1. Motorni brodovi

Inoplast Labin 500 Cabin

Jednostavnost je možda jedan od najjačih aduta Labina 500. To nedvosmisleno govore i njegove linije koje osiguravaju mnogo prostora. Stoga možemo slobodno reći da je ova barka namijenjena onima koji žele brodicu koja će biti jednostavna za rukovanje i održavanje i lako se može prilagoditi svačijim potrebama, bez ikakve drame i razmetanja dizajnerskim akrobacijama

Iako plovila evoluiraju iz dana u dan, kako dizajnom tako i po pitanju raznih tehnoloških rješenja, domaće tržište više je okrenuto tradicionalnim linijama. U moru guceva, gajeta i pasara koje su svoje reinkarnacije doživjele u brojnim plastičnim varijantama, tvrtka Inoplast iz Labina odlučila je u „život" vratiti tradicionalnu batanu. Kako to obično biva, trup i nadgrađe prilagođeni su zahtjevima modernih vremena pa Labin 500 u svakom pogledu nudi mnogo više od izvorne batane, ali bez obzira na to ljubitelji tradicionalnih brodica neće ostati ravnodušni na linije kojima se ova brodica oslanja na već spomenutu batanu.

Oštre linije

Labin 500 je brodica koju ćete ili voljeti ili mrziti. Oštre linije dominiraju cijelom brodicom što je uostalom i logično ako se uzme u obzir da je kao dizajnerski uzor poslužila batana. Kako smo rekli, nekima će se to svidjeti, a nekima ne, ali s obzirom na to da se o ukusima ne raspravlja prepustit ćemo čitateljima da to sami prosude. Testirana brodica ima špirun i pramčanu ogradu što spada u dodatnu opremu o kojoj valja razmisliti budući da pridonosi lakšem ukrcaju i sigurnosti. Osim trupa u zelenoj boji, ono što odmah plijeni pažnju su protuklizne površine koje su isto tako zelene, čime se razbija jednoličnost jednostavnih linija. Budući da se radi o verziji s kabinom, pramčani dio je očekivano skromnih dimenzija.

Kabina je napravljena u dvije stepenice te se uzdiže prema krmenom dijelu. Krov kabine je napravljen s protukliznim uzorkom što treba pozdraviti kao dobrodošao detalj jer kao takav može poslužiti kao sasvim pristojno sunčalište.

Bočni prolazi su u prosjeku klase, što u ovom slučaju znači da se uz malo opreza i dobro postavljene rukohvate možete relativno sigurno kretati. Testirani Labin bio je opremljen kompletnom inoks opremom, vjetrobranom od pleksiglasa i bimini tendom što olakšava kretanje bočnim prolazima, ali ipak iziskuje određenu prilagodbu, bar kad je u pitanju silazak u kokpit.

Sam kokpit prilično je prostran za ovu klasu brodice i njime dominiraju dvije bočne klupe koje se protežu cijelom dužinom. I dok je lijeva strana potpuno slobodna, na desnoj strani se smjestila i skiperska stolica koja je prilično udobna, mada se na prvi pogled ne čini takvom. Općenito, za skipersku poziciju se može reći da je vrlo pregledna i udobna, tako da se na njoj vrlo lako udomaćite. Skiperski pult je zelene boje, u skladu s ostatkom brodice, čime se vrlo dobro razbija jednoličnost.

Kako se s desne strane smjestila skiperska pozicija, radi boljega rasporeda masa ispod lijeve klupe smješten je spremnik goriva s otvorom smještenim na gornjoj strani klupe. U zadnjem dijelu klupe je otvor za spremište u koje se može odložiti palubna oprema. Krmeni dio krije interesantno rješenje. Umjesto standardnoga škafa motora koji „krade" prostor u kokpitu, Labin 500 ima nosač motora koji je izbačen izvan krmenoga zrcala. To se pokazalo kao vrlo praktično riješenje s obzirom na relativno male motore koji se ugrađuju na ovu brodicu. Nosač je sasvim zadovoljavajuće čvrstoće, a krmeni val se tijekom testa niti jednom nije prelio u kokpit ili na motor.

Treba još spomenuti dvije vrlo praktične krmene platforme od kojih je jedna poslužila za ugradnju sklopivih ljestava.

Kabina Labina 500 je prilično visoka, pa su ulazna vrata napravljena samo s prednje strane, bez poklopca na krovu. Usprkos tome u kabinu se ulazi vrlo jednostavno. Sama kabina dovoljno je velika da pruži komotno prenoćište, a zbog spomenute visine izbjegla se klaustrofobičnost tipična za ovu klasu brodica.

Ukupno gledano Labin 500 ergonomski nudi mnogo više nego bi se to dalo naslutiti na prvi pogled, pa mirne duše možemo reći kako su u Inoplastu određenim kvalitetnim rješenjima uspjeli stvoriti mnogo korisnog prostora.

U plovidbi

Labin 500 nije zamišljen kao brodica kojom ćete tući more, obarati brzinske rekorde ili ići u bilo kakve ekstremne situacije. Njemu je kao cilj postavljeno da se sa što manjim motorom ili bolje rečeno čim jeftinije plovi u priobalnom pojasu. To ne znači da se radi o brodici koja je na bilo koji način nesigurna, dapače! Labin 500 na moru je sasvim suveren i vrlo dobro upravljiv. Na bočni val reagira dosta dobro, dok se pri nailasku vala direktno u pramac ili pod manjim kutom javlja nešto izraženije lupanje.

Četverotaktna Honda od dvadeset konjskih snaga sasvim je dovoljno jaka za ovu brodicu. S tim motorom mogu se očekivati deplasmanske i poludeplasmanske brzine u kojima se dobro osjeća. Svaki jači motor potjerao bi Labin 500 u glisiranje, a onda i u režim plovidbe za koji nije namijenjen.

Jednostavno jednostavno

Jednostavnost je možda jedan od najjačih aduta Labina 500. To nedvosmisleno govore i njegove linije koje osiguravaju mnogo prostora, stoga možemo slobodno reći da je ova barka namijenjena onima koji žele brodicu koja će biti jednostavna za rukovanje i održavanje i lako se može prilagoditi svačijim potrebama, bez ikakve drame i razmetanja dizajnerskim akrobacijama. Uz to dodatni je plus što za takvu plovidbu ne trebate mnogo konjskih snaga, što je pokazao i testirani primjerak koji je sa samo dvadeset konja bio više nego poslušan te dovoljno brz za plovidbu u priobalnom pojasu.