1. Gumenjaci

Jadran Motor

Gumenjak Jadran Motor proizvod je kineske tvrtke Sunselection koja je svijetu relativno nepoznata po svom imenu, ali malo tko se nije susreo s njenim plovilima. Naime oni po narudžbi rade vrlo kvalitetne gumenjake za brojne svjetske proizvođače, između ostalih i za tvrtku Jadran Motor

Gumenjak Jadran Motor na kojem smo testirali ova tri motora različite snage je plovilo koje uvozi i prodaje tvrtka Jadran Motor. Ovaj je gomon proizvod kineske tvrtke Sunselection, specijalizirane upravo za proizvodnju gumenjaka. Brojni svjetski proizvođači gumenjaka svoja plovila rade upravo u njihovim pogonima, pod svojim imenom. Budući da smo test ovoga gumenjaka već imali u broju 141 iz lipnja 2013. godine, ovom ćemo prilikom samo ukratko ponoviti najvažnije.

Ovo je klasični gumenjak s aluminijskim podnicama i središnjom kobilicom na napuhavanje. Gumenjak je napravljen od PVC-a i dug je 3,56 metara. Širina mu iznosi 1,73 metra, i predviđen je za prijevoz 5 osoba. Maksimalna dozvoljena snaga motora koji se može ugraditi na krmeno zrcalo je 20 KS. Prednost ovoga tipa gumenjaka je da ga složenog možete voziti u prtljažniku automobila, a za sklapanje i napuhavanje, čak i bez prethodnoga iskustva, treba vam samo pola sata, nakon čega je spreman za plovidbu. Uz poprečno smještenu klupu i vesla na bokovima, njime čak i bez motora možete lako doploviti do vaše brodice koju ste usidrili negdje usred uvale. Dobro je to i pouzdano plovilo koje za relativno malo novaca omogućuje čar ulaska u svijet nautike!

Jadran Motor i Parsun

Kad razmišljamo o pogonu manjega gumenjaka od 3-4 metra, obično razmišljamo o motoru od 5 konja. Prema toj snazi, i očekivana brzina može biti maksimalno do 6 čvorova, što naravno ovisi o tipu gumenjaka i masi koju smo nakrcali. Jer na tako malim plovilima svaka osoba koju ukrcamo može smanjiti brzinu za i čvor. Zato smo u ovom testu odlučili potražiti koji bi motor bio najprimjereniji za jedan ovakav gumenjak.

Parsun F 2,6 BMS

Prvo smo isprobali kako se ponaša s najmanjim motorom snage 2,6 KS. To je mali četverotaktni motor koji na sebi ima spremnik goriva od 1,2 litre što je dovoljno za skoro 2 sata vožnje na srednjem gasu, no to i nije toliko bitno jer ima i priključak za vanjski spremnik, tako da se može komotno zaputiti i na duže vožnje. Kako motor ima samo 18 kilograma jedna osoba ga bez problema može montirati i skinuti s krme. Moramo napomenuti da smo na testu koristili potpuno nove motore, netom izvađene iz originalne kutije, i da je svaki od njih upalio, ako ne nakon prvog, ono nakon drugog povlačenja starterskoga konopa.

Nakon kratkog zagrijavanja krenuli smo odmah punim gasom. Maksimalna brzina je bila oko 5 čvorova, ali je vidljivo da je to ipak premali motor za gumenjak od 3,6 metara i gumenu kobilicu na napuhavanje. No za onoga kome gumenjak treba kao bajbot i samo za prebacivanje s barke do obale ili za đir po vali, ovaj motor je sasvim dovoljno jak.

