Italmar 5.00 Cab
BN 20Ispod krova natkabine ima dovoljno mjesta za dvoje ljudi, a zahvaljujući upuštenom podu ima dovoljno visine tako da ni dvometraši neće imati problema pri upravljanju brodicom. Kabina je prostrana i svjetla (zahvaljujući otvoru na stropu) i u potpunosti je tapecirana.
Italmar 5.00 u verziji Cab još je jedan u nizu malih fishermana s kabinom i velikom nadstrešnicom koji se od većine ostalih razlikuje vrlo visokom kvalitetnom izrade (jedan od detalja koje smo zapazili su navlake na izlazu kablova i sajli za upravljanje iz oplate unutrašnjosti) te dubokim i prostranim kokpitom. Na prvi pogled izgleda malo nezgrapno zbog velike visine na relativno maloj dužini, ali ta visina ne utječe bitno na njegova maritimna svojstva.
Osnovna karakteristika plovila je natkabina s velikim staklenim površinama koje osiguravaju dobru vidljivost i zaštitu od kiše i vjetra, ali ujedno tvore i veliku površinu izloženu vjetru (slično jedru na jedrilici) što može prouzročiti manju nestabilnost pri jačim udarima vjetra. Kolika je ta osjetljivost na udare vjetra nažalost nismo mogli isprobati jer je na dan testiranja u Kvarneru bila "trula" bonaca bez daška vjetra. Mala zamjerka proizvođaču zbog toga što nigdje na natkabini nije predvidio niti jedan otvor za ventilaciju (nema ga na krovu, a bočna stakla se ne otvaraju) pa će se ljeti unutar tog prostora stvarati poprilično visoke temperature. Za svaku pohvalu je i mali spojlerić na stražnjem dijelu krova koji osigurava da vam voda koja dospije na krov (kiša, zapljuskivanje valova) ne iscuri za vrat, već je odvodi bočno. Vjetrobransko staklo je veliko i pregledno, ali bi bilo bolje da je malo više iskošeno (za što postoji dovoljno mjesta) jer bi tada otpor zraka bio puno manji, što bi onda pozitivno utjecalo na krajnju brzinu i ukupnu potrošnju. Ispod krova natkabine ima dovoljno mjesta za dvoje ljudi (za nuždu stane i troje), a zahvaljujući upuštenom podu ima dovoljno visine tako da ni dvometraši neće imati problema pri upravljanju brodicom. Upravljačko mjesto je kvalitetno riješeno i opremljeno svim potrebnim instrumentima dok na okolnim plohama ima dovoljno mjesta za ugradnju dodatne opreme (fishfinder, GPS, kompas, radio, razni prekidači...). Ispod dobro tapeciranog upravljačkog sjedišta nalazi se veliko spremište koje je moguće zaključati, a cjelokupan prostor ispod kokpita je veliko spremište (na testiranom plovilu u njemu su se nalazila dva spremnika za gorivo) do kojega se jednostavno dolazi podizanjem velikog poklopca u podu kokpita.
Bočni prolazi između kokpita i palube solidne su širine, a posebno su nas obradovali rukohvati na krovu natkabine uz čiju pomoć ćete i pri uzburkanom moru sigurno stići do pramca. Cijeli pramčani dio je ograđen visokom i čvrstom ogradom koja ulijeva povjerenje i na nemirnom moru, jedina je zamjerka nepostojanje prolaza za ulaz na pramac, ali prema riječima gospodina Lukšića u izradi je nova ograda s širokim prolazom, rukohvatima i prečkom za lakše ulaženje. Na samom vrhu pramca nalazi se veliko spremište za sidreni konop (ili lanac) s otvorom za odvod vode. Plovilo je opremljeno s četiri inox bitve koje bi mogle biti nešto malo veće, a pramčane su malo nezgodno smještene (bilo bi zgodno da su malo više razmaknute). Vrlo korisna je i pramčana vodilica za sidro koja može podnijeti sidro do 10 kilograma težine koje će Italmara 5.00 zadržati na mjestu i za najžešće nevere.
