IMS – Taxi Boat 45
BN 219Svjedoci smo da se za potrebe izleta brodicama, transfera do udaljenih lokacija na otocima, te dnevnog najma, odnosno čartera koristi sve i svašta. No u ovom poslu nisu svi tako razmišljali. Neki su ipak podigli razinu sigurnosti, ali i razinu usluge
Izgleda da je potreba za prijevozom gostiju, popularno zvani transfer, još uvijek veća od ponude privatnih taksi prijevoznika i iznajmljivača plovila. I dalje ima više onih koji bi na izlet do Visa, pa makar i u fishermanu od 6 metara. Veliki je broj brodica koje u sezoni prevoze goste, a ruku na srce, pitanje je jesu li sve te brodice primjerene za to. Do sada je bilo nekoliko inicijativa da se tu uvede red, ali područje plovidbe, odnosno udaljenost plovidbe od kopna jedini je zakonski akt kojim se moglo napraviti reda. Svjedoci smo da se za potrebe izleta brodicama, transfera do udaljenih lokacija na otocima, te dnevnog najma odnosno čartera koristi sve i svašta. No u ovom poslu nisu svi tako razmišljali. Neki su ipak podigli razinu sigurnosti, ali i razinu usluge. Jedni su povećali duljinu svojih brodica, drugi su odabrali modele koji su primjereniji prijevozu gostiju, dok su neki otišli korak dalje i u dužinskom razredu tek nešto ispod 12 metara, što je gornja granica kategorije brodica, gostima ponudili zavidnu razinu komfora i sigurnosti.
U vremenima kad su prihodi od turizma u Lijepoj našoj veći nego ikada i kad je broj ljudi koji putuju i trebaju usluge prijevoza zbilja velik, razvoj brodice za prijevoz putnika je razumna i dobra ideja. Generalno gledano, svi domaći mali brodograditelji ostali su s ponudom u kategoriji brodica, te je, koliko mi znamo, tek nekoliko njih prešlo je tu duljinu, i samo za posebne narudžbe gradilo u kategoriji broda, što prilično poskupljuje gradnju i čini je složenijom. Jedan od tih koji ima iskustva i u gradnji brodica do 12 metara i brodova preko 12 metara je šibenski IMS, koji inače gradi aluminijske radne katamarane za razne namjene.
Brodica za prijevoz putnika koju su nedavno predstavili na sajmu u Biogradu veliko je iznenađenje za našu nautičku scenu. Radi se o namjenskoj aluminijskoj brodici s kabinom za prijevoz putnika, stabilnoj i pouzdanoj u složenim stanjima mora. Iako je IMS TB-45 po ponašanju na moru pravi brod, ipak se radi o brodici. Njen projekt potpisuje projektant Srđan Đaković koji je u nešto manje od 12 metara duljine u kabinu smjestio dvanaest luksuznih sjedalica, bolje rečeno fotelja, a u kokpit u krmenom dijelu dvije bočne klupe za boravak na otvorenom. Šibenski brodograditelj IMS, što bi značilo Intelligent Marine Solution, ovaj je projekt proveo u stvarnost i to u aluminiju, materijalu s kojim IMS ima dobro iskustvo.
Čisto putnički
Gledajući na brodicu za prijevoz putnika, uvijek je važno znati za koje područje plovidbe nam je ona potrebna, odnosno koje su to rute kojima će ploviti. Ako se radi o zaštićenom području u kojem su uvjeti za plovidbu dobri, i na kratkim udaljenostima onda ne treba "pucati visoko". Također treba znati koja je to razina opremljenosti koja nam treba kako bismo zadržali razinu usluge. Za ozbiljniju uslugu, i kada treba potegnuti do naših vanjskih otoka, osim stabilnosti, odnosno maritimnih karakteristika valja povesti računa da brodica ima toaletni prostor dostojan putničke brodice, možda klimatizacijski uređaj, hladnjak za piće i slično. IMS TB-45 to ima, odnosno može imati ako tako naručitelj odluči.
Za zadovoljnog putnika. Zatamnjena stakla osiguravaju privatnost i zaštitu od sunca
Podređenost putniku vidi se i kroz krmeni dio kokpita, koji osim za kretanje putnika prema putničkoj kabini služi i za sjedenje. Sjedi se na klupama i to bočno, no s obzirom na prostranost, između klupa se mog dodati i sklopive stolice ili pak ležaljka. Površina za sjedenje je pokrivena tapeciranim jastucima s naslonima. Boravak u ovom dijelu osigurava zaštitu od udara zraka u plovidbi, te predstavlja dnevni prostor za zabavu, sunčanje i slično. Ako ste više od hlada, dodavanjem tende nad kokpit, naravno meke, cijeli prostor može predstavljati vanjski dnevni boravak.
