Boravak na moru, pogotovo ljeti svima je poseban doživljaj. Biti u nekoj uvali, ploviti, roniti, loviti ribu ili jednostavno odmarati, sve nam to more pruža. I zato neka ne čudi toliki interes i toliki broj nautičara koji žele okusiti taj doživljaj i kojih je svake godine sve više.
Ipak ove godine se dogodila svojevrsna stagnacija gostiju u čarteru no da se ne zanosimo i dalje je broj takvih nautičara na Jadranu velik. Ne treba zaboraviti da smo zadnjih godina, točnije nakon korone u čarteru imali samo rast iz godine u godinu i da se jednostavno ne može stalno rasti u brojkama. Na stagnaciju su sigurno utjecale i previsoke cijene što najma brodova, što cijena raznih usluga, restorana i sličnog, no sigurno je došlo i do prevelikog broja plovila, jer u sezoni je prava sreća pronaći mjesto na bovi, poziciju u nekoj uvali za sidrenje ili vez u marini, osim ako ga niste rezervirali dosta unaprijed.
Mnogi od nas žale za prošlim vremenima kada je broj plovila na moru bio daleko ispod ovih brojki, vremenima kada čarter industrija nije bila ni blizu ovim brojkama, kada nautički turizam nije izgledao ovako. Sve je bilo puno jednostavnije. No kako ne valja žaliti za prolivenim mlijekom tako jedino na što možemo utjecati je strategija razvoja, projekcija budućnosti nautičkog turizma i gospodarenja Jadranom kao velikim potencijalom. Mora ima za sve samo se treba organizirati, naročito u dijelu s čarterom. Na broj vlasničkih plovila je teže utjecati no evidentan preveliki broj čarter plovila gdje je skoro svaki četvrti čarter brod u svijetu u Jadranu, podatak je koji pomalo plaši. Ovo nije novi podatak, ovo je dobro poznato struci i do sada nitko nije napravio ništa. Nikome se nismo zamjerili, niti jednoj čarter agenciji, ni domaćoj ni stranoj, nikome nije ograničen broj plovila. Sve je određeno po sistemu tko više plati. Naprotiv iz mnogih marina na Jadranu su zbog visokih cijena godišnjeg veza otišla mnoga, pogotovo manja vlasnička plovila, a na njihova mjesta su došla plovila čarter tvrtki. To je kratkoročno dobro jer se povećava direktan prihod marina, no dugoročno nije. Vlasničko plovilo u marini je plovilo koje će vlasnik češće obilaziti, a to znači da će po broju provedenih dana on biti puno više na Jadranu nego čarter gost. I naravno tu treba dodati i sav prihod servisa, kupovine dijelova, namirnica, restorana i plaćenog PDV-a za neke naše zajedničke troškove te buduća ulaganja u obalnu infrastrukturu. O ovome zadnjem možda nekom drugom prilikom.
