Janmor 33
BN 232Janmor 33 je barka koja će vam se svidjeti na prvi pogled ili vam se uopće neće svidjeti. U svakom slučaju formom i oblikom trupa razlikuje se od onih koje najčešće srećemo na Jadranu. Ovakve jahtice najčešće srećemo na sjevernim obalama Europe, što znači da je i izgledom i opremom prilagođena plovidbi sjevernim morima
Mnogi poznati europski proizvođači plovila su svoju proizvodnju preselili u Poljsku. Ali mnogo je i Poljskih brodograditelja koji imaju dugogodišnje iskustvo u gradnji vlastitih plovila. Jedno od takvih je brodogradilište Janmor, najstarije privatno brodogradilište u Poljskoj koje već 40 godina proizvodi jedrilice, motorne čamce, kao i mnoge druge proizvode od stakloplastike, a brodovi proizvedeni u njihovom brodogradilištu plove vodama u cijeloj Europi. Jedno od njihovih najpoznatijih plovila je Janmor 33 koji se može dobiti u varijanti motorne jedrilice ili motornog broda, a uvijek na bazi istog trupa. Međutim treba naglasiti da je svaki Janmor 33 drugačiji, da se rade po narudžbi i željama kupca, kako u rasporedu prostora tako i u izboru materijala i opremi, što znači da se brodovi ne rade serijski već je svaki za sebe unikatno plovilo. Glavna prednost Janmor 33 je velik kapacitet koji proizlazi iz oblika trupa. Unatoč kompaktnim dimenzijama vanjštine, unutrašnjost je prostrana, funkcionalna i svuda stajaće visine. Do 8 ljudi može udobno funkcionirati ispod palube. Ova je jahta dizajnirana tako da može jamčiti punu autonomiju tijekom dugih plovidbi.
Janmor 33 je barka koja će vam se svidjeti na prvi pogled ili vam se uopće neće svidjeti. U svakom slučaju formom i oblikom trupa razlikuje se od onih koje najčešće srećemo na Jadranu. Ovakve jahtice najčešće srećemo na sjevernim obalama Europe, što znači da je i izgledom i opremom prilagođena plovidbi sjevernim morima.
Janmor 33 koji smo imali priliku testirati je dužine skoro 10 metara izgrađen je još prije 10 godina, a plovio je na jezerima u Poljskoj. Pogonski motor ima samo 40 konja što je dovoljno za brzinu od 6 čvorova pa je na jezerima gdje je dosad plovio to bilo sasvim dovoljno. Međutim za plovidbu Jadranom za ovu barku težine 7 tona svakako bi trebao malo jači motor, posebno ako će se ploviti kada baš i nije bonaca. No vlasnik je za sada zadovoljan brzinom i snagom motora i ne misli mijenjati motor. Zanimljivo je napomenuti da je ovo plovilo i nakon 10 godina korištenja u izvanrednom stanju, što svakako govori o kvaliteti ugrađene opreme i izradi. U Biogradu je ovaj brod stacioniran 6 mjeseci pa će se tek vidjeti kako će izlaziti na kraj s morskim uvjetima.
Na vezu. Na prvi pogled neuobičajena forma za jadranske barke, visoki hardtop, bokoštitnica od konopa, tipični za plovila sa sjevera Europe
Paluba
Pramac je malo podignut, a na vrhu je veliki špirun sa sigurnom ogradom oko njega. I ograda oko cijelog broda je povišena na čak 80 centimetara, a na gornjem dijeli na nju je pričvršćen rukohvat od tikovine. Na vrhu palube je sidreno vitlo i pored njega nožne komande. Lanac sidra prolazi kroz bandu, a ležište sidra je na konstrukciji koja podupire špirun. Na povišenom dijelu palube su krovni i bočni prozori kroz koje dovoljno svjetla i zraka dolazi u potpalublje. Bočni prolazi od pramca prema krmi su široki i sigurni, a sva paluba pa i povišeni dio ispred kormilarnice obložen je tikovinom kao i svi ostali vanjski dijelovi po kojima se hoda. Pramčana, kao i krmena statva okovana je inoxom, a bočno duž broda odmah ispod ruba bande je debeli konop koji služi kao odbojnik, ali i kao ukras. I ovaj detalj je karakterističan za brodove sjevernih mora.