Klupa u kopitu. Za smještaj putnika u plovidbi i mirovanju služe dvije tapecirane bočne klup
Spremište. Pod klupama u kokpitu su priručna spremišta za opremu i stvari putnika
Ladica. Vrlo praktičan dodatak na izlazu iz kokpita na krmenu platformu
Kako se kod IMS TB-45 radi o aluminiju, tako se ne može očekivati da se podloga zaštiti samo bojom i eventualno nekom protukliznom oblogom. Kod testiranog plovila brodograditelj je sve gazišne površine obložio umjetnom tikovinom. Ova, za hodanje ugodna podloga, može biti zamijenjena i prirodnim materijalima, drvom ili možda plutom, danas je to barem lako izvedivo.
Tvrdi krov. Dio kokpita natkriva i tvrdi krov. Na njega se lako može dodati tenda i tako pokriti cijeli kokpit
Ulazak za putnike standardno vodi preko krme. Može se doskočiti na krmenu platformu, ili pak elegantno prijeći preko pasarele. Na plovilo se može i preko pramca, no to je više za posadu i spretnije koji će se pri prolasku bočnim prolazom pridržavati za krovni rukohvat na kabini. Ulaskom na plovilo putnicima je ponuđen kokpit koji je ugodan za boravak za lijepa vremena, te kabina s tri reda, s po četiri sjedalice s naslonom. Sjedalice su vrhunske, nemamo riječi, ergonomske i s naslonima za ruke, utičnicama za struju u bočnim stranicama, te kontejnerima pod sjedalima za smještaj prsluka za spašavanje.
Klizna stijena. Kokpit i putnička kabina povezani su kliznim vratima
Baš putnički. Uređenje unutrašnjosti kabine prepušteno je profesionalcima, što se vidi iz priloženog
Tako blizu. Prsluci za spašavanje nalaze se u kontejnerima pod putničkim sjedalicama
Ovo je danas standard. Utičnica za struju u boku trupa za punjenje mobitela postala je standard opremljenosti
U kabinu se ulazi kroz klizna vrata i pored putničkih sjedalica dolazi se do vjetrobranskog stakla u čijem centralnom dijelu su stepenice za silazak u potpalublje pramčanog dijela. Silaskom u ovaj prostor s jedne strane nam se nudi ormarić za stvari i opremu, a s druge strane toaletni prostor. Putnicima namijenjen toaletni prostor je velik i primjeren za ovaj tip plovila.
U potpalublje. Silazak prema pramčanom dijelu potpalublja preko dvije stepenice
Malo fali... Umjesto ležaja kojem nedostaje duljine ovaj prostor može služiti za odlaganje stvari
Toaletni prostor. Putnicima namijenjen toaletni prostor je velik i prilagođen za potrebe ovoga tipa plovila
Iako je obložen tapeciranim jastucima ležaj u pramčanom dijelu potpalublja nije dostatan kao pravi ležaj jer mu nedostaje veličine. On može poslužiti nekakvom odmaranju, no u njega bi se mogla odlagati ili oprema plovila i posade, ili pak putnička prtljaga, što je smislenije rješenje.
Kako smo i u uvodu teksta rekli, postoji nekoliko razina opremljenosti putničkih brodica. Ovo je ako ne najviša, onda je vrlo blizu jer komoditet koji nudi putnicima u klimatiziranom prostoru, sa zatamnjenim staklima i udobnim sjedalicama predstavlja nešto se ne viđa često.
Upravljačka konzola
Putnici su tijekom plovidbe u stalnom kontaktu sa skiperom čije radno mjesto, skiperska upravljačka konzola nalazi se pod vjetrobranom u prednjem dijelu putničke kabine. Konzola se uzdiže iz profila i više je zakošena prema skiperu kako bi se osigurala bolja preglednost i pogled na instrumente i ploter. Na konzolu je postavljena i poluga snage, panel s prekidačima potisnika, te radiouređaj. Kolo kormila i prekidači koji ne moraju stalno biti u vidnom polju skipera montirani su na donji dio konzole. Pogled sa skiperske pozicije pokriva sve kutove koje traži ergonomija upravljanja. Skiper tijekom plovidbe ima dobru preglednost na sve strane, s time da ipak treba obratiti pažnju na mali mrtvi kut, odnosno prostor ispred pramca koji je "u sjeni" zbog visokih bočnih stranica.
Podređeno skiperu. Panel upravljačke konzole je podignut i zakošen radi boljeg pregleda i dostupnosti
Linijski raspored. Prekidači koji ne moraju stalno biti u skiperovom vidnom polju montirani su na donji dio konzole
Pramac – Krma
Dio koji je namijenjen samo posadi je pramčani dio. Ravni pramac, bez dodane sigurnosne ograde, blago je nagnut prema van i na njemu se nalaze tek sklopive bitve za vez pramca, vodilica s nosačem sidra, te električno sidreno vitlo s pripadajućim spremištem za sidreni lanac i konope. Cijela površina pramca pokrivena je umjetnom tikovinom koja se proteže i na bočni prolaz. Kretanje bočnim prolazima u mirovanju je možda i moguće bez pridržavanja za krovni rukohvat, no u plovidbi i kod najmanjeg valjanja treba se stalno pridržavati.
