Prevedena na hrvatski jezik riječ ‘sustainability’ za vas koji do sada možda niste znali ili niste čuli, znači održivost, a često se podrazumijeva da to znači i neovisnost. Energetska neovisnost je ta koju mnogi danas koriste jer eto mora se, svi ju koriste pa ću i ja. Toliko jaka riječ koja iskače iz svih pašteta da joj ne treba puno dodavati. Svi oni koji bi se trebali, ali i oni koji ne bi, hvataju se održivosti, ali na jako. U zadnje vrijeme svaki dokument, projekt i slično obavezno sadrži riječ održivost i energetsku neovisnost. Ne bi htio djelovati kao propovjednik no održivost traži odricanje i odvikavanje od starih navika.
Prevedena na hrvatski jezik riječ ‘sustainability’ za vas koji do sada možda niste znali ili niste čuli, znači održivost, a često se podrazumijeva da to znači i neovisnost. Energetska neovisnost je ta koju mnogi danas koriste jer eto mora se, svi ju koriste pa ću i ja. Toliko jaka riječ koja iskače iz svih pašteta da joj ne treba puno dodavati. Svi oni koji bi se trebali, ali i oni koji ne bi, hvataju se održivosti, ali na jako. U zadnje vrijeme svaki dokument, projekt i slično obavezno sadrži riječ održivost i energetsku neovisnost. Ne bi htio djelovati kao propovjednik no održivost traži odricanje i odvikavanje od starih navika. Ako to stavimo u okvire naše nautičke i pomorske priče to bi moglo značiti manju i skromniju potrošnju energije uopće, radilo se tu o dieselu, benzinu ili električnoj energiji kao energentu najčešće vezanom uz održivost. A smanjiti potrošnju možemo na dva načina. Jedan je smanjenjem brzine, gdje posljedično dolazi do rapidnog smanjenja potrošnje, a drugi je korištenjem visokoefikasnih pogona i trupova. Sad si mislite pa je l’ ovaj normalan. Proizvođači motora lansiraju sve jače motore, na sve većim plovilima, standard opremanja kod sve većeg broja plovila je klimatizacija i grijanje. Normalan ili ne, ali ovo je naša stvarnost. Meni ovo izgleda kao jedna prelomna točka do nekih novih izvora energije poput vodika, amonijaka i sličnog. Smjer je možda dobar, samo će do nekog konačnog rješenja trebati proći porođajne muke. Naravno, pretpostavljate da će nakon porođajnih muka izbor pasti na električnu energiju koju mnogi vide kao rješenje za sve naše probleme. Vozit ćemo se na struju, ploviti, svi procesi će biti na struju, samo još da organiziramo i složim mrežu električnih punionica i krećemo. Tehnološki smo još prilično daleko od toga, pogotovo ako se radi o plovidbi duljoj od jednog sata, a da ne govorim o morskom prijevozu robe i tereta na velikim udaljenostima. Sami elektromotori nisu problem, problem je pohrana i opskrba električnom energijom. Prošli mjesec sam bio na sajmu nautičke opreme i tehnologija Mets u Amsterdamu (Izvješće u ovom broju BN), najjačem sajmu koji je najbolji pokazatelj do koje je razine došla današnje tehnologija. Na Metsu se može vidjeti koja rješenja postoje i što je primjenjivo. Od elektromotora je primjenjivo sve, u rasponu snaga koje su pandan klasičnim brodskim i izvanbrodskim motorima, no kapaciteti baterija i dalje su takvi da je stanje prilično nepovoljno. Mogu se postići doplov i performanse pogona s fosilnim gorivima, no cijena, a pogotovo masa, su daleko iznad neke primjenjive priče, barem za većinu korisnika.
Ovo što sam napisao ostaje, javno napisano u ovom uvodniku. Možda sam fulao 100%, a možda i ne, vrijeme će pokazati.
Održivu plovidbu i mirno more te Čestit Božić i sretnu Novu 2022. godinu želi vam urednik Burze Nautike
Krunoslav Mihić