Povišena paluba u tikovini. Na sredini palube ispred kormilarnice je uzdignuti dio s dva velika krovna prozora, također obložen tikovinom0
Vjetrolovka. Osim dva velika krovna prozora za ventilaciju prostora ispod palube ugrađene su i dvije klasične vjtrolovke0
Špirun i sidreno vitlo. Na vrhu pramca je veliki špirun s visokim rukohvatom, a na njemu kao i na krmenoj platformi je ugrađen prihvat za pasarelu
Nožne komande vitla. Sidreno vitlo i pored njega nožne komande, a lanac prolazi kroz podignutu bandu, a ležište sidra je na posebnoj konstrukciji ispod špiruna
Funkcionalna platforma. Krmena platforma, inoxom okovana krmena statva, i ljestve za silazak u more
Inox na krmenoj statvi. Kokpit, inox ograda s drvenim rukohvatom na vrhu, gornji dio bande također obložen tikovinom
Polukružna klupa u krmi. Unutrašnji dio kokpita s klupom po cijeloj dužini kokpita, opet sve obloženo tikovinom
Kormilarnica i kokpit
Kormilarnica je postavljena u zadnjoj trećini plovila i dovoljno visoka, ima stajaću visinu i s vjetrobranom postavljenim ukoso prema naprijed što je još jedna karakteristika za brodove sjevernog mora, a posebno radne brodove. U svakom slučaju ovakvo rješenje je sigurno dobro i za plovidbu Jadranom, jer vas ne tuče sunce dok vozite, a ni kiša ne pada na prozore. Visoka čvrsta ograda oko cijelog broda i rukohvati na krovu kabine, ali i bočno znače sigurno kretanje po cijelom plovilu u svim uvjetima plovidbe. Otvoreni dio kokpita iza kormilarnice nije velik, ali je dobro izveden s velikom polukružno postavljenom klupom. Kada se u sredinu umetne stolić imate odlično mjesto za druženje, a za hladovinu je zadužen čvrsti krov koji prekriva cijeli dio otvorenog kokpita. Na njemu je odlično mjesto za fotonaponski panel od 250 W, na krovu kormilarnice je veliki krovni prozor, satelitska TV antena, reflektor, a tu se sprema i pasarela. Ona se može pričvrstiti i na pramčani špirun i na krmenu platformu što zavisi o tome jeste li privezani pramcem ili krmom. Krmena platforma nije velika, ali je na njoj s obje strane rukohvat koji daje dodatnu sigurnost. Sklopive ljestve za silazak u more dodatno su pričvršćene za inox okov na krmenoj statvi pa je sve skupa dobro ukrućeno.
Kormilarnica
U kormilarnicu se ulazi kroz drvena vrata od mahagonija. Kormilarnica nije velika, ali uz skiperovo komandno mjesto, tu je i manja klupa sa stolićem u sredini. Koncepcijski je Janmor 33 tako složen da kormilarnica služi uglavnom za boravak tijekom plovidbe dok je glavni prostor gdje se kuha, druži, blaguje i spava onaj ispod palube.
Na kormilarnici je dovoljno prozora i bočno i prema krmi, pa skiper ima odličan pregled u svim pravcima. Okviri svih prozora su od inoxa, a jedan prednji i dva bočno se mogu otvarati što znači da se i za najtoplijih dana kormilarnica može odlično provjetravati. Cijela unutrašnjost je obložena mahagonijem, a posebno se ističe obrada i svi detalji u interijeru kako u kormilarnici tako i u potpalublju. Naime nigdje nema oštrih rubova sve je zaobljeno i fino obrađeno što ukazuje na vrhunsku izradu cijelog interijera.
Solidni prozori sa inox okvirima. Preglednost u kormilarnici je odlična, prednji i bočni prozori su s inox okvirima, a neki se mogu i otvarati podizanjem uz pomoć amortizera
Prema stanju interijera teško bi se moglo reći da brod ima već deset godina. Jedino po čemu možete zaključiti koliko je brod star je elektronička oprema. Veliki Raymarine ploter i odvojeni pokazivači dubine, brzine i autopilot ukazuju da je to oprema koja je bila vrhunska u vrijeme gradnje broda, jer danas ima mnogo jednostavnijih i boljih rješenja. Međutim treba naglasiti da sve ovo još uvijek odlično funkcionira.