• Motor: Parsun F 2,6 BMS
• Snaga: 2,6 KS
• Zapremina:72 cm³
• Tip motora:četverotaktni
• Masa: 18 kg
• Paljenje: ručno
• Integrirani spremnik: 1,2 l
• Potrošnja: 0,6 l/h
• Cijena:4.990,00 kuna

Parsun F 5 BMS

Nakon najslabijega montirali smo sljedeći po snazi. To je motor Parsun F 5 BMS, od 5 konja s kratkom osovinom. Budući da ovaj motor ima 24 kilograma, lakše ga je montirati udvoje, ali svaki prosječno jaki nautičar može ga bez problema postaviti na krmeno zrcalo. I ovaj motor ima integralni spremnik od 1,3 litre, a kako troši oko 0,9 litara na sat možemo se voziti oko sat i pol. No i tu postoji priključak za vanjski spremnik. Naravno s ovom snagom Jadran Motor plovi nešto brže, ali ne previše. Jedino se krma manje ukopavala. Premještanjem mase, odnosno kad je kormilar sjeo na sredinu klupe, brzina je porasla na oko 6 čvorova, a to je za ovako mali gumenjak sasvim dovoljno. Mogli bismo reći da je 5 konja optimalno za sve one koji žele laganu vožnju bez puno iznenađenja.

• Motor: Parsun F 5 BMS
• Snaga: 5 KS
• Zapremina: 112 cm³
• Tip motora: četverotaktni
• Masa: 24 kg
• Paljenje: ručno
• Integrirani spremnik: 1,3 l
• Potrošnja: 0,9 l/h
• Cijena: 6.890,00 kuna

Parsun F 20 BMS

Nakon ova dva relativno mala motora, na gumenjak smo montirali i onaj od 20 konja. To je Parsun F 20 BMS koji teži 51 kilogram. Za postavljanje ovoga motora ipak treba više snage ili pomoć sa strane. Jednom kad se motor postavi namjesto, za stavljanje u pogon ne treba više od 10 minuta. I ovaj je Parsun nakon dva povlačenja starterskoga konopa lagano zabrundao. Motor od 20 KS za razliku od prethodna dva ima automatski čok pa smo ga par minuta zagrijavali, a onda i krenuli. Ovaj naizgled jednostavni i mali gumenjak pretvorio se u pravu jurilicu. Za nevještog skipera, ovakvo plovilo pri brzini od 15-ak čvorova, a to je brzina kojom smo mi glisirali, može biti i vrlo opasno. Mnogi ljetni kupači, "vozači" gumenjaka zbog toga ispadnu s plovila. Sjedenje na tubusu sa strane bez sigurnosne uzice za gašenje motora vezane oko ruke, najstrože je zabranjeno! Naime kod ovako velikih brzina samo malo zakretanje ručice motora, naglo mijenja smjer kretanja gumenjaka, i ako niste spremni, začas ste u moru. A ako pritom motor ostane zakrenut gumenjak će se vratiti ravno na vas.

No u dobrim rukama Jadran Motor se s 20 konja začas izravna i izglisira. Iako nema plastično glisersko dno, ipak je to relativno lagano plovilo, pa će s dvije osobe bez problema ploviti brzinom preko 12 čvorova, i to na 2/3 gasa. Naravno to zavisi i o masi koju smo ukrcali

• Motor: Parsun F 20 BMS
• Snaga: 20 KS
• Zapremina: 362 cm³
• Tip motora: četverotaktni
• Masa: 51 kg
• Paljenje: ručno
• Vanjski spremnik: 24 l
• Potrošnja: 6 l/h
• Cijena: 18.990,00 kuna

Ako se već moramo odlučiti za jedan od ova tri motora treba u razmatranje uzeti njihovu potrošnju. I dok su prva dva motora vrlo štedljiva, motor od 20 KS troši 6 litara na maksimalnom gasu, što nije za one koji se ne vole razbacivati s gorivom. Gas uvijek mora biti malo iznad polovice moguće snage.

Iako o izvanbrodskim motorima Parsun kruže svakakve priče, treba reći da je to u svojoj osnovi motor vrlo sličan modelima koje je sve do 2010. godine proizvodila Yamaha. Čak su i neki dijelovi isti i na jednim i na drugim motorima. Svaki od testiranih motora stigao je na test u pakiranju ravno iz skladišta. I svaki je upalio bez problema, motori rade tiho i uglađeno kao i svi ostali četverotaktni izvanbrodski motori. Ali ono što je posebno privlačno za prosječnog hrvatskog kupca jest svakako cijena.

Zastupa i prodaje

• Jadran Motor d.o.o. Rijeka