.jpg)
Invictus 240 CX
BN 204Nakon predstavljanja na prošlogodišnjem sajmu nautike u Cannesu, Invictus 240 CX je u kratko vrijeme polučio vrlo dobar uspjeh na tržištu. Svi koji su ga probali slažu se kako je riječ o barci koja u relativno malo prostora pruža jako puno
Već duže vrijeme Hrvatska se pretvara u igralište europskih, ali i ne samo europskih turista. Jednako tako, ti turisti već duže vrijeme traže nešto više od samoga sunca i mora. Neki od njih sada šeću Zagrebom tragom Gričke Vještice, drugi u Gorskom kotaru glume kauboje u Winetouovom filmskom setu, treći vozaju bicikle Velebitom... Ipak, gosti koje bismo svi mi željeli vidjeti na našem moru su oni gosti koji će tijekom svojih tjedan dana na par cijelih dana unajmiti neku barku i s njome malo prolunjati bližom okolicom, okupati se, i navečer se vratiti u matičnu luku na večeru i svoj sigurni i mirni krevet. Takvom se gostu ne može ponuditi Istranka. On želi neko malo do srednje veliko, lako upravljivo i nadasve luksuzno plovilo. On želi barku koja izgleda kao luksuzni automobil ili jednostavnije rečeno, taj gost traži Invictus 240 CX.
CX serija
Invctus je CX serijom svojim kupcima želio ponuditi pobjedničku kombinaciju luksuza, udobnosti i dobrih maritimnih svojstava. Invictusovu CX seriju čine tri barke: 280; 250 i 240 koje objedinjuju ista svojstva proizišla iz triju osnovnih zadaća. Prvo je posvećenost detaljima, druga je težnja savršenim plovnim performansama i kao šećer na kraju primamljivi dizajn.
CX serija temelji se na provjerenom trupu koji dijele sve barke s X-om u nazivu. Razlika je u konfiguraciji kokpita. U slučaju tria koji pripada CX seriji, životni prostor posložen je oko konzole postavljene u sredinu barke, i po uzdužnoj i po poprečnoj osi. Svi brodovi X serije dijele neke sličnosti koje se provlače kroz sva plovila s tom oznakom. Svi oni dijele neka osnovna obilježja. Kao prvo dijele iste dimenzije i ista maritimna svojstva, a slične su im i upravljačke konzole, provjereno dobro dizajnirane i ergonomski prostudirane.
Ovom serijom Invictus je kroz mudro složenu unutrašnjost postigao to da se svaki putnik na ovoj barci osjeća ugodno. Naravno tome su značajno doprinijeli i dizajn, vrhunska kvaliteta materijala i odlična završna obrada.
Osobna karta
Upravo ovih dana navršit će se prvih godinu dana otkad smo prvi puta čuli za Invictus 240 CX. Bilo je to na sajmu nautike u Cannesu gdje je predstavljen lani u rujnu. Kako nam se čini ova je barka u to kratko vrijeme polučila popriličan uspjeh, jer viđali smo je i u Sloveniji, i po Hrvatskoj, i po Italiji, a ni Francuzima nije mrska!
Već sam odabir sajma na kojem je po prvi puta predstavljena javnosti jasno i nedvojbeno govori o kakvoj se barci ovdje radi. To je barka za guštanje u jurcanju morem. To je barka koja se u more spušta za Prvi maj, i vadi s krajem školskih praznika ili najkasnije sredinom rujna. Ova barka zimu provodi na suhom ili u miru i sigurnosti marine pokrivena zimskom tendom. No čim opet dođu topli dani, i prilika za kupanje i plovidbu plovidbe radi... e tada Invictus 240 CX dolazi na svoje.
Invictus 240 CX zapravo je klasični Sun Deck gliser koji dolazi iz škvera Aschenez. Kao i sve Invictuse, i 240 CX je dizajnirao Christian Grande, što znači da je interijer iskorišten do maksimuma. To ne znači da je pretrpan, već da se uspjelo postići savršenu ravnotežu između raspoloživoga prostora i korisnih sadržaja.