Pramac. Ravne plohe pramca više su namijenjene posadi pri vezivanju plovila nego kretanju putnika s plovila
Baš kako treba. Na vrhu pramca dodana je vodilica sidra i električno sidreno vitlo
Pramčano spremište. Sidreni lanac se sprovodi u spremište. Njegov poklopac je i servisni otvor za sidreno vitlo
Uvlačiva. Kad se ne koristi bitva se spusti u razinu palube i tada nije moguće zapeti za nju
Kretanjem po boku dolazi se do kokpita, gdje se pridržavanjem za rukohvat može spustiti u kokpit ili se uz malo spretnosti može nastaviti do krmene bitve. I ovdje se radi o sklopivoj, odnosno spuštajućoj bitvi za koju se ne bi trebalo zapeti u normalnim okolnostima. Rad s bitvom je moguć s dvije strane: iz kokpita, i s krmene platforme. Ako je potrebno prilikom boravka na krmenoj platformi može se pridržavati za namjenske rukohvate.
Bočni prolaz. Pri kretanju bočnim prolazom treba se pridržavati za krovni rukohvat
Bočni privez. Osim za bočni vez bitva na boku služi i za privez bokobrana
Rukohvat. Lakše je iz kokpita prema pramcu ako se pridržava za ovaj rukohvat
Krmena platforma proteže se cijelom širinom. Na njoj su čepovi za vodu i gorivo, tuš, utičnicom za napajanje s kopna, te teleskopskim ljestvama koje se izvlače iz trupa.
Krmena platforma. Dimenzijama velika, krmena platforma se skladno uklapa u dimenzije brodice
Privez krmom. Rad s bitvom za privez krmom moguć je iz kokpita, ali i s krmene platforme
Motorni prostor
Kad se podigne veliki poklopac motornog prostora u kokpitu tek tada se može vidjeti da se radi o aluminijskom plovilu. Sve površine izvana su obrađene, trup je pokitan i obojen kvalitetnom dvokomponentnom Juton Extreme Gloss Phoenix bojom. Unutrašnjost pak krije ukrute, ojačanja i rebra, te centralno smješten motor. Radi se o Cumminsu QSC8.3, s direktnim pogonom.
Motorni prostor. Motor se nalazi ispod kokpita. Zatvoren je pregradom sa zvučnom i protupožarnom izolacijom i odvojen od podnog spremišta koje se nalazi u kabini. U njemu su spremnici svih tekućina na plovilu
Unatoč velikim dimenzijama motora oko njega ima dovoljno prostora za pristup sa svih strana. Motor se nalazi ispod kokpita i pregradom sa zvučnom i protupožarnom izolacijom je odvojen od podnog spremišta koje se nalazi u kabini. Poklopac ovoga spremišta je nešto manji i omogućuje pristup spremnicima tekućina na plovilu, te ostavlja prilično volumena za odlaganje razne opreme.
Brzi transferi
Stabilna, skoro 12 metara duga brodica lijepo plovi, čak i riječ "klizi" bi dobro opisala kako to izgleda. Krma jako malo kopa u ubrzanju i vrlo brzo prijeđe u režim glisiranja, gdje na ekonomičnom režimu rada motora s 80 % snage, brzina dosegne 20-ak čvorova. Naginjanje u zaokretima je minimalno jer radi se o dosta širokom trupu. Važno je spomenuti i brizgobrane koji optimalno spuštaju bočni val pod trup, što se vidi na fotografijama plovidbe. Matematika većih brodica s brodskim motorom ne služi gledanju kroz prste što se tiče sigurnosti i potrebne razine kvalitete prijevoza putnika. Ovdje se igra na sigurno.
Ako nudite uslugu ozbiljnog prijevoza putnika brodicom onda je IMS TB-45 rješenje. Naravno, vi ne možete imati istu cijenu usluge kao netko s otvorenim fishermanom upitne kvalitete, ali se jedan takav amater ni u kojem slučaju s vama ne može mjeriti kad su sigurnost i razina usluge u pitanju. Sada je na vama vozite li vi ozbiljne putnike ili pak one koji bi uštedjeli, a kasnije žalili zbog opasne morske avanture i bolova u leđima.
Tehnički podaci
- Duljina preko svega: 13,2 m
- Duljina: 11,65 m
- Širina: 3,77 m
- Gaz: 1,1 m
- Istisnina: 9 t
- Kapacitet: 12+2 putnika
- Spremnik goriva: 1.196 l
- Spremnik vode: 215 l
- Spremnik crnih voda: 215 l
Cijena
- IMS-45: na upit
Proizvodi prodaje
- IMS, Šibenik, tel. 091 303 3111
Cummins QSC8.3
Dizelski šesterocilindarski linijski brodski motor, turbopunjač, common rail
- Snaga: 600 KS
- Zapremina: 8,3 l
- Provrt i hod: 114 x 135 mm
- Masa: 896 kg
