Izbor izvanbrodskog motora
Cijenjena redakcijo!
Razmišljam o kupovini deplasmanske brodice tipa Dalmatinka ili Primorka s izvanbrodskim motorom. Dvojim između Yamahinih modela FT 9.9 i F15 koji imaju podjednaku cijenu. Mene zanima koji bi motor bio primjereniji po pitanju brzine, upravljanja i potrošnje za navedeni tip brodica. Brodicu bih koristio za sezonske izlete, pa sam odustao od ugradnje unutarnjeg brodskog motora, kako zbog cijene tako i jednostavnosti ugradnje i održavanja.
Oba Yamahina četverotaktna modela imaju po dva cilindra, a razlike su u zapremini, prijenosnim omjerima i propeleru. Model FT 9.9 spada u Yamahinu seriju takozvanih High Thrust izvanbrodskih motora kod kojih je većim prijenosnim omjerima u mjenjaču i većim propelerom dobivena veća potisna sila. Konkretno, FT 9.9 ima prijenosni omjer 2,92 : 1, u odnosu na standardni F 9.9 i F15 koji ima 2,08 : 1. Time je FT serija modela namijenjena za veća i opterećenija plovila. Isto tako FT9.9 ima zapreminu od 212 kubičnih centimetara i masu od 47 kilograma. F15 ima veću zapreminu od 362 kubična centimetra i masu 52 kilograma. Konkretno, FT 9.9 će pri nižim okretajima lakše pokretati navedena plovila, dok će F15 zbog veće snage pri visokim okretajima to činiti učinkovitije te ćete biti u mogućnosti razviti veće brzine. F15 će potrošiti i nešto veću količinu goriva. No, usprkos većoj potisnoj sili, u ovom slučaju 9.9 konjskih snaga je ipak premalo za efikasno pokretanje Dalmatinke ili Primorke. Petnaest konjskih snaga pak predstavlja bolji izbor, a plovidbom na ? snage potrošnja će ostati u razumnim granicama. U pogledu brzine nemojte očekivati čuda, jer se ipak radi o deplasmancima poprilične mase, ali s 15 konja trebali biste moći razviti nekih 6-7 čvorova bez većih problema.
...