Kombinacija boja Invictusa 240 CX je nesvakidašnja. Trup plave i kokpit u nijansama smeđe boje doista je poseban. Osobno nisam neki ljubitelj smeđe boje, naročito ne na moru, ali nekim barkama upravo ta boja daje neki retro, poslovni štih, nešto kao boja koja odražava kožu aktovke njenoga vlasnika. I u mnogim segmentima Invictus doista podsjeća na aktovku. To je barka koja nije baš za svakoga, kao ni aktovka, ali oni kojima takva barka treba, oni će koristiti i znati cijeniti svaki pretinac, svaki detalj, pa čak i onaj dašak luksuza koji ona nudi.
Kokpit
Pri dolasku do barke prvo u oči upada veliko pramčano sunčalište omeđeno niskom ogradicom koja će dobro poslužiti za pridržavanje u plovidbi. Sunčalište se pruža sve do centralno smještene konzole. Jedina zamjerka koju smo pronašli skriva se u tome što nismo pronašli držače za čaše sa strane, već samo na uzglavlju.
Veliko i udobno pramčano sunčalište
Posebno dobro organizirana, reklo bi se ergonomski prostudirana, konzola predstavlja pravo osvježenje, jer napravljena je po pravilima struke, i sve je na njoj nekako prirodno; i kut kola kormila, i komande, i raspored instrumenata...
Konzola - Dobro organizirana konzola je doista pravo osvježenje, napravljena po pravilima struke. Sve je na njoj nekako prirodno, i kut kola kormila, i komande, i raspored instrumenata
Odlična polica - za stvari između same konzole i vjetrobrana
S lijeve strane konzole nalazi se prolaz kojim se prelazi sa sunčališta u kokpit. A kokpitom dominira velika i udobna sjedalica za skipera i navigatora. Moram biti iskren i reći da već dugo nisam susreo ovako razigranu sjedalicu. Ona može biti klasična sjedalica, može biti oslonac za navigaciju, ali preklapanjem, odnosno spuštanjem naslona i podizanjem sjedišta može se pretvoriti u klupu, a onda i u krmeno sunčaište! Sve u svemu, vrlo zanimljivo...
Sto lica salona - Izgled salona na otvorenom ovisi o tome kako se postave nasloni krmene ili skiperske klupe
Široka i sigurna krma - Bilo za sunčanje, ili za kupanje, krma je kao stvorena za ljetne radosti
Fineštrini - Fenomenalno ukomponirani fineštrini podižu ukupni izgled bočne linije
Dakle, dnevni dio barke je pramčano sunčalište i uvjetno krmena platforma s izlazom iz mora i krmenim tušem, ali onaj pravi hedonistički dio barke, onaj na kojem se uživa u ljetnim večerima, predstavlja krma. Krmena klupa u L ima naslon koji se može prebaciti prema naprijed i tako krmenu klupu pretvoriti u krmeno sunčalište, ali samo na vezu ili sidru, jer to uključuje i prebacivanje upravljačke fotelje u ležaj za uživanje. Sve se to, naravno, može natkriti bimini tendom koja je složena ispod jastuka krmene klupe.
Živahna mala klupa - Malo je barki koje imaju toliko različitih lica zahvaljujući preklapanju skiperske sjedalice
Inače, kad je naslon podignut i stol postavljen na svom mjestu, ovo je savršeni prostor za uživanje u radostima života; dobroj hrani, dobrom piću i ugodnom društvu... Idealna mjera za savršeni odmor.
Spremišta
Mislilo se, naravno i na to da se negdje treba spremiti i prtljaga, i pojasi, i pajeti... Klasično, ispod svake klupe je spremište, a ima i jedno veliko mokro spremište pod pajoli koje kao da je preuzeto s velikih američkih fishermana, ali onih za lov velike ribe. Tu posebno treba pohvaliti manikele u spremištu, jer ispusti su postavljeni tako da odvedu i najmanju količinu vode koja se nađe u njemu. U kombinaciji s bočnim spremištem za duguljaste stvari, čovjek bi pomislio da je ovo barka koju bi rado unajmio podvodni ribolovac... puška u bok, odijelo, peraje i olova pod pajoli...
Kabina
Kabina je začuđujuće velika za jednu barku od 7 i nešto manje od pol metara. Doduše tu sigurno doprinosi relativno velika širina od 2,5 metara, ali i dalje teško je ne iznenaditi se činjenicom da jedna, u biti nevidljiva kabina, ima toliko puno prostora. Ulaz u kabinu nalazi se s lijeve strane upravljačke konzole. Velika klizna vrata ugodno su zatamnjena tako da spavačima jamče da će njihova intima ostati intima. Zanimljivo je da čak i kad se ta zatamnjena vrata zatvore kabina ostaje svijetla, a ako se otvore bočni prozori onda se postigne i relativno dobra ventilacija. Naravno, tijekom vrelih ljetnih noći to neće biti dovoljno pa će vjerojatno i vrata morati biti otvorena.