Ispred drvenog kola kormila je radna ploča Janmar motora s osnovnim instrumentima, džojstik za upravljanje pramčanim potisnikom, prekidači za sidreno vitlo, ručice komandi motora, i veliki Raymarine ploter.
Skipersko komandno mjesto. Upravljačka konzola, drveno, klasično kolo kormila, veliki ploter, upravljačka ploča s instrumentima za motor, komanda motora i džojstik za pramčani propeler
I skiperu mora biti udobno. Udobna skiperska stolica ispred komandi, a iza nje instrument tabla sa svim prekidačima i osiguračima
Iznad toga na stropu kormilarnice su dodatni Raymarine instrumenti i radiostanica. Skiperska fotelja je odmah ispred postavljena na malo povišenom dijelu, a iza na zidu prema krmi je glavna ploča s AC i DC osiguračima. Bočno na istom zidu kormilarnice su još i displej za Webasto grijanje i pokazivači nivoa u spremniku goriva i spremniku vode.
Instrumenti skiperu iznad glave. Iznad kormilarskog mjesta su i dodatni instrumenti za prikaz brzine, dubine, otklona kormila, tu je i ručica za okretanje krovnog reflektora i par zvučnika
Još spremišta na stropu kormilarnice. Dosta je opreme smješteno u krovu kormilarnice, ali još i ovo dodatno spremište dobro dođe za odlaganje sitnica koje skiperu trebaju
Na suprotnoj strani kormilarnice je kutak za sjedenje; klupa i u sredini mali okrugli stolić. Dovoljno mjesta za četvoricu. Ispod klupe je i dodatni hladnjak-ladica koji služi uglavnom za piće.
Ispod palube
Kutak za druženje u kormilarnici. U kormilarnici je i klupa s manjim stolićem u sredini, komotno za troje, ali glavno mjesto za blagovanje je ispod palube nasuprot kuhinje
Prostor ispod palube je zapravo glavno mjesto za većinu aktivnosti, a pogodan je za dugotrajni boravak na moru. U njega se iz kormilarnice silazi preko dvije stepenice. Odmah lijevo je velika kabina koja se proteže skoro ispod cijele lijeve strane kormilarnice. Ispod stepenica kojima se silazi u potpalublje je otvor za pristup motornom prostoru, a s desne strane je sanitarni čvor. WC je standardni s električnim ispiranjem, a na lavandinu je slavina s tušem. Iza WC školjke je velika portela iza koje je spremište za različite stvari koje su potrebne za pranje i čišćenje. Naravno i na WC-u je prozor koji se može otvoriti i prostor ventilirati.
Velika pramčana kabina. U pramcu je velika vlasnička kabina s velikim krevetom, dosta polica i ormara. Sve je obloženo drvom kao i svugdje na brodu
WC i spremište iza njega. Veliki sanitarni čvor sa školjkom s električnim ispiranjem, a iza školjke veliko spremište za sve što treba za pranje i čišćenje
Centralni dio u potpalublju zauzima kuhinjski blok i nasuprot njemu garnitura za sjedenje. Kuhinjski pult je dovoljno velik, na njemu je plinski štednjak, sudoper sa slavinom za slatku vodu, ali i slavina za morsku vodu koju možete koristiti ako pritisnete nožnu pumpu. U bloku je i hladnjak od 80-ak litara, a iznad kuhinjskog pulta je dovoljno prostora za odlaganje kuhinjskih potrepština. Iznad su i dva ovalna prozora koji se mogu otvoriti što je dobro rješenje za ventilaciju dok se kuha. Nasuprot kuhinje je sjedeća garnitura gdje se udobno može smjestiti šest osoba. A dok sjedite na ovim klupama možete gledati televizor koji je pričvršćen na stropu iznad kuhinjskog bloka. Starinska mesingana brodska svjetiljka iznad stola daje poseban ugođaj koji baš odgovara ovakvom brodu. U produžetku prema pramcu je i vlasnička kabina. Veliki ležaj je smješten bočno na lijevoj strani tako da je na suprotnoj strani ostalo mjesta za veliki ormar i dosta polica za smještaj različitih sitnica. Krevet je povišen pa je i ispod njega puno mjesta za spremanje većih stvari.
