo već glisira, potrošnja pada na 2,79 litara po milji, s brzinom od 24,2 čvora. I ovo je optimalna vožnja, jer je potrošnja skoro dvostruko manja od maksimalne, a glisirate s respektabilnih 24 čvora. Naravno dodavanjem gasa povećava se brzina, ali raste i potrošnja. Zato je po našoj procjeni prava optimalna brzina za Cap Camarat 9.0 WA između 25 i 28 čvorova, pri čemu je i potrošnja optimalna, oko 3 litre po prijeđenoj milji.
Ukratko, Cap Camarat 9.0 WA je sportsko plovilo za one koji imaju obitelj koja voli plovidbu i ljetna krstarenja. Ovim brodom možete ploviti samo vikendom, ali opremljen je on i za duža krstarenja. Ako vam potrošnja nije toliko važna i volite adrenalinsku vožnju vjerojatno ćete se češće voziti na onih gornjih 40 čvorova, ali i ako volite umjerenu ekonomičnu vožnju od 25 do 30 čvorova i manju potrošnju od oko 3 litre po milji, i onda je ovo plovilo za vas. A ako želite s društvom brzo stići na poziciju za ribolov, onda je opet ovo plovilo pravi izbor. Zapravo radi se o višenamjenskom, kvalitetnom brodu više klase s mnogo dobrih rješenja, a s obzirom na više varijanti koje se temelje na istom trupu, sigurno je da će barka pod ovim imenom zadovoljiti i one najzahtjevnije.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 9,12 m
- Duljina trupa: 7,96 m
- Širina: 2,98 m
- Gaz: 0,65 m
- Masa praznog plovila: 2.487 kg
- Spremnici goriva: 2 x 200 l
- Spremnik vode: 100 l
- Maksimalna snaga motora: 1 x 350 ili 2 x 250 KS
- Maksimalna brzina: 43,6 čvora
- Putna brzina: 28 čvorova
- Broj ležajeva:4
- Broj osoba: 10
- Kategorija plovidbe: C
Zastupa i prodaje
- Euromarine, Zagreb
Tel. 01/555-2220
Yamaha 2x250 (F/FL250DETX)
TABLICA BRZINE
- o/min / čvorova / l/h l/NM
- 600 / 3,0 / 4,7 / 1,59
- 1.000 / 5,0 / 9,5 / 1,90
- 1.500 / 6,8 / 16,2 / 2,37
- 2.000 / 8,1 / 25,8 / 3,20
- 2.500 / 9,8 / 42,5 / 4,34
- 3.000 / 12,5 / 53,1 / 4,27
- 3.500 / 24,2 / 67,4 / 2,79
- 4.000 / 28,6 / 80,9 / 3,15
- 4.500 / 32,9 / 119,2 / 3,63
- 5.000 36,4 / 147,5 / 4,06
- 5.500 / 41,4 / 178,1 / 4,30
- 6.000 / 43,6 / 189,6 / 4,35
.JPG "Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA")
.JPG "Jeanneau Cap Camarat 9.0 WA")
