1. Motorni brodovi

Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA

Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA je, kako se to nebrojeno mnogo puta do sada pokazalo, predvodnik svoje klase. Brodica izgleda impozantno i robusno, prvenstveno zbog svojih gabarita, ali i vrlo skladnih linija kojima dizajneri nisu dozvolili da plovilo postane nakaradno, a zadržavši pritom osnovnu ideju ove koncepcije

Ne tako davno na tržištu su se pojavila plovila otvorenoga tipa koja su imala zatvoreni pramac i centralno postavljenu kabinu. Zatvoreni pramac s vanjske strane idealan je kao veliko sunčalište dok se ispod njega krije kabinica s ležajem. Centralno postavljena kabina iskorištena je kao skiperska konzola, a zbog solidne visine takva plovila imaju relativno komotan ulaz u kabinu. Jasno je kako takva kabina ne obiluje prostorom i izgleda pomalo klaustrofobično, ali zato su bočni prolazi ostali vrlo komotni što je na brodici za dnevne izlete mnogo važnije. Takvu vrstu brodica proizvođači najčešće nazivaju Walk Around što bi doslovno prevedeno značilo hodati okolo. Kako se u suštini radi o kompromisu otvorenog tipa brodice i verzije s kabinom kod kojih se od obiju varijanti uspjelo zadržati dobre strane, jasno je da su na tržištu sve popularnije. Nešto poput crossover automobila. Ovakav tip brodice nudi se u dužinama od pet metara pa naviše, sve dokle seže dubina vašeg džepa. A za one koji si to mogu priuštiti postoje i uistinu velike brodice napravljene po ovom receptu, jedno od njih imali smo priliku i probati.

Jeanneau Cap Camarat 10.5 WA je, kako se to nebrojeno mnogo puta do sada pokazalo, predvodnik svoje klase. Brodica koja će svoju hrvatsku premijeru imati u veljači sljedeće godine na sajmu nautike u Zagrebu izgleda impozantno i robusno, prvenstveno zbog svojih gabarita, ali i vrlo skladnih linija kojima dizajneri nisu dozvolili da plovilo postane nakaradno, a zadržavši pritom osnovnu ideju ove koncepcije. Prvenstveno se to odnosi na ne malu visinu trupa, budući da se od brodice ove veličine u potpalublju ne očekuje tek oskudni ležaj već omanji apartman. Očito je u ovom slučaju presudilo iskustvo u gradnji plovila ovakvih gabarita jer rezultat je vrlo dobar, u što se možete i sami uvjeriti.

Ulazak preko pramca je nešto otežan zbog velikog sidra i sidrene vodilice koja strši s prove, ali i ograde čiji je otvor nešto uži od očekivanog. Sidreno spremište zavidnih je gabarita i u njega stane lanca i konopa koliko god je potrebno. Vitlo je upušteno tako da ćete u njega teško zapeti. Sunčalište je ogromno i može primiti više ljepotica nego što ih oko može pratiti. Zgodan dodatak predstavljaju držač za čaše i rukohvate sa strane.

Bočni prolazi s obje strane su vrlo komotni, a zbog visoke i dobro postavljene ograde i sigurni. Kokpit nudi sve što čovjek može poželjeti kad se zaputi na ljetno krstarenje i jako je teško nabrojati sve detalje koje pridonose udobnosti i funkcionalnosti. Prednjim dijelom kokpita dominira skiperska klupa s tri zasebna sjedala i vrlo raskošnom skiperskom konzolom na koju su postavljeni svi prekidači, pokazivači i navigacijska oprema. Tu su još i pretinac za odlaganje sitnica poput mobitela i držači za čaše, jer žeđ u je ljetnim mjesecima najveći neprijatelj.

Drugi dio skiprske klupe okrenut prema krmi iskorišten je za kuhinjski blok s dvostrukim sudoperom hladnjakom te ormarićem i ladicama za smještaj potrepština. Ostatak krmenoga dijela kokpita rezerviran je za veliki stol koji okružuju krmena klupa s naslonom i još jedna sklopiva klupa koja u kombinaciji s fiksnom klupom čini separe. Druga sklopiva klupa je nešto udaljenija od stola zbog prolaza koji vodi prema krmenim platformama koje su napravljene u razini s kokpitom pa tvore jednu neprekidnu cjelinu čime se dodatno naglasila i vrlo dobra prohodnost od krme do pramca.