Kabina je začuđujuće velika
S lijeve strane nalazi se frižider
U našem slučaju još jedno spremište, ali zamišljeno je za ugradnju WC-a
Ako kupac to poželi, može se tu ugraditi i cijela mala kuhinja
Na testiranoj barci odmah s lijeve strane ulaza u kabinu nalazio se frižider od pedesetak litara, i to je bilo sve od nečeg što bi podsjećalo na kuhinju, no prostor iznad frižidera sasvim jasno kazuje kako se tu može ugraditi još štošta. Još najmanje jedno malo kuhalo, a možda čak i mali sudoper sa slatkom vodom.
Nasuprot kuhinje je veliki ormar. U ovom slučaju ovaj je ormar bio prazan, ali njegov dizajn nedvojbeno govori kako je osmišljen za ugradnju zahodske školjke.
Ležaj je velik, sasvim dovoljno velik da na njemu mogu spavati čak i tri osobe. Ispod ležaja je ostalo mnogo prostora za veliko spremište u koje će putnici uvijek moći pospremiti svoje stvari. Ugodna intimna rasvjeta pridonosi ugodnosti boravka, i to Invictus 240 CX sasvim sigurno čini barkom koja jednu manju obitelj može ugostiti i tijekom višednevnih, ponajprije vikend izleta.
U plovidbi
Invictus 240 CX pogoni jaki izvanbrodski motor, u ovom slučaju Yamaha od 250 konjskih snaga. To je ujedno i maksimalna dozovljena snaga motora. Moram reći kako je to sasvim dovoljno jer s ovim motorom i dva putnika pojuri skoro 40 čvorova! O maritimnim svojstvima se nema što pretjerano govoriti. Grande je dobro prostudirao ovaj trup, a i testirao ga u FX seriji, tako da tu nema iznenađenja. To je barka provjereno dobrih svojstava koju skoro 2 tone istisnine i jaki motor po krmi čine i više nego sposobnom za plovidbu. Kad se malo pogleda 250 konja na krmi djeluje mnogo, ali to zapravo i nije tako. Možda bismo jednako zadovoljni bili i s nešto slabijim motorom, ali nakon što smo probali kako leti s 250 konja samo smo se složili kako mu je to prava mjera. Ako na barci plovi manje ljudi, tada se s manje okretaja postigne veća brzina, i eto nam uštede.
Možemo reći kako je odabir Yamahe od 250 konja jednostavno idealan za barku kao što je Invictus 240 CX. F 250 predstavlja vrhunac Yamahinih izvanbrodskih motora. Ovaj je motor projektiran za more i zadovoljava najstrože ekološke norme, a uglađeni rad i ekonomična potrošnja čine ga pravim izborom za barke više klase. Teško je po tko zna koji put ne oduševiti se mekanim drive by wire komandama, bešumnim ukapčanjem, bez onog karakterističnog udara, i do u okretaj preciznim doziranjem gasa. A kad se tome doda i to da barka odmah reagira na svaku komandu, veselju kormilara nema kraja!
Sidro i sidreno vitlo možda ne spadaju u opis maritimnih svojstava, ali su im sasvim sigurno bliži od opisa sunčališta, tako da ćemo ovdje pohvaliti i sidreni sustav i vitlo kao i veliki lančanik u koji će bez problema stati i konopi za vez.
Čiji je to brod?
Ne treba biti neki vizionar kako bi se predvidjela budućnost Invictusa 240 CX. To je brod koji po mnogočemu podsjeća na luksuzne automobile, s tom razlikom da se kod nas automobili, bez obzira na sve doživljavaju kao potreba, dok se barka, opet bez obzira na sve, doživljava kao luksuz. E pa Invictus 240 CX i jest luksuz, ali ovaj luksuz ima svoje mjesto na cijelom Jadranu! Naime, ova se barka može koristiti kao osobna barka, i sigurno je da će biti ljudi koji će si je moći i priuštiti, ali može ovo biti i barka za rad, barka koja će se iznajmljivati. Time će se postići višestruko dobro. Kao prvo vlasnik će imali lijepo plovilo, ali možda je još i važnije da će se tako obogatiti naša turistička ponuda, jer očito je da nam ovakvih stvari fali. Prošla su vremena iznajmljivanja sandolina i Kvarnerplastikinih pasara... zamijenila ih je sadašnjost, SUP, kajak i barka kao što je Invictus 240 CX.