Kabina u potpalublju. Jedna od kabina je odmah lijevo kada siđete preko dvije stepenice u potpalublje
Svaki chef bi poželio ovakvu kuhinju. Kuhinja s velikom radnom površinom, tu je lavandin, plinsko kuhalo i hladnjak
Televizor na stropu. Iznad kuhinje su dva prozora koji se mogu otvoriti, a između njih je televizor koji se gleda s klupa nasuprot kuhinje
Veliki stol za blagovanje. Glavno mjesto za druženje i blagovanje, dvije velike klupe i u sredini stol s čvrstim postoljem. Bočno su police za razne sitnice i knjige, a veliki starinski fenjer svijetli iznad stola
Motorizacija i plovidba
Janmor 33 je dug na vodnoj liniji 9,5 metara, a ukupna težina je preko 7 tona i po formi je klasično deplasmansko plovilo. Motor na brodu koji smo probali ima 40 konja što je zapravo malo za ovako veliku i tešku barku. Bolje bi bilo da je snaga motora između 80 i 100 konja. Tada bi postizao maksimalnu graničnu brzinu za deplasmanska plovila od 9 čvorova. Ovako postiže jedva šest čvorova, i to po idealnim uvjetima na moru. Ako je malo vjetra ili većih valova tada je već u problemima. Posebnost ovog plovila je i kapacitet njegovih spremnika. Vode ima 300 litara, a goriva čak 330 litara, pa bi s ovim motorom od 40 konja i ovom količinom goriva mogli ploviti cijelu ljetnu sezonu bez dodatnog tankanja. A 300 litara slatke vode također osigurava veliku autonomiju. Iz navedenog je jasno da je plovilo dizajnirano za dugotrajni boravak na moru i to za višečlanu posadu od 4 do 6 ljudi.
Yanmar 40 KS
Što se tiče plovidbe i ponašanja na moru, teško je to odrediti s motorom koji je snagom na donjoj granici koja je potrebna za ovako teško plovilo. Ovih 6 čvorova koje postiže, i duboko deplasmansko dno osiguravaju mu stabilnost i na mnogo težim morima, ali za zahtjevniju plovidbu ipak bi trebalo malo više snage da se vide stvarne mogućnosti ovog plovila. Međutim već smo napomenuli da se nova plovila rade isključivo prema zahtjevu i specifikaciji kupca, pa tako kupac određuje i snagu motora, a mjesta u strojarnici ima sasvim dovoljno da se komotno može ugraditi i mnogo veći motor.
Zaključak
Janmor 33 je izvanserijsko deplasmansko plovilo koje se radi prema zahtjevu kupaca i u varijanti motorsailera ili motornjaka, a može biti izvedeno u više inačica interijera i opremi. To je svakako plovilo za one kojima brzina nije važna, ali žele maksimalni komfor i sigurnost u plovidbi, a posebno za one koji vole duža krstarenja.
Vrhunska izvedba interijera s puno plemenitog drva, dosta dodatne opreme, garantiraju udobnost i sigurnost, a i naravno kvalitetu koja će dugo trajati.
Naravno, u 10 metara dužine mnogo se toga može smjestiti, a to je na ovom brodu svakako dobro odrađeno.
A oni koji više vole laganu mirnu plovidbu pod jedrima, na isti trup i interijer mogu ugraditi kompletnu opremu za jedrenje, isto kao i na svaki drugi motosailer.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega: 10,6 m
- Duljina trupa: 9,5 m
- Širina: 3,5 m
- Maks. gaz: 1,1 m
- Masa: 7 tona
- Broj ležajeva: 6-8
- Spremnik slatke vode: 300 litara
- Spremnik goriva: 330 litara
- Motorizacija: Yanmar 40 KS
- Maks. snaga motora: 100 KS
- CE kategorija plovidbe B
Prodaje
- Odisej Yachting d.o.o.
Obala Jerka Šizgorića 1, 22000 Šibenik, Hr
Tel./fax + 385 (0) 22 331 883
...
