Italmar Open 5.00
BN 26Iako je relativno kratak, Italmar 5.00 Open nije plitak, već naprotiv, ima relativno visok pramčani dio koji u kombinaciji s dosta visokom ogradom pruža sigurnost putnicima na prednjoj klupi. Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići opterećeni s tri osobe i punim spremnikom goriva iznosila je 26 čv
Iako Italmarov otvoreni fisherman u dužinu broji svega 5 metara, projektant je u kokpit uspio smjestiti zasebnu krmenu klupu i skipersko sjedište s naslonom dovoljne visine koji izvrsno drži leđa i pri većim valovima. Naslon je moguće pomicati naprijed- natrag, ovisno o potrebi. Unutar skiperske sjedalice je korisno spremište, jedino mu je pristup malo nespretan jer treba odignuti plohu za sjedenje, a ugrađena bravica je vrlo korisna jer je pohranjene stvari moguće osigurati. Konzola je smještena centralano i dovoljno je velika da na nju stanu svi potrebni instrumenti, prekidači komande motora. Jedna od zanimljivosti koju smo uočili je i smještaj uljevnog čepa za gorivo koji se nalazi na vrhu konzole. Tom rješenju se pribjeglo zbog toga što je spremnik goriva (plastični, zapremnine 55 litara) smješten unutar konzole. Eventualni problemi bi mogli nastati prilikom ulijevanja goriva, jer na moru nije uvijek bonaca, pa treba pripaziti da se benzin ne prolije po instrumentima s diskretnim crvenim osvjetljenjem. Za pristup i kontrolu spremnika na lijevi bok konzole ugrađena je okrugla plastična portela. Kada sjedi na svom sjedištu skiper je i kod jačeg vjetra dobro zaštićen velikim vjetrobranom, a masivni okvir od inoxa ujedno je i čvrst držač koji je potreban svima koji odluče stajati prilikom plovidbe. Prednji dio je ograđen ogradicom koja se prema pramcu uspinje (i nije otvorena, što u kombinaciji s vrhom pramca koji je gladak može biti nezgodno ako se na plovilo stupa mokrom nogom). Cijeli pramčani dio je veliko sunčalište, a umetanjem drvene ploče zatvara se i prolaz ispred konzole, pa se na sunčalište mogu smjestiti i tri osobe. Inače, sve plohe za sjedenje su obložene jastucima tapeciranim u kvalitetan skaj, a i sve bočne površine na koje se moguće nasloniti tapecirane su. Ispod krmenog sjedala je veliko spremište u kojem je akumulator i filter goriva koji je smješten tik uz glavni prekidač strujnog kruga, što možda i nije najbolje rješenje, ali bez poteškoća se mogu malo drukčije razmjestiti. Navigacijska svjetla su smještena bočno na konzoli, ali ih donekle zaklanja okvir vjetrobrana pa može biti poteškoća s vidljivošću.
Iako je relativno kratak, Italmar 5.00 Open nije plitak, već naprotiv, ima relativno visok pramčani dio koji u kombinaciji s dosta visokom ogradom pruža sigurnost putnicima na prednjoj klupi. Krmeno zrcalo je također dovoljno visoko tako da se kod naglog zaustavljanja krmeni val ne preljeva u prostor oko motora. S obje strane motora je po jedna manja platforma, dok su s lijeve strane još i kvalitetne preklopne ljestve za izlazak iz mora koje je moguće u potpunosti dignuti na platformu. Kako bi korisnicima olakšao izlazak iz vode, proizvođač je na bokove krmenog zrcala ugradio i dva držača. Pramčano spremište za sidro je veliko i dovoljno duboko da može bez problema primiti sidro, sve sidrene konope (i eventualno lanac). Dno ovog talijanskog fishermana je tipične gliserske forme, a budući da nema kobilice, stabilnost pri plovidbi po pravcu osiguravaju stabilizatori na podvodnom dijelu trupa.
Na test smo dobili plovilo opremljeno Suzukijevim četverotaktnim izvanbrodskim motorom snage 50 KS koji se pokazao kao optimalan pogonski agregat. Iako smo kalendarski već dobro zašli (ili zaplovili) u jesen, na moru je vladala "trula" bonaca pa smo imali idealne uvjete za testiranje ubrzanja i krajnjih brzina, dok ćemo ponašanje na valovima morati isprobati neki drugi put. Zahvaljujući svojoj maloj težini i vrlo malom gazu, Italmar 5.00 Open izglisirava u vrlo kratkom roku i već pri 3.500 o/min, te nakon toga nastavlja glisiranje uz stvaranje vrlo malog krmenog vala. Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići opterećeni s tri osobe i punim spremnikom goriva iznosila je 26 čvorova pri 6.000 o/min i tada je potrošnja dostigla 18 l/h, dok je optimalna brzina krstarenja 22 čvora uz potrošnju nešto manju od 11 l/h. Italmarovo ponašanje u plovidbi bi se moglo nazvati tipičnim fishermanskim, sa svim prednostima i manama. U prednosti mu svakako treba ubrojiti strelovito ubrzanje i izglisiravanje bez pretjeranog propinjanja, mirnu plovidbu po pravcu i pri najvećoj brzini te trenutan odaziv i na najmanji pokret kormila, dok bi se osjetljivost na bočni val i lagano proklizavnje krme kod naglijeg skretanja pri većim brzinama mogle opisati više kao neminovnost koja je posljedica male dužine vodene linije i gliserske forme.
...