Atelier Invictus
Invictus je brodograditelj koji je jako posvećen detaljima i očito mu je jako stalo do toga da tu svoju filozofiju što je moguće više približi i svojim kupcima i priušti im barku o kakvoj su sanjali. Samo najbolje, najljepše i jedinstveno dolazi u obzir. Tako se svaka barka unutar serije može naručiti u nekoliko ponuđenih boja, s različitim razinama opreme i konfiguracijama kokpita. Već je i to dovoljno za većinu kupaca i omogućuje im individualizaciju naručenoga plovila u skladu s potrebama i estetskim zahtjevima.
No Invictus je otišao i korak dalje! Onima koji žele doista posebno plovilo stavio je na raspolaganje čitav tim dizajnera i vrhunskih obrtnika koji će u tijesnoj suradnji s naručiteljem napraviti sve što je unutar granica mogućega.
Atelier Invictus je klub za malobrojne, za one povlaštene koji stupanjem u njega stječu pravo utjecaja na krajnji izgled broda i na izbor materijala. Naručitelj je uključen u svaki segment, od projektiranja trupa u virtualnom svijetu, preko odabira opreme do dizajnerske personalizacije. Na taj način iz njihovih kalupa silaze unikatni brodovi koji u potpunosti odražavaju vlasnika.
Jedinstveni dizajnerski potpis
Kad čovjek prvi puta ugleda Van Goghovu sliku i vidi one jedinstvene poteze kistom, više nikada neće ni posumnjati u autorstvo kad se nađe pred nekim njegovim djelom, čak i ako ga nikada prije toga nije vidio niti čuo za nj. Slično je i s barkama čiji dizajn potpisuje Christian Grande. Kad se jednom ugleda barka koja je nastala u studiju Christiana Grandea, prepoznat će se bilo gdje, bez obzira na ime koje nosi. Kao očiti primjer možete uzeti Invictusu najsličnije barke – Sesse. I jedne i druge nastale su na crtaćim daskama istoga studija. Naravno, iako je sličnost nedvojbena, razlike su primjetne, naročito izvježbanijem oku.
Kako sam Christian Grande kaže, on se pri dizajnu uz stakloplastiku trupa oslanja na nekoliko osnovnih materijala kao što su drvo, inoks i koža. Samo tako može se postići prožimanje dviju naizgled suprotstavljenih cjelina koje čine plovilo ove vrste; kokpita kao unutrašnjega životnoga prostora i trupa kao vanjskoga dijela broda koji plovi. Trup mora imati dobra plovna svojstva, dok kokpit u relativno malom i ograničenom prostoru s mnogo obaveznih dijelova, mora biti što je moguće ugodniji. I to je ono u čemu je Grande uspio, u pomirenju komfora i ljepote povezanih daškom ekskluzive. To znaju cijeniti svi oni koji su proveli cijeli dan na nekom od plovila s njegovim potpisom.
Tehnički podaci
- Duljina (LOA): 7,45 m
- Širina (Bmax): 2,50 m
- Istisnina: 1.950 kg
- Nosivost: 1.055 kg
- Kapacitet:
B kategorija 8 osoba
C kategorija 10 osoba - Brzina krstarenja: 25 čv
- Maksimalna brzina: 38 čv
- Maksimalna snaga motora: 250 KS
- Spremnik goriva: 270 l
- Spremnik vode: 50 l
Zastupa i prodaje
- Adriatic Luxury Boats, Marina Ičići
Tel: +385 (0)91 72 71 866
Yamaha F 250
četverotaktni benzinski V6 motor sa 24 ventila i elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI), digitalne elektroničke daljinske komande "drive by wire”
- Snaga: 250 KS
- Zapremina: 4.169 cm³
- Provrt x hod: 96 x 96 mm
- Maksimalni okretaji: 5.000 – 6.000 o/min
- Prijenosni omjer: 21 : 12
- Masa: 260 kg
- Kapacitet spremnika ulja: 6,3 l
- Alternator: 12 V / 70 A