Potpalublje otkriva svu raskoš ovoga Cap Camarata. U njega se spušta kroz otvor sa staklenim kliznim vratima po četiri stepenice. S lijeve strane smješten je manji kuhinjski blok, dok je desna rezervirana za zatvoreni raskošni toalet s tušem i umivaonikom. U pramčanom dijelu je veliki separe s klupom koja se spuštanjem stola pretvara u ležaj za tri odrasle osobe. Pored stepenica je prolaz za krmeni ležaj koji može ugostiti dvije odrasle osobe. Svjetla u potpalublju ima dovoljno zahvaljujući velikim prozorima na trupu te bokaporti na pramčanom dijelu. Iako se izvana ne čini tako, ulaskom u potpalublje postaje jasno kako se radi o prilično komotnom i upotrebljivom prostoru koji može pružiti zavidan komfor za četiri odrasle osobe, pa čak i koje dijete.

U plovidbi

Gliserska forma trupa sa stepenastim V profilom, napravljena je s takozvanim SVVT tunelom (Stepped V Ventiated Tunnel) koji zrak i turbulentno strujanje koje stvara otpore pod trupom provodi kanalima na uzdužnim stabilizatorima dalje od trupa što dovodi do smanjenja otpora. Inače, SVVT je inovacija po prvi puta primijenjena na brzim plovilima američke obalne straže (USCG).

Cap Camarat 10.5 na testu je bio opremljen s dvije Yamahe od po 350 KS, što je i maksimalna snaga koju dozvoljava proizvođač. Na pomalo valovitom moru maksimalna dosegnuta brzina na punim okretajima bila je 47 čvorova. Iako ga pokreće 700 KS, ovakav trup treba oko 3 000 okretaja za prelazak u glisiranje, ali zato čim izglisira brzina glisiranja kreće se oko 20 čvorova. Zbog dubokog V profila trupa ovdje se radi o plovilu koje dobro prati zaokrete i ne proklizava. Kako se radi o novim motorima tako je automatski trim nešto što se podrazumijeva. Još jedna prednost automatizacije je i Helm Master Docking System, sustav manevriranja pomoću joystika, a koji se najčešće koristi u maneviranju prilikom pristajanja.

Zaključak

Možda će neke ovakva koncepcija brodice zavarati, ali Cap Camarat 10,5 WA je vrlo komforno plovilo, čak i kada bismo ga stavili u odnos s drugim plovilima ove dužine, bez obzira na tip i vrstu barke. To ponajprije može zahvaliti kvalitetnim ergonomskim rješenjima po kojima je ovo brodogradilište poznato. Iako će mnogima biti čudan odabir Walk Around plovila u ovoj dužini, svi oni koji imaju dovoljno dubok džep i vole uživati u svježemu zraku naći će se u ovoj brodici.

Tehnički podaci

• Duljina: 10,57 m
• Duljina trupa: 9,34 m
• Širina: 3,21 m
• Istisnina (bez motora): 4.250 kg
• Gaz: 0,87 m
• Visina iznad vodne linije: 2,28 m
• Spremnik goriva: 2 x 400 l
• Spremnik vode: 160 l
• Broj ležaja: 4
• Maksimalna snaga pogona: 2 x 350 KS
• Kategorija plovidbe: B6/C9

• Cap Camarat 10.5 WA: 72.450,00 eura
  (FCO tvornica, bez davanja i motora)

• Euromarine, Zagreb Tel: 01/555-2200

Yamaha F 350

• Zapremina: 4,2 l
• Maksimalni okretaji: 5 000 – 6 000 o/min
• Alternator: 70 A
• Masa: 255 kg

Tablica brzine

• okretaji / brzina / potrošnja / doplov
• o/min / čv / l/h l/NM NM
• 600 / 2,6 / 62,31 / 277
• 1 000 / 4,7 / 11,7 / 2,49 / 257
• 1 500 / 6,8 / 20,6 / 3,05 / 210
• 2 000 / 8,1 / 33,4 / 4,15 / 154
• 2 500 / 9,1 / 52,2 / 5,74 / 112
• 3 000 / 10,7 / 74,1 / 6,96 / 92
• 3 500 / 19,4 / 89,7 / 4,64 / 138
• 4 000 / 26,3 / 105,7 / 4,02 / 159
• 4 500 / 31,1 / 130,8 / 4,21 / 152
• 5 000 / 35,1 / 151 / 4,3 / 149
• 5 500 / 39,9 / 200 / 5,01 / 128
• 6 000 / 44,1 / 261 / 5,92 / 108