Kokpit Italmara 5.00 je prostran i s puno korisnih rukohvata, a u stražnjem lijevom kutu je velika i dobro tapecirana sjedalica u obliku slova L (naravno s tapeciranim naslonom) koja se prilikom ribolova može skinuti. Na krmenom dijelu su kvalitetne preklopne stepenice s četiri drvom obložene prečke koje sežu dovoljno duboko pa za izlazak iz mora nije potrebno biti Superman. Kada se izađe iz mora, pristup kokpitu je olakšan širokim prolazom s rukohvatom. Oko motora je veliki prostor tako da se i najvećem motoru može bez problema pristupiti sa svih strana, a dovoljno je dubok da ne postoji nikakva mogućnost preljevanja vode, pa će leđa putnika koji sjede na kutnoj klupi u stražnjem dijelu kokpita i pri plovidbi po lošijem vremenu ostati suha. Na krmenom zrcalu ima dovoljno mjesta i za pomoćni motor (na testiranom plovilu to je bio Suzuki snage 6 ks montiran na podesivi nosač). Kokpit je u potpunosti samopražnjeći, a sve površine po kojima se hoda izvedene su protuklizno.
Ulaz u kabinu je dovoljne širine, a ulazna vrata su dvodjelna od kojih se jedan dio otvara na gore a drugi na stranu tako da prilikom otvaranja vrata nije potrebno ništa odlagati "negdje sa strane". Kabina je prostrana i svjetla (zahvaljujući otvoru na stropu) i u potpunosti je tapecirana. U njoj ima dovoljno mjesta za dvije odrasle osobe, uzduž oba boka nalaze se police, dok se ispod ležaja nalaze spremišta (za odjeću, pojaseve za spašavanje i slično). Na stropu kabine se nalazi kvalitetna okrugla bokaporta (aluminijski okvir i temperirano zatamnjeno staklo) koja osigurava dovoljno svijetla i svježeg zaraka u kabini.
Na dan testiranja more je bilo u potpunosti mirno, na krmi Italmara 5.00 Cab nalazio se Suzukijev četverotaktni motor snage 70 ks s elektronskim ubrizgavanjem goriva, duge osovine i propelerom dimenzija 13 1/4 x 17, a u plovilu su bile dvije osobe i 40 litara goriva (ukupno opterećenje od 200-tinjak kilograma). Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići iznosila je 28,2 čv pri 5.500 o/min i uz potrošnju od 24 litre bezolovnog benzina na sat (s motorom Suzuki DF 50 TL, snage 50 ks maksimalna brzina iznosi 23 čv). Najoptimalnije performanse postigli smo kada se Suzuki "vrtio" između 3.500 i 4.000 o/min pri čemu se potrošnja kretala između 8,4 i 11,3 litara na sat, a brzina između 16,3 i 20,5 čvorova (detaljnije podatke donosimo u tablici). Pri punoj brzini krmeni val je nizak i gotovo ravan, a pri krstarećoj brzini nema kopanja, samo je pramac lagano propet. Prilikom glisiranja plovilo je izrazito stabilno zahvaljujući dizajnu dna s dva velika bočna stabilizatora i četiri uzdužna usmjerivača strujanja vode koji počinju već na samom vrhu pramca. Prilikom naglog dodavanja gasa, nema propinjanja karakterističnog za plovila s gliserskim koritom, već se u izdiže na površinu i zauzima najpovoljniji položaj za glisiranje. Kod naglih promjena smjera dobro prati upute kormilara i ne naginje se previše (toliko da se ne morate pridržavati za rukohvat). Kada se ne plovi "punim gasom", kod panulanja ili kod plovidbe uz obalu, nemate osjećaj da ste ukopani i da ispred sebe "gurate vodu", a prilikom kretanja brodicom (kada je u mirovanju) ne dolazi do znatnijeg naginjanja pri opterećenju samo jedne strane (opet zahvaljujući dizajnu dna s bočnim uzdužnim stabilizatorima) što ju čini izuzetno pogodnom za ribolov.
Italmar 5.00 Cab ima karakteristike koje će zasigurno znati cijeniti svi zaljubljenici u more, ali prvenstveno pasionirani ribolovci. S prostranim i dubokim kokpitom, kabinom s dva ležaja, mogućnošću ugradnje kemijskog wc-a, hladnjaka i kuhala te nadstrešnicom koja štiti i u najtežim uvjetima, fisherman Italmar 5.00 Cab pravi je izbor za one koji žele osjetiti čari cjelogodišnjeg ribolova.
